为什么轿车越来越被SUV所取代

可视性、操作性、载物能力等方面的优势使得SUV逐渐取代轿车。

据《纽约时报》报道，由于需求旺盛、油价低廉和利率低，汽车制造商在美国市场取得了意外的成功。尽管销量创下纪录，但制造商仍需继续升级产品、改进技术，才能保持现状。

2015年底，全年销量超过了2000年创下的1740万辆的纪录。但与之前的历史最高纪录相比，目前的市场格局已经发生了变化，整体面貌与15年前截然不同。

SUV正逐渐成为许多美国人的首选。

Autodata的数据显示，当时底特律三大汽车公司——通用汽车、福特汽车和戴姆勒-克莱斯勒——的市场份额总计达66%。但如今，尽管12月份的销量尚未公布，但11个月过去了，底特律汽车公司的市场份额仅为45%，这体现了其他汽车制造商在汽车行业的崛起。

底特律汽车制造商的下滑被外国汽车制造商的增长所抵消。日本三大汽车制造商——丰田、本田和日产——都占有相当大的市场份额。现代和起亚等韩国竞争对手也表现良好，甚至像斯巴鲁和宝马这样的小型汽车制造商也实现了正增长。

业内专家表示，该行业许多公司的增长对客户来说是一个好处的标志，因为他们可以在同一财务范围内轻松地从多家公司选择汽车。

凯利蓝皮书高级分析师杰克·内拉德认为，市场份额的巨大变化，主要是因为几年前的危机期间，美国汽车制造商迫于资金压力纷纷削减工资，从人员、产品数量到生产效率都大幅下降。

本田雅阁——典型的轿车系列之一。

通用汽车和克莱斯勒在2009年濒临破产，需要政府救助。福特不得不出售沃尔沃、捷豹和路虎等外国品牌，以集中资金。但这些被出售的品牌并没有消失，反而在新东家的带领下蓬勃发展。

与此同时，通用汽车和福特汽车正在实现业务多元化，并将中国视为其最具前景的市场。与此同时，美国国内市场规模较小，正在逐步创造利润，改善消费者需求。

然而，美国汽车制造商仍然严重依赖大型车辆，例如皮卡。福特F系列是其最大的盈利来源。尽管低油价推动销量增长，但汽车制造商仍在专注于研发更经济的车型，例如混合动力汽车和电动汽车，以应对油价上涨和政府监管的严格。

在经销商处，车型阵容正在发生变化。中型轿车曾经占据主导地位，但如今兼具燃油经济性、轿车空间和SUV多功能性的跨界车正在占据主导地位。研究公司益博睿汽车公司 (Experian Automotive) 估计，跨界车目前占据了美国汽车市场的24%，比十年前翻了一番。

本田 CR-V、福特 Escape 和丰田 RAV4 等小型跨界车已经超越了其大型 SUV 前辈，成为细分市场销量冠军。

杰克·内拉德还表示，公司对跨界车感兴趣，因此消费者有更多选择，他们选择这类车也是因为它更高、视野更宽，而且能够携带更多行李。

企业主达娜·卡斯蒂略 (Dana Castillo) 说，她把凯迪拉克轿车换成了现代胜达 (Hyundai Santa Fe)。她喜欢豪华轿车，但 SUV 更适合家庭需求。她十几岁的儿子踢足球，所以需要更大的空间来容纳他带来的所有装备。

对于老年司机来说，跨界车比轿车更大的空间是一大优势。“我有关节炎，这辆车比轿车更容易进出，”64岁的密歇根州居民鲍比·亚当斯(Bobby Adams)说。

2016年，各大汽车制造商将扩大其跨界车产品线。例如，通用汽车将从中国进口别克昂科威紧凑型跨界车在美国销售。为了顺应当前降低油耗的趋势，汽车制造商也在努力缩小车辆尺寸。美国联邦法律规定，到2025年，每家汽车制造商的平均油耗必须达到每百公里4.3升。

自2015年初以来，得益于一段时间的限制措施、低油价以及汽车制造商的激励措施，需求激增，汽车销量一直在增长。然而，杰克·内拉德指出，市场能否再次下滑尚无定论。美联储可能会加息，这可能会直接影响汽车制造商用来提振销量的低成本租赁模式。

据越南快报报道