从迈巴赫到梅赛德斯-迈巴赫——“战败士兵”复仇

8 月 18 日推出的 Vision Mercedes-Maybach 6 概念车标志着大牌的回归，但命运似乎在捉弄人。

尽管迈巴赫的回归仍与低端品牌联系在一起，但被认为是合适的。时间这里又出现了一个问题，为什么迈巴赫可以被认为是世纪错误，而梅赛德斯-迈巴赫却朝着更加积极的方向发展呢？

迈巴赫的历史就像一连串的灰色碎片。与劳斯莱斯和宾利同级的迈巴赫，在形象和销量方面从未占据优势。死亡-复活，希望-失望，戴姆勒的恶性循环，甚至蔓延到了那些敬佩这个品牌的人。

Vision梅赛德斯-迈巴赫 6 概念车。

戴姆勒旗下的梅赛德斯-迈巴赫组合本身就引发了人们对其能否成功的诸多质疑。因为在戴姆勒，这种共生关系的失败多于成功。它与克莱斯勒的“云中姻缘”最终以危机告终。它与三菱的“冒险”也收效甚微。

迈巴赫品牌的两款超豪华车型57S和62S怎么样？不错，在某些方面甚至比劳斯莱斯幻影还要出色。但迈巴赫为何失败了呢？

这不能归咎于个性化选项、发动机性能、科技以及内饰豪华程度的不足。因为迈巴赫在这些方面确实做得非常出色。其中一个主要原因是设计。迈巴赫就像是S级轿车的放大版。而升级后的内饰则符合超豪华标准。

迈巴赫搭载了继承自S级的发动机和传动系统。部分内饰、按键布局以及一些装饰细节都受到了梅赛德斯旗舰车型的影响。这无形中让消费者在是否购买S级高端“山寨版”车型时感到困惑。毕竟，它的价格比S600或S65 AMG贵上好几倍。

那么劳斯莱斯的“幽灵”又如何呢？这款宝马旗下的英伦豪车，也沿用了宝马7系的少量内饰和娱乐系统。但劳斯莱斯的外观设计并不像巴伐利亚品牌的车型那样刻板。经典、高贵、得体，如同一层隐形的背景，在问世13年后依然屹立于劳斯莱斯之上。这就像劳斯莱斯豪华轿车不可或缺的调味剂，一种让人无法混淆的设计。

鲜为人知的是，20世纪90年代，戴姆勒曾为首款迈巴赫概念车的推出项目研发了一款24缸12升发动机。目标是将两台V12 DOHC M120发动机组合在一起，输出功率达800马力，最大扭矩达1200牛·米。但考虑到燃油效率，以及与迈巴赫这种长而重的车型的“匹配性”，最终选择了V12发动机。迈巴赫的命运似乎从一开始就与奔驰S级轿车紧紧相连。

迈巴赫失败的另一个原因是戴姆勒领导层的保守和贵族心态。他们希望消费者将迈巴赫与奔驰S级轿车联系起来。这降低了迈巴赫这样的高端品牌的价值。

戴姆勒领导层的失误，让很多人想到一个颇具讽刺意味的假设：如果戴姆勒有一位像大众集团前董事长、著名设计师费迪南德·保时捷的孙子费迪南德·皮耶希这样“热血沸腾”的人，情况或许会有所不同。迈巴赫可以搭载16缸或18缸发动机。这在当时简直是狂妄自大和天马行空。但至少它帮助迈巴赫与奔驰S级“区分开来”。迈巴赫的命运并非每次被提起都令人唏嘘。

2013-2014年，在沉寂多年之后，迈巴赫回归，但其位置却与戴姆勒的旗舰品牌梅赛德斯相邻。合并两个品牌的决定是一个新的方向，旨在将梅赛德斯的豪华轿车提升到一个新的水平，使其定位于豪华轿车和超豪华轿车之间。但这一决定却让迈巴赫在超豪华轿车领域失去了竞争力。如今，竞争变成了劳斯莱斯和宾利之间的双雄争霸。

过去，双方的结合如同一条无形的纽带，如今却比以往任何时候都更加紧密。戴姆勒曾希望迈巴赫成为一款强大的S级轿车，发展并创造属于自己的成功，但却未能如愿。而迈巴赫回归梅赛德斯，并非仅仅为了提升S级轿车的豪华感，其更深层次的意图在于为“回归之日”做好准备。

梅赛德斯-迈巴赫的首款两款车型S600和S600 Pullman均取得了不错的销量。尤其是S600迈巴赫仅在2015年就售出了10万辆。在中国市场，这家德国汽车制造商每月销量约为500辆，迈巴赫用了一年时间才在全球达到这一水平。这一成功帮助戴姆勒打消了媒体和分析师的疑虑。梅赛德斯-迈巴赫“乘势而上”，打造了一款符合超豪华标准的车型，与竞争对手展开了激烈竞争。Vision Mercedes-Maybach 6概念车由此诞生。

最初的成功和近期的关注是必要的，但还不够。迈巴赫在梅赛德斯的领导下令人信服地回归，其完美要素是什么？设计。Vision 6 概念车能否弥补迈巴赫过去固有的弱点？

这款6米长的概念轿跑车，后部设计纤细，其灵感源自1939年的迈巴赫SW 38 Stromlinie，拥有诸多圆润的造型。车门采用鸥翼式开启，前大灯纤细，引擎盖造型强劲，摄像头取代了传统的后视镜。其内饰风格与豪华游艇相似。目前尚无关于发动机的官方信息，该车将于8月21日举行的2016年圆石滩车展上亮相。

梅赛德斯-迈巴赫新款车型的成功与否难以评判。因为这款概念车花了很长时间才完成，并最终以商用车的形式上市。但迈巴赫，乃至梅赛德斯-迈巴赫，每一步都吸引了众多关注。就像一支优秀的足球队一样，尽管多次失败仍然值得一看。

据VNE报道