中国提议将0-100公里/小时加速时间限制在至少5秒以内。

中国监管机构正在就一项新规征求意见：所有车辆，包括电动汽车和内燃机汽车，默认情况下0-100公里/小时加速时间至少为5秒。如需突破此限制并使用高性能模式，驾驶员必须在每次启动后主动关闭此限制功能。据CarNewsChina报道，此举旨在降低突然加速和误踩油门的风险——这些情况在城市道路和停车场极易引发交通事故。

5秒限制：运作方式和安全目标

该机制以“安全默认”方式运行，类似于许多汽油车配备的自动启停系统。每次启动车辆时，加速曲线都会受到限制，除非驾驶员主动重新激活更高性能模式，否则车辆从静止加速到100公里/小时所需时间不会少于5秒。

该法规旨在减少突发性、非预期加速，并限制瞬时扭矩——这些特性使得电动汽车只需轻踩油门即可实现高加速度。此举还旨在帮助车辆对人为错误做出“正确”反应，从而有助于提高拥挤交通环境中的整体安全性。

更多用户操作，默认安全

这样做的代价是，驾驶员需要额外进行一个启动操作：如果想要获得全部性能，则需要禁用限速器。对于经常使用性能模式的用户来说，这可能会很麻烦，类似于每天都要禁用自动启停功能的体验。然而，监管机构认为，在高风险情况下，这种做法带来的安全效益将超过其带来的不便。

• 停车场里障碍物众多，空间狭窄。
• 车辆和行人密度高的市中心街道。
• 有些情况下，一次错误的油门操作就可能造成严重后果。

性能模型可能会受到影响

如果这项法规获得通过，将直接影响加速性能优异的车辆，尤其是高性能电动汽车。据了解，特斯拉Model S Plaid、Model 3、Model Y Performance、比亚迪扬旺U9、小米SU7 Ultra等众多加速性能强劲的电动汽车都可能受到影响。虽然关注点主要集中在电动汽车上，但这种限制机制同样适用于内燃机汽车。

这些车型共同的特点是能够瞬间加速，在极短时间内即可达到0-100公里/小时的加速时间。在新限速规定下，所有车辆都将以更“柔和”、更安全的模式启动，之后驾驶员才会主动切换到性能模式。

对驾驶体验和界面设计的影响

从用户体验角度来看，如果用户想要充分发挥车辆的加速性能，就必须习惯每次出行都重新开启性能模式。从产品角度来看，这项提议可能会改变制造商设计控制界面的方式。

• 有人建议，汽车制造商可以将“性能解锁”操作变成一种仪式化的体验，类似于打开涡轮增压或赛车模式。
• 然而，由于目前汽车界面最小化的趋势，出现单独的物理按钮的可能性被认为很低。

对制造商而言，挑战在于如何优化状态切换流程，使其清晰易懂、方便操作，同时避免误触。这一点对于采用数字界面的机型尤为重要，因为这类机型的许多功能都集中在多级菜单中。

全球传播能力

据insideevs报道，全球监管机构都在密切关注中国的举措。如果数据显示此举具有明显的安全效益，其他市场也可能考虑采取类似措施。然而，在当前的政治环境下，美国不太可能出台此类监管措施。

从行业角度来看，此类举措通常需要时间来积累实证数据。一旦建立了足够大的涉及突然加速事故以及默认加速限制影响的数据库，其他领域的政策讨论可能会更加活跃。

未解答的问题

该提案提出了一系列实际操作问题，立法者和制造商在最终确定该提案时必须考虑这些问题：

• 如何显示和确认状态：驾驶员需要在车辆启动后立即清楚地知道车辆处于什么配置状态。
• 状态转换过程：合理的步骤数应该是多少，才能避免意外激活，不造成麻烦？
• 对低速行驶时驾驶感受的影响：确保在必要时并线和超车时有足够的安全牵引力。

概括

将0-100公里/小时加速的默认限制时间设为5秒，这项提案旨在“从一开始就降低风险”，从而优先保障安全。如果该措施获得通过，将直接影响高性能车辆，尤其是电动汽车，并要求驾驶员更加积极主动地发挥车辆的全部性能。尽管在便利性方面仍存在争议，但这一想法正受到世界各地许多监管机构的关注，如果其安全性能够得到数据证实，则有可能成为主流做法。