越南及成为东盟汽车制造中心的机会

众多国际汽车品牌都希望将越南打造成东南亚汽车出口的“中心”。

现代 Grand i10 在越南组装。图片来源：HTC。

根据BMI Research（惠誉集团旗下）最新发布的报告，2017年至2021年期间，越南将成为东南亚增长第二快的汽车制造中心，仅次于菲律宾。

具体而言，菲律宾的产量增长了300%，达到35.9万辆，而越南的产量在此期间可能翻一番，达到11.2万辆。越南的增长率将是印度尼西亚的1.5倍，泰国的两倍。

数据来源：BMI Research、彭博社。

据英国《金融时报》报道，拥有雪铁龙和标致品牌的法国汽车制造商PSA和韩国汽车制造商现代汽车正在寻找提高越南产量的方法，以便出口到东南亚。

特别是，现代汽车与现代清功集团合作，在宁平组装小型车Grand i10，迈出了实现将越南打造为出口中心战略的第一步。

在最近的上市仪式上，现代Thanh Cong的一位代表表示，该车第一阶段的目标销量为每月3000辆，包括国内和出口。2016年，Grand i10的国内销量（非官方数据）约为18000辆，平均每月1500辆。

未来一段时间，该工厂将继续组装途胜（Tucson）——一款五座跨界车，而非进口。该经销商的宏伟目标是，今年越南本土组装汽车的比例达到70%至80%（相当于越南汽车销量），并在2018年将这一比例提高到90%。

与此同时，法国汽车制造商PSA的一位代表向彭博社表示，越南是一个潜在市场，这里的富裕阶层日益增多，其中大多数人并不是第一次拥有汽车。

皮尤研究中心的一项调查显示，与该地区其他国家相比，越南的汽车拥有率处于最低水平。数据来源：皮尤研究中心、彭博社。

另一个即将将组装和生产转移到越南的品牌是马自达。与现代一样，马自达在东南亚没有大型工厂。马自达表示，该品牌在东南亚地区的销量正在快速增长，其中越南的销量处于领先地位。

将越南打造成马自达区域生产中心的计划，已被经销商Truong Hai明确实现。该公司已在广南省朱莱县（Chu Lai）开始建设一座新的马自达工厂，年产能将达到10万辆，是现有VinaMazda工厂的10倍。

马自达在越南的新工厂预计每年生产5万辆汽车。2016年，马自达在越南国内的销量超过3.2万辆。

相关消息称，工贸部预计，到2020年，国内汽车行业的市场规模、消费量和生产能力将超过菲律宾。

为了促进国内汽车产业发展，该机构刚刚提议不对国内汽车创造的价值征收特别消费税。如果获得批准，这将对合资企业或汽车配件供应商提供前所未有的激励。

据 Zing 称