Uber 和 Grab 的管理方式将与出租车类似。
交通部长要求将 Uber 和 Grab 认定为高科技出租车。
“我问你们，Uber、Grab和传统出租车有什么区别？Uber、Grab不能叫专车，应该叫高科技出租车……”——交通运输部长阮文世在会议上确认，将对第86/2014号法令修正案草案发表意见，该法令旨在规范汽车运输经营活动和经营条件。
需要明确界定责任。
阮文世部长表示，近期舆论对Uber和Grab的行为提出了诸多质疑，尤其是对乘客生命财产安全问题的担忧。因此，草案必须认真审查其中的不足之处，杜绝存在争议性违规行为。
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| 交通部长表示，必须控制Uber Grab车辆的数量。 |
部长强调说：“如果该草案不包含对 Uber 和 Grab 作为出租车公司的管理，我就不会将其提交给政府，因为我是这项法令的主要负责人。”
这位先生回顾了最近发生的涉及Uber和Grab服务用户和司机的事件，但无人承担责任，州管理机构也无力调查处理。“是不是因为法律层面不明确，我们找不到肇事司机？”——部长问道，并要求起草委员会在发生事故时，明确司机和Uber、Grab的责任。我们如何才能确保使用这两项服务的人们得到绝对的保护？“我想重申，任何发生在服务用户身上的事故都必须有个人或组织负责。”——部长强调。
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| 交通运输部长阮文世表示，必须对Uber和Grab车辆的数量进行管理，防止它们过度扩张，造成像最近河内和胡志明市那样的交通拥堵。 |
部长要求研究的一个问题是Uber和Grab司机的监管规定以及司机与企业之间的约束。具体而言，Uber和Grab必须与司机签订劳动合同，并履行保险、事故责任等义务。此外，司机还必须符合道德品质、记录、犯罪记录等标准，以避免犯罪分子混入或无证驾驶载客，造成危险。
谭先生强调，交通部欢迎科技在交通运输活动中的应用，但必须遵守法律并全面履行纳税义务。部长提出的另一个问题是需要控制Uber Grab车辆的数量。
将会有一个方向来管理Uber和Grab。
越南公路管理局副局长潘氏秋贤女士表示，该法令草案目前将Uber和Grab归类为合同车辆。但根据部长的上述指示，交通部将把这类服务纳入出租车类别进行管理。Uber和Grab司机也将受到管理。“简而言之，相关条件将与传统出租车类似。Uber和Grab必须注册从事运输业务，并遵守越南运输业务的相关条件，”潘氏秋贤女士肯定地表示。
交通运输部总督察黎青河对此表示赞同，他强调，迄今为止，Uber 和 Grab 一直被视为基于出租车的交通运输企业，只是应用了高科技。因此，需要制定非常具体的管理机制和政策，以确保公平竞争，并方便识别和处理此类违规行为。
最后，交通运输部长阮文世与起草委员会举行了会议，听取代表们的意见，并从公众舆论和协会收集更多信息，以便对草案进行修改。部长强调：“我们希望Uber和Grab在越南发展，但它们的运营必须确保人民安全并遵守越南法律。”
