义安海运——祖国海洋和岛屿的骄傲

（Baonghean）-义安省海岸线长达82公里，早在美军轰炸北方时，义安省委就下定决心要重视海上运输。抗美战争年代的海上运输，是祖国海洋岛屿骄傲的辉煌历史篇章。

为落实该政策，加强江海运输合作社建设，1965年10月26日，省人民委员会决定成立义安水运公司，即江河运输公司和后来的海运公司的前身。水运公司负责接收从海防到义安的货物，也负责接收从义安省来的货物，并将其运往南部各省。

抗美战争期间的义安运输船

该省交通运输部门的历史记录了1966年底的情况：“由于遭到猛烈攻击，水运车辆虽然增加，但仍无法弥补损失，特别是海上运输。2个江海公司的运输力量在年内增加了2,864吨，但损坏船只达3,235吨。由于指挥管理坚决，应对措施及时，合作社的专业运输力量和人民支援船只的配合，总运输货物仍达到759,456吨和36,162万吨/公里。总体而言，3年间，向B战场（南部战场）运输的货物增加了一倍；省内货物增加了100万吨/公里”。

海上运输工人英勇奋战、完成使命的例子有很多，例如，来自越南演州省演忠乡的高祥先生。有一次，他作为一名民工在海上运输货物时，遭遇了敌人。他趁着夜色，将船侧翻，开枪引诱敌人。敌人开枪打伤了他，但整艘船都平安无事。胡伯伯授予他勋章。

义安省交通运输局208队373部队副班长范巴兰先生已连续13年担任竞赛战士，荣获劳动奖章。

从 1969 年起，中央政府的物资不仅通过公路运输到义安，而且还通过停靠在滨水港和会口港的大型船舶运输到义安。政府成立了荣市—滨水地区物资接收委员会，由省人民委员会副主席阮士华同志担任主席。该委员会的任务是接收和保护中央政府车辆和外国船舶通过港口运来的物资。1970 年至 1972 年间，从会口港到五岛对面的罗口港一带的乡镇，也就是从海上收集物资的地方，遭受了美国空军和海军的猛烈袭击。在将近两个月的时间里，这片小小的土地遭到了 2700 次袭击，但从船上运来的 5 万袋物资仍然安全地转入仓库。遇难者中有一名外国水手。

1973年至1974年，义安省海上运输业蓬勃发展，海上运输路线也与以往不同，大型船舶可以更便捷地将货物直接运往南部各省。此时义安省大型船舶数量为106艘，吨位达1510吨。

因此，义安海上运输与公路、水路一起为南方战场运输任务的胜利作出了贡献，为保卫北方领空和旧南部第四区海域的战斗做出了贡献。可以说，抗美战争年代的海上运输是祖国海洋岛屿骄傲的辉煌历史篇章。

黄政