乌克兰输往欧洲的天然气

俄罗斯尽量减少经乌克兰的天然气运输。图片来源：法新社

一旦俄罗斯所有过境管道投入运营，经乌克兰的过境运输将降至最低。与此同时，绿色燃料已通过“土耳其溪”输送。因此，接下来将是“土耳其溪”的新支线和“北溪2号”的开通。

专家表示，在乌克兰国家石油公司玩弄政治游戏的同时，乌克兰的天然气输送系统已几近崩溃，很快就会没有任何东西来维持该网络。

乌克兰为何会落得如此境地？基辅能否找到出路？

减少到最低限度

2020年，经乌克兰系统过境输往欧洲的俄罗斯天然气数量下降了三分之一以上，降至558亿立方米。这是近30年来的最低水平。此前，每年经乌克兰过境的天然气数量至少达到900亿立方米。乌克兰天然气运输网络（GTS）首席执行官谢尔盖·马科贡强调，即使在2014年危机期间，尽管“俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）竭尽全力减少对欧盟的天然气供应”，但乌克兰仍支付了620亿美元的天然气过境费。最近的天然气过境费暴跌创下了历史新高。

“卡扎奇亚”压缩机站是天然气管道系统的一部分，用于确保向“土耳其溪”输送天然气。图片来源：俄新社

乌克兰原本应该收取650亿美元的过境费，但实际上并未达到这一目标。原因有几个。第一季度与俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）的协议签署较晚，尤其是在1月和2月，俄罗斯天然气出口并未经过乌克兰过境。

此外，暖冬加上新冠疫情防控措施收紧，导致欧亚地区天然气需求大幅下降。而乌克兰的过境费又是最贵的，当然会是最后的选择。

专家们在德国卢布明的北溪2号天然气管道输送中心工作。图片来源：俄新社

乌克兰没有坚持。

2021年，情况并没有太大改善。2月份的天然气输送量较1月份下降了四分之一。一旦塞尔维亚和保加利亚的“土耳其溪”输油管道竣工，乌克兰每年将再损失100亿至120亿立方米的天然气。

俄罗斯天然气工业股份公司一直通过新线路——土耳其溪向塞尔维亚、波斯尼亚和黑塞哥维那输送天然气，然后继续通过保加利亚的国家天然气运输系统输送到塞尔维亚、波斯尼亚和黑塞哥维那。

而这仅仅是个开始。能源战略研究所联合创始人尤里·科罗尔丘克警告称，基辅在争夺运输市场的斗争中已经失败。一旦所有俄罗斯输油管道投入运营，经由乌克兰输送的石油将非常少。

科罗尔丘克先生解释说：“匈牙利和巴尔干地区（阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、科索沃、保加利亚、克罗地亚、黑山、希腊、马其顿、塞尔维亚、土耳其）等国家很快将通过连接中东欧和土耳其溪的反向天然气管道获得天然气。”

对于基辅来说，当前最重要的事情是阻止“北溪2号”的运营。尽管正如科罗尔丘克先生所强调的，考虑到乌克兰的立场，这根本毫无意义。

科罗丘克分析道：“天然气输送出现的问题完全是土耳其石油天然气公司的错，因为他们走上了政治道路，而不是试图影响不久前开始输送天然气的土耳其溪管道的建设。”

俄罗斯天然气制备和运输综合体。图片来源：俄新社

加油或付款

在接下来的几年里，失去天然气输送位置并没有给乌克兰带来任何特别的麻烦，因为与俄罗斯天然气工业股份公司签订的合同有效期至2024年，原则上是“泵或付款”。

俄罗斯能源发展基金负责人谢尔盖·皮金表示，受疫情影响，天然气产量比预期少了100多亿立方米。但考虑到“不付款就抽”的原则，俄罗斯天然气工业股份公司已支付了超过25亿美元的费用。

400亿立方米天然气的最低合同有效期还有四年。然而，未来，当一条年输送能力550亿立方米天然气的管道投入运营时，乌克兰的前景非常悲观。

俄罗斯能源发展基金主管表示：“总体而言，俄罗斯天然气工业股份公司只有三个客户需要通过乌克兰运输绿色燃料：摩尔多瓦、罗马尼亚和匈牙利。摩尔多瓦的天然气消费量相对较小，每年约为10亿立方米。”

备份系统

与俄罗斯天然气工业股份公司的合同到期后，乌克兰的GTS将成为备用系统，最大输送能力为每年200亿立方米天然气。但过境费收入使得基辅暂时能够维持GTS的运行。

独立行业专家列昂尼德·哈扎诺夫表示：“乌克兰要么维持现状，转而购买比管道天然气更昂贵的液化天然气；要么就乌克兰的政策与俄罗斯天然气工业股份公司进行谈判。”

能源战略研究所联合创始人尤里·科罗尔丘克认为，增加运输量的唯一选择是将欧盟的天然气消耗量从4500亿立方米增加到5000亿立方米。这将使乌克兰有机会至少输送300亿立方米的天然气。“但问题在于俄罗斯是想增产，还是更倾向于液化燃料的供应——它正在积极增加液化燃料的供应。也就是说，无论如何，基辅都出局了，”科罗尔丘克说。

俄罗斯专家还指出，即使出于政治原因，这条过境通道能再维持一段时间，乌克兰作为中间人也毫无前景。与此同时，欧洲市场正在迅速变化。作为最后的手段，俄罗斯将安排向欧洲供应液化天然气甚至氢燃料。