为什么义安省的物流服务还没有发展起来？
（Baonghean.vn）- 物流服务（包括服务供应链、物流、仓储......）被认为是经济的支柱，但在义安省，这个行业并没有真正发挥作用......
港口限制和运费
义安省位于中北部地区中心，地处东西经济走廊；拥有荣市国际机场，海岸线长82公里，港口系统包括：库阿罗港、库阿罗深水港、维赛专用港、DKC石油港、同海港……主要边境口岸、次要边境口岸、15个边境口岸以及公路、铁路和内河系统，为国内外贸易和服务活动创造了有利条件。
然而，我省在发展物流业、各类运输服务衔接等方面仍面临诸多困难……
主要原因还是交通基础设施投资资金投入有限、规模较小，缺乏及时投入和升级改造。此外，交通运输企业物流服务进出口企业与物流服务企业对接不紧密，以中小企业为主，资金不足，管理能力有限，培训不足，难以满足日益深入的国际一体化要求。
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| 库阿洛港的集装箱装卸。图片来源：广安省 |
近日，在工贸部举办的进出口工作总结会上，越南BSE电子有限公司进出口部部长Mai Dinh Quy表示，公司在运输和寻找物流服务方面面临困难。目前，义安省拥有多家运输和物流企业，但成本往往高于国际运输和物流企业。公司经常需要租用卡车将货物从义安省运往河内。在河内租用运输车辆的费用约为300万越南盾（含所有税费），但在义安省，单程费用为400-500万越南盾。采用同样的运输方式和方法，义安省的租车成本比河内高出50-70%。
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| 集装箱在库阿洛港装卸。图片：Thu Huyen |
领导者义静港另据了解，近期渔民的渔船经常占用库阿洛码头停泊，影响码头的利用、海上安全和港口秩序。码头前水域经常淤积，每年造成高昂的维护费用。库阿洛港改扩建工程结束后，船舶进出港航道淤积深度曾缩减至-7.2米，而目前淤积深度仅为-5.7米，限制1万至2.5万吨级船舶进出。
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| 运输不足导致运输成本上升，给矿产生产企业带来诸多困难。图：Thu Huyen |
需要一个同步解决方案。
为了促进义安省与中北地区其他省市之间的货物流通以及与该地区和世界各国的进出口活动，需要强有力的同步解决方案。
记得，在义安省贸易与服务业发展科学会议上，工贸部进出口司副司长陈青海先生提出了加强协调吸引建设投资以完善交通基础设施的解决方案，海港、物流中心和信息技术基础设施建设，同步可持续发展。重点建设、扩建和升级洛门港，使其能够容纳大型船舶停靠，并能够开发长途航线，满足未来一段时间内地方和地区物流服务发展的需要。
义安省应配合清化、河静、广平三省研究建设二级物流中心，符合政府总理2015年7月3日第1012/QD-TTg号决定批准的《至2020年展望2030年全国物流中心体系发展规划》，连接陆港、海港（宜山、门路、汉罗、永昂）、机场、火车站、汽车站、工业区、口岸，为中北地区各省之间的货物进出口提供服务。
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| 库阿罗港需要扩建升级，以满足未来本地和区域物流服务的发展需求。图片：Thu Huyen |
目前，中央各部委和义安省正全力加快推进项目建设进度。南北高速公路穿过义安省，建设连接宜山至库阿罗的沿海公路，连接经济区和中北部地区的路线，以提高义安省乃至整个中北部地区与全国其他地区之间的货物运输速度和运输量。此外，交通运输部和荣市还计划升级扩建荣市国际机场，以提高货物运输量，拓展航空物流服务，发展多样化的物流服务，以符合当前的总体发展趋势。
“目前义静港的主要市场集中在中北部地区，主要是义安、河静、南清化以及邻国老挝，主要货物有：集装箱、各类白石、煤炭、化肥、木屑、设备等。我们正在配合客户，吸引来自义安、河静的货物；配合海运、陆运企业，吸引来自老挝市场和泰国东北部的货物，通过门罗港出口矿石、石膏、化肥等一些货物。”
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| 停泊在库阿洛港的渔船违反了海上安全规定。图片：Thu Huyen |
为了发展物流服务，解决资源优化配置、供需对接问题，该省还需要加强协会、义安省货主与物流服务企业之间的联系，发展物流交易大厅，优化货物双向运输，最大限度地利用现有基础设施。
此外，还有培训解决方案，以培养具有专业物流活动工作风格的高素质人力资源，以适应国际经济一体化进程。
