为什么很多汽车厂商要去掉备胎？

为了降低油耗，汽车制造商不断寻求减轻车身重量的方法。备胎是首批被淘汰的负担之一。

2017年，美国销售的汽车中，多达28%没有标配备胎。“对于那些轮胎出现问题、被困在路边的司机来说，这是一个巨大的问题，”美国汽车协会公共事务总监苏珊·希尔茨(Susan Hiltz)说道。由于轮胎维修工具包并非随时可用，司机们不得不叫拖车。

根据美国汽车协会（AAA）的调查，2017款汽车中没有备胎的比例为28%，低于2015款汽车的36%。然而，与2006款汽车中只有5%的比例相比，这是一个巨大的增长。

那么，备胎会像汽车上的卡带播放器一样消失吗？也许吧。汽车制造商不仅讨厌备胎的重量，他们也讨厌备胎这种东西带来的额外成本。

为了应对任何路况，美国汽车协会 (AAA) 建议驾驶员尽可能多地了解车辆信息，从是否有备胎到定期检查胎压。现在许多新车都配备了胎压监测系统，可以让驾驶员知道何时需要给轮胎充气。

由于汽车制造商面临降低油耗和排放的压力，沉重的备胎是必须淘汰的。

有些车型还标配防爆轮胎（由于轮胎侧壁采用特殊结构，即使爆胎，车辆仍能高速行驶更远距离）。这类轮胎比普通轮胎价格更高。

问题在于，许多车主在路上遇到轮胎问题时，会寻求帮助而不是自己更换轮胎。许多年轻司机不知道如何更换轮胎，根据美国汽车协会 (AAA) 最近的一项研究，这一比例约为 20%。在男性中，约有 97% 的人知道如何更换轮胎，而女性中只有 68% 的人知道如何更换轮胎。

如今，一些汽车制造商不再配备备用轮胎，而是为车辆配备可以堵住小漏洞的修理工具。但如果轮胎爆胎或胎侧受损，这些工具就毫无用处。专家建议驾驶员在行驶45000公里（28000英里）或以上，或轮胎生产日期后五六年更换轮胎。

据VNE报道