中国提议将0-100公里/小时加速时间限制在5秒以内。
中国公安部发布了车辆安全标准草案：默认模式下，车辆0-100公里/小时加速时间不得少于5秒，同时对电池、动力转向系统、车门和玻璃的安全性能提出了新的要求。据Carnewschina报道，如果驾驶员启用其他功能，车辆的加速性能还可以更快。
中国公安部发布了新的国家车辆安全标准草案，提议乘用车0-100公里/小时加速时间默认不得少于5秒。此举旨在降低加速性能过强带来的安全隐患，同时提高对电动汽车和驾驶辅助系统的要求。
据 Carnewschina 报道，这项规定并非绝对限制 0-100 公里/小时加速时间不超过 5 秒。5 秒指的是车辆启动时的默认加速时间；用户仍可通过其他操作获得更快的加速成绩。鉴于目前许多车型都拥有非常快的加速性能，例如小米 SU7 仅需 2.78 秒即可完成加速，如果该草案最终生效，可能会降低这一参数在公共道路上的市场价值。
默认加速限制：0–100 公里/小时，不少于 5 秒
《机动车辆安全运行技术条件（草案）》规定了5秒的默认最小加速时间阈值。此举旨在控制日常行驶中，特别是高功率电动汽车中，因猛烈加速而带来的风险。
对高性能模型的影响
近年来，小米和Zeekr等品牌凭借其强劲的加速性能而声名鹊起。根据新的提案，在公共道路上，0-100公里/小时加速时间达到5秒就被认为足够快了；如果车辆保持默认配置，那么极致的加速记录将不再具有营销价值。
电动汽车和插电式混合动力汽车的主动安全要求
该草案针对纯电动汽车和插电式混合动力汽车增加了一系列单独的要求：
- 配备防误踩油门技术，能够在车辆静止或行驶时检测并限制输出功率；同时，发出清晰的声光警告，以防止意外加速。
- 在特定情况下，自动断路器会启动，包括：当车辆速度在 150 毫秒内沿纵轴或横轴变化 25 公里/小时或以上时；或者当安全气囊等不可逆约束装置启动时。
电池安全和热故障管理
对于电池系统，该标准建议：
- 电动汽车必须监测电池状态，自动检测、记录并及早警告电池单元的异常情况；当检测到过热问题时，通过清晰的声音和图像向车内人员发出警告。
- 电池应配备定向且压力均衡的泄压装置；泄压通道的设计应确保不会危及车内乘员。
- 对于长度为 6 米或以上的纯电动或插电式混合动力公交车，电池舱在电池报警后至少 5 分钟内不得着火或爆炸，以确保疏散时间。
转向辅助、驾驶员监控和娱乐功能
- 配备驾驶辅助系统的车辆必须通过生物识别或账户登录来验证驾驶员是否已完成相应的培训，然后才能允许其继续操作。
- 混合动力驾驶辅助系统在车速超过 10 公里/小时时激活，车辆必须使用至少两种方法持续监控驾驶员的操作：换挡检测和眼动追踪。
- 为避免分心，当车速超过 10 公里/小时时，必须关闭仪表盘显示屏上的娱乐视频和游戏功能。
门、出口和玻璃安全
- 乘用车必须确保每位乘客都能通过至少两个不同的车门下车；每个车门（后备箱门除外）都必须在车内和车外都设有机械开启把手。
- 采用电子门锁系统时，当安全气囊展开或电池发生热故障时，非碰撞侧车门必须自动解锁。
- 车窗规定：禁止使用防反射车窗膜；驾驶员视野必须至少有 70% 的可见光透射率。
- 紧急出口窗必须使用厚度不超过 5 毫米的钢化玻璃，并且不得覆盖隔热膜，以免在紧急情况下容易破碎。
关键阈值和要求汇总表
| 类别 | 阈值/要求 |
|---|---|
| 默认加速度 0–100 公里/小时 | 不少于5秒 |
| 速度变化时的断路器 | ≥ 25 公里/小时，150 毫秒内（纵向或横向） |
| 监控驾驶员参与情况 | 时速超过 10 公里/小时，至少需要两种方法（手 + 眼） |
| 视频/游戏娱乐 | 超过 10 公里/小时 |
| 透过玻璃的景象 | 可见光透过率≥70% |
| 防火逃生窗玻璃 | 钢化玻璃，厚度≤5毫米，无膜 |
| 电动/混合动力公交车（≥ 6 米） | 警报响起后至少 5 分钟内，电池仓不会燃烧/爆炸。 |
草案状态和市场背景
作为国家标准修订的一部分，该草案目前正处于公众咨询阶段。据 Carnewschina 报道，加速法规强调的是默认模式，并非完全禁止驾驶员启用其他模式后 0-100 公里/小时加速时间低于 5 秒。在公共道路上，5 秒的加速时间被认为足以满足日常驾驶需求。
如果实施，新标准将规范默认运行参数，并提高电动汽车的安全标准，涵盖从线控踏板故障预防、热风险管理到驾驶员、车门和玻璃监控等各个方面。虽然仍可能存在极端性能参数，但它们将不再是道路上的默认配置。
