废弃的铁路

（Baonghean）- 纸桥-义丹铁路曾被认为是促进义安省西北部地区经济文化发展的重要交通路线之一，但多年来，这条线路上却没有一趟列车运行。尽管它早已停运，但每年国家仍需花费近百亿越南盾来维护这条线路，并支付数十名干部工人的工资……

胡氏花女士自1996年起从事铁路行业，被分配到太和镇25公里处856号5号闸站工作。这是一座位于纸桥-义丹铁路终点附近的闸站。多年来，除了记录列车经过的日志外，胡女士的主要工作就是记录日期、时间和“禁止列车”字样。我们沿着铁路闸站一路走去，一路上，杂草丛生，铺满了整条轨道，两旁的树木也逐渐遮挡住了道路。

纸牌—义丹铁路全长30多公里，连接我省西北部和南北铁路。该线路起于纸牌镇—琼琉县，止于义丹县。全线共设3个车站，分为4个区段。此前，这条铁路是一条主干线，用于将旅客和货物从我省山区运送到全国各地，反之亦然。然而，根据义静铁路运输公司的统计，近10年来，这条线路上的旅客列车已停止运行，货运列车也已停运近5年。在很多地方，人们甚至守门人都开始忘记火车的存在。然而，为了防止人们占用铁路通道，仍然需要维持一支平均每人每月300万越南盾的工人队伍，维护费用每年也需要从国家预算中拨出近85亿越南盾。

目前，在交通运输部门努力解决载重问题的同时，创新并寻找恢复这条铁路线运营的解决方案是各级政府，尤其是铁路管理部门需要思考的问题。这也可以被视为最大程度减少因超载车辆“犁地”而导致山区公路交通状况恶化的解决方案之一。公众期待着这条长期被忽视和荒废的线路能够恢复运营。

裴寿

义安广播电视台