汽车价格“棋局”：等待将死

汽车市场最后的“棋局”一场大奖的决胜局已经摆在越南汽车市场的台面上……

2017年的越南汽车市场，就像是汽车制造商、经销商与消费者之间最后一盘“棋”。这场决定性的比赛，大奖已然摆在桌面上，双方都处境艰难。

此时，热门汽车的零售价格确实已经降至非常低的水平，因此消费者或多或少已经“吸收”了影响。

令人窒息的棋局

2017年是汽车制造商为转折点做准备的最后时期，在此之前，来自东盟国家的整车（CBU）进口税率将降至0%。

虽然并非所有东盟进口汽车都能享受这一税率，而且汽车价格走势也不会像1+1=2那么简单，但至少可以看出消费者对进口汽车的期望值肯定很高，这让汽车制造商处于相对被动的境地。

同时，面对所谓的乐观前景，消费者完全可以采取主动态度，等待有利于自己购物需求的结果。

因此，比赛正式开始后，双方开局都比较慢。

进入市场后，汽车厂商最基本的攻势就是推出一系列适度的折扣和促销活动，这种“挑衅”举动旨在让消费者做出反应，加入到这场购物游戏中。

然而，2018年降价的前景至少在心理上令人难以承受。正因如此，消费者仍在继续采取一些稳妥的举措来捍卫自己的市场地位。尽管汽车制造商有意通过大幅降价和促销来“暴露”其弱势，但消费者对立即参与市场并不热衷。

结果，消费者和汽车制造商都陷入了困境。每一步都很艰难，因为不确定是否能带来预期的结果。

即使到现在，也就是距离时钟正式指向2018年仅剩3个多月的时间，消费者仍在继续等待。

降价风暴过后，车企陆续推出降价促销活动，虽然幅度不大，但持续时间却与雨季一样长。此时，热门车型的零售价格确实已经跌到很低的水平，消费者也多少“消化”了。

2017年8月，全市场汽车总购买力环比增长12%，但与去年同期相比仍处于较低水平。9月，刺激计划持续实施，预计汽车购买力将继续回升。

不可预测的情况

汽车制造商们从年初至今的克制也开始为下一步的行动积累优势。另一方面，他们自年初至今的稳固防御也开始显现成效，汽车价格被迫大幅下跌，尤其是与2016年及之前相比。

乍一看，消费者和汽车制造商的举动都开始更加开放，不再像以前那样防守严密、令人窒息。但2017年汽车市场的最终博弈结果仍然难以预测，或许，只有等到最后的“将死”之时，结果才能知晓。

事实上，这场正在紧张进行的汽车之棋，并非由消费者或汽车厂商所设，而是被迫入局的“棋手”。而这盘棋的主人正是《东盟货物贸易协定》（ATIGA），或者说，东南亚各国政府。

或许，正是进入游戏时的被动心态，让双方都小心谨慎，尽管回报不小。

然而，在这场博弈中，尽管前景不明朗，汽车制造商仍然占据一定优势。他们更了解税收政策的细节，了解每种车型的不同税率，并能够主动提供他们认为更有利可图的产品。这意味着汽车制造商比消费者更能算计。

许多汽车公司已经率先采取果断举措：降低价格，推出大幅度的汽车促销活动。

证据就是，在价格快速波动的同时，汽车公司还在准备最后的决战计划，以及利用博弈结果的计划。

随着降价和需求刺激的不断出现，很明显汽车制造商正在等待2018年从泰国和印度尼西亚推出一些完全进口的车型。根据ATIGA的规定，这些车型都将享受0%的进口税率。

不过也可以看出，这些车型的数量并不多，就算掰着手指头数也是多余的。

这表明，2018年起汽车市场强制降价的前景尚不明朗。此外，几乎可以肯定的是，降价风波或多或少会令消费者感到失望，尤其是那些曾经并且仍然愿意无视价格风暴、耐心等待的消费者群体。

更不用说，除了拥有汽车的需求之外，每个消费者都有自己对不同车型的偏好或需求。同时，如上所述，享受0%税率的车型数量非常少，因为所有这些车型都必须满足一个重要条件，即国产化率达到40%或以上。

随着这场“博弈”接近尾声，消费者的优势似乎越来越小。假设2018年的降价情景最终不如预期，即整体降价幅度不低于当前，那么损失的将是消费者。

不过，也有可能汽车制造商被迫减少不享受该税的产品组合，以增加从东盟进口的0%税率车型数量。在这种情况下，抑制消费需求将带来积极的结果。

然而，当游戏尚未结束时，结果仍然只是一个预测，玩家仍然需要等待将死才能结束游戏。

据Duc Tho/vneconomy报道