越南实现苏-30零部件国产化

除了成功生产苏-30系列电子设备外，越南在不久的将来还可能为该战斗机生产轮胎。

本土化

PK-KQ技术学院副院长阮友团上校在接受PK-KQ报采访时表示，在完成L-39教练机轮胎生产项目后，他和同事计划继续研究和生产苏-30MK2多用途战斗机无内胎轮胎。

苏-30MK2飞机轮胎研究项目成功的可能性非常高，因为此前，防空空军技术学院的阮友团上校博士及其同事已经成功完成了国家级研究项目：“研制用于L-39飞机的无内胎充气航空轮胎”。

在发布此消息之前，PK-KQ报还报道称，近年来，PK-KQ技术学院全面同步开展科研工作，成功研制出多种越南空军主力战斗机零部件和设备。

越南苏-30MK2战斗机。

2016年，研究所共实施各级各类项目9项（主持4项、参与5项）、课题10项、科技任务12项、技术任务65项，项目和任务质量高、实用性强，受到高度评价。

防空空军技术学院正在按计划开展苏-22M4飞机上的MTL-VN2收发器、海军舰艇上的MTL-VN3收发器以及苏-30MK2飞机上的6110-VN2装置的研制和测试，并取得良好成果。

该研究所还完成了BI-VKT火灾报警放大器模块的技术研发，并在米-8、米-17和苏-30MK2直升机上进行了试生产。该产品已获得管理层的认可，并取得了良好的效果。

该研究所还完成了BI-VKT火灾报警放大器模块的技术研发，并在米-8、米-17和苏-30MK2直升机上进行了试生产。该产品已获得管理层的认可，并取得了良好的效果。

此外，防空空军技术学院还组织验收了多个国防部级项目，并取得A级验收，例如：研制、设计、生产集成卫星导航和数据记录的多功能显示屏，以取代IPV-1直接指示器；

苏-27飞机武器控制系统中的TNL-1000卫星导航装置。苏-27SK飞机SIMVOL-GIB计算机CB-5V70-CM模块集群研制成功。

除已接受并按计划实施的课题外，2016年该院又于2017年顺利通过了国防部级两项课题的输入提纲答辩，即“苏-22M4 HTMD目标指示与导航系统”。

自行升级

除了零部件制造方面的成功外，越南国防工业还将包括苏-27UBK在内的许多其他军事装备升级到新标准。防空空军最近发布了第925战斗机团苏-27战斗机的图片。

也就是说，苏-27SK（单座）和苏-27UBK（双座）的迷彩涂装均已更换。涂装颜色的变化表明苏-27战机已经进行了大规模检修，甚至可能进行了升级。

令人意外的是，苏-27SK飞机虽然采用了同样的天空迷彩颜色，但比以前颜色更深一些，而苏-27UBK战斗机（用于训练和作战，双座）却涂上了甘蔗草的颜色。

与隶属于第923航空团的新型苏-30MK2飞机一样。因此，苏-27UBK飞机有可能已升级到苏-30MK2的标准。除了卓越的空中优势能力外，还增加了空地和海空作战能力。

将苏-27UBK升级到苏-30MK2标准被认为并不太难，因为用于开发MKK、MK2和MKI版本的苏-30MK原型机是在改进最初用于飞行员训练和作战任务的双座苏-27UB型号（UBK为出口版）的基础上设计的。

当8526架苏-27UBK在A32工厂进行维修的照片曝光时，越南自身掌握了这一升级工艺并非不可能。如果这是真的，我们将拥有比原版苏-30MK2更强大的战斗机。

由于苏-27UBK拥有极强的空优作战能力，一些机动性参数甚至优于用途更广的苏-30MK/MK2。例如，苏-27的爬升速度为320米/秒，而苏-30仅为230米/秒。在速度方面，苏-27达到2.35马赫（即2500公里/小时），而苏-30MK2仅为2120公里/小时——2马赫。

据 Baodatviet 报道