越南为老挝和柬埔寨培训军事飞行员

空军军官学校被认为是培养战斗机飞行员的“熔炉”，同时也为老挝和柬埔寨提供军事训练。

该校于1959年8月20日在北方成立，该校政治部副主任陈哈兰上校表示：1990年之前，一些越南军事飞行员仍前往俄罗斯和澳大利亚接受培训。但自1990年以来，飞行员全部由该校培养，并将返回全国各地的军事单位执行任务。该校还为老挝和柬埔寨培养军事飞行员。

学生 Nguyen Van Dien 准备乘坐 L-39 飞机。

艰苦训练

第910航空团是空军军官学校飞行员训练“最后阶段”的所在地。在学校完成前两年的基础理论学习，第三年熟悉雅克-52飞机后，第四年学员将在这里驾驶L-39飞机或米-8直升机进行训练。

5点30分整，第一架飞机滑出跑道，在跑道上起飞，迎风翱翔。

在天空中，学员们在教官和指挥所的直接指导下进行训练飞行（闭环飞行、攻击空中目标、地面目标、穿云飞行……）。

起飞后，学员们将飞行约50至60分钟，然后返回。“学员们进行飞行训练的最远区域半径为73公里。每名学员每期训练将进行2至3次飞行。”910团副政委阮明日少校介绍道。

根据高级军士黄越泰的经验，处理突发事件的能力对于飞行员来说极其重要。

驾驶L-39飞机的学员都是经过精心挑选的优秀学员，他们被培养成为优秀的战斗机飞行员，目标是驾驶现代战斗机。

因此，进入培训计划的学生中只有1/3具备学习驾驶喷气式飞机的能力和条件。

战斗机飞行员在进行特技飞行、战斗环、俯冲、爬升、盘旋等数百种不同的飞行技术时，需要使用更加复杂和危险的技术。

为了训练体能，学员们从一开始就要练习离心旋转、圆柱旋转、摆动等高难度动作……旋转速度越快，转身次数越多，是学员训练前庭系统的方式。稳定的前庭系统是军事飞行员在数千米高空飞行、执行战斗飞行动作时的必备条件。学员们必须学习从直升机上跳伞，以适应高空飞行。

该校副政委范文同上校表示，很多学员完成了两年的理论学习，开始练习驾驶雅克-52飞机，但飞不起来，就被取消飞行资格，不得不转入其他训练基地。甚至还有学员虽然成功完成了雅克-52的训练，但无法驾驶L-39飞机，因此不得不改练米-8直升机。

据 Baodatviet 报道