越南航空计划将环境税纳入机票价格

越南航空公司代表表示，环境费的提高可能导致航空公司每年额外花费数千亿越南盾。

许多航空公司表示，自5月1日起汽油环境税增加两倍，导致他们损失了数千亿越南盾，因此他们提议取消这项税收或将其计入机票价格。

越南航空副总经理杨智青在最近召开的航空业困难会议上提出了增加汽油环境税的问题。

陈先生表示，国际油价降温有助于缓解航空业的困境。然而，当油价跌至每桶62美元时，进口税在2014年底立即上调至25%。去年3月燃油价格上涨至75美元时，进口税却未能及时调整。

自5月1日起，汽油环境税将从目前的每升1000越南盾增加到3000越南盾，经营将变得更加困难。据越南航空代表估计，环境费增加对该航空公司的影响为7500亿越南盾，对捷星太平洋航空​​公司的影响为1500亿越南盾，对越捷航空的影响为3500亿至4000亿越南盾。

“航空业是一个经济效率低下的行业。即使越捷航空宣布盈利，但我认为仍然非常困难。”杨智诚先生说道。为此，越南航空副总经理建议民航局和交通部建议政府与财政部协商，做出适当的调整。他建议将环境税视为一项额外收入，并纳入机票价格，直接向乘客征收。

捷星太平洋航空​​的代表在其请愿书中赞同越南航空的观点，指出燃油税和费用，尤其是环境税，正在给航空公司带来困境。捷星太平洋航空​​副总经理谢友清先生提议，民航局和交通部有权决定将航空燃油税维持在7%。关于环境税，捷星太平洋航空​​建议不对航空公司征收环境税。

除了财务建议外，航空公司代表还提到了他们在机场基础设施和航班管理方面面临的许多困难。

在基础设施方面，大型机场的拥堵问题日益严重。越南航空的一位代表表示，不仅在春节期间，在新山一机场，飞机在正常情况下滑行进出都需要半小时。在小型机场，许多航空公司抱怨空间安排不合理。

VASCO代表建议金瓯机场和迪石机场重新布置餐饮摊位和餐厅，以免破坏整体美感。在金兰机场的旅游旺季，游客数量比平时增加了三倍，导致客流量过大。如果机场不雇佣更多季节性工人，将无法满足需求。

航班管理能力也是许多航空公司面临的问题。越南航空的报告称，在最近的春节高峰期间，由于空中交通管制员的航线比计划的长，该航空公司的许多航班延误。具体而言，在2月15日至23日的春节高峰期间，该航空公司在内排、岘港和新山一三个机场共有540个航班延误。其中，飞往新山一的延误航班中有67.1%是由于空中交通管制造成的。内排的延误率也高达41.4%。因此，该航空公司的航班平均延误了17至20分钟。

据vov.vn报道