闯黄灯为什么会被罚款？

随着多项交通违法行为罚款金额的增加，政府第46/2016号法令关于闯黄灯罚款的规定（自今日8月1日起生效）也引起了不少人的关注。

除了共识之外，对执行也存在诸多担忧，甚至担心超越法律。

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关于黄灯罚款，很多人可能会感到惊讶，因为他们不了解它的功能，或者仍然认为黄灯与红灯不同，黄灯是准备停车的信号，而不是停车信号。事实上，判定闯黄灯违规行为的方式并不新鲜。在第46号法令之前，关于交通违规处罚的旧法令（例如第171/2013号法令）也对此类违规行为进行了规定。

第46号令与旧法令的区别仅在于，将闯红灯、闯黄灯两种违法行为统一归类为“不遵守交通信号灯”行为，并规定了具体的罚款标准。该规定源自《道路交通法》对三种颜色信号灯的要求。绿色表示通行，红色表示禁止通行，黄色表示在停止线前停止，但已越过停止线的车辆可以继续通行；黄色信号灯闪烁的车辆可以通行，但必须减速、注意通行，并礼让过马路的行人。

第46号令不仅与《道路交通法》相比较，还确保了与《法律文件公布法》、《行政违法处理法》等其他相关法律的相一致……因此，对该法令合法性“有问题”的担忧是毫无根据的。

另外值得关注的两点或许是闯红灯和闯黄灯的罚款同样高（按照旧规定，闯红灯的罚款比闯黄灯更重），以及民众和交警的执法能力。

公安部交通警察局（C67）交通秩序安全法规宣传普及处副处长谢氏红明中校表示，必须对车辆实行同等罚款，以改变许多人的不良习惯。即，当看到黄灯时，他们不减速并在停车线前停车，而是猛踩油门试图穿过三岔路口或四岔路口，从而与允许通行的车辆发生冲突。

很多人或许不会立刻信服，但要找到科学依据来反驳这一论点似乎并不容易。因为《道路交通法》并未规定闯红灯更严重，也没有统计数据表明闯黄灯的后果更轻，而且世界各国对此也有不同的规定……

目前，大家一致认为，为了帮助驾驶员主动计算速度，在停车线前减速停车，避免“进退维谷”，黄灯必须配备倒计时钟。这是不少市民提出的合理建议，交通运输行业需要尽快全面落实。

此外，为了严格惩治交通违法行为，包括非法闯黄灯，并使其顺利实施，警方需要对每个出现的问题进行清晰的解释。简单来说，“越过停止线”是指车辆的车身（摩托车的前轮、许多类型的汽车的车头……）与停止线接触，这意味着不能是整辆车……

据巴解组织