南方每晚都醒着
（Baonghean.vn）——还记得在抗击美帝国主义毁灭性战争的早期，义安省粮食供不应求。在炮火、洪水和猛烈的自然灾害中，生产的大米仍然需要分成三份：一份用来养活与敌军作战的士兵，一份分配给撤离到该地区的3万名永灵居民，还有一小部分用来养活后方的民众。然而，义安省每年仍然收集并节省了6000多吨粮食、500吨粮食和2000吨盐，送往挚爱的南方。南丹、演州、清章等地士兵母亲协会设立了“军粮罐”和“长山米粮”等项目。
在欲望的道路上
9个驻地设立20个军事接待站。来自 Quynh Chau (Quynh Luu)进入南安、南金（南丹）。迎接部队的夜晚，全村人忙着安排食宿，为部队提供毯子和垫子，让他们在艰苦的行军后安然入睡。每天清晨，村里的道路和小巷都贴满了“长山”的木棍痕迹，这意味着昨晚又有一支部队南下。
在海上炮火的猛烈攻击下，演州和琼吕两省的渔民们仍然收集、晒干并装袋数千吨凤尾鱼、鲭鱼和鲱鱼，送往前线。琼吕省富义合作社和演州省文潘合作社发明了一种“浓缩鱼露”手工蒸馏技术，方便运输、保存和战场使用。
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| 物资运往战场。图片来源：档案 |
1966年初，为了保障前线机动运输部队的作战行动，前方后勤总局将后方运输任务分配给清化、乂安、河静等省份。乂安省委成立了统一的运输指挥部，指挥部队从溪诺兰（与清化接壤）到罗溪（河静）接收和运输军用物资。乂安省交通运输局第一运输企业（A集团）的近200辆解放军车辆、“津3桥”牌车辆和“加特51”牌车辆被编入班、排和军用运输连。从疏散点（洪山、和山）、杜良、义顺（义丹）出发，义安汽车运输部队经过多个关键点：虎桥、溪诺兰、黄梅渡口、捷亚特桥、安利站、张本、芳梯渡口、灵锦渡口、滨水渡口、张田、同禄路口、迪亚利渡口，顺利向南方运送数万吨物资。
“VT5”和“VT6”运输战役由此诞生，成为每一位义安运输官兵心中冒着炮火、枪林弹雨、生死与共的渴望，将物资运送到前线。义安的主力摩托化运输部队不仅在罗溪停留，还主动“断粮越线”，将物资运过德昂山口、渡过隆代渡口，将物资送达靠近9号公路前线的12号军站。在运输战役的日日夜夜里，在朝鲜碉堡——30号指挥和运输协调站，黎文奎先生几乎彻夜未眠，焦急地跟踪着每一辆车、每一条路线。在战役的一个月里，演州军建立了28个防空灯塔站，准备了5万袋土方，随时准备填补弹坑，防止205号绕行路线出现泥浆。荣市调动了500辆三轮车、马车和200辆三轮摩托车，在军事交付点执行撤离物资的任务。在运输路线上，第233、222高射炮团和第14高射炮营（乂安省军事指挥部）建立了机动阵地，以抵抗美军飞机的全方位轰炸和炮击。在1968年茂单总攻之前，整个乂安省就像一个“联合军站”，集中人力和物力用于长山战略运输路线，为南方广大的战场。
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| 胡志明小道——抗美援朝战争时期的战略交通要道。图片来源：文献 |
从1965年到1967年底，义安省人民信任、爱戴并全心全意地派遣了18000名精干青年奔赴前线，其中包括6000名新兵，他们在战略要地长山运输线上作战并提供后勤保障。以1975年中期计算，长山军团（成立于1970年7月29日）接收的新兵数量相当于义安省四个师的子弟。此外，还有5000多名前线劳工骑着自行车将物资运送到前线，将运输路线延伸至四区以南。
永远20岁，奔赴战争之路
当559师指挥部决定开通连接长山东部和长西部的20号公路时，义安青年所走的路段正是卡荣要塞，即52公里至59公里处。在这个凶险的要塞上，每天平均有20架美军和伪军喷气式飞机轰炸。更为野蛮的是，他们密集地撒播二恶英，试图阻止开路部队。他们投掷荧光弹、凝固汽油弹、磷弹、蝴蝶弹和延时炸弹。士兵阮伯清驾驶叉车在59公里处牺牲。“守住道路如同守住心脏里的血”的命令促使后来被授予武装部队英雄称号的C168阮文奎想办法在道路斜坡上挖防空洞，以减少伤亡并确保施工时间，清理道路。
在20号公路开通的70天里，义安青年志愿军的英勇事迹时时闪耀着光芒。来自义公（义禄）的丁八宣班长在主驾驶员受伤后顶替驾驶推土机的位置。C168排长胡伯清和一队战士在1966年整个雨季坚守着从62公里到72公里的地下通道关键点阿基，在美军的炸弹和子弹的掩护下，确保道路畅通无阻。在打通“Quyet thang—20号公路”、避开Seng Phan地下水坑、连接Lum Bum（康芒省，老挝）Ka Toc东部长山的“Quyet thang—20号公路”的战役之后，义安青年志愿军与第8军站一起坚守关键点，将物资转运到内线，并在A字形拐弯处的关键点进行填埋弹坑、防泥、抢救车辆、抢救物资等工作。
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| 士兵和青年志愿者们砸碎岩石，打通20号道路。照片：档案馆 |
1969年2月15日，义安铁路沿线遭遇B52炸弹袭击，刚升任连长的阮文魁、武文进、胡忠恕等5名同志壮烈牺牲。义安干部和青年志愿者们的鲜血和骨骸，永远萦绕在20年代抗战路上的记忆中。镌刻着16年浴血奋战保卫长山路线的辉煌历史，长山军团司令员同士原中将在长山军团史书中写道：“义安是胡志明小道的发源地，为书写胡伯伯之路的传奇作出了贡献。更为难能可贵的是，义安是最早投入长山战场的部队最多、投入时间最长的省份之一，也是牺牲和损失最大的省份”。
一次永远
历史事件和见证永远鲜活。今天的年轻一代一定知道，长山公路始于新岐叻镇的“0”号里程碑，这座里程碑正是武班中校率领“特别任务队”照亮南下道路时出现的。1961年，301营在广平省西部的溪湖开辟了长山运输路线，由南丹县南强乡人朱当珠上尉指挥。在长山公路上扛着货物走了四年、总距离超过半个地球的路程，他就是南丹县春化乡的阮越生军人英雄。在保卫5号和6号运输站的战斗中，第一个牺牲的士兵是来自演州县演风乡的阮德统中士。 1961年4月4日，他在承天省西部的同卓（Dong Tro）逝世，时年30岁。那段血腥的岁月，让整个义安省、整个国家乃至南方夜不能寐。
烈士墓巍峨、密集、庄严长山墓园……聚集在这里的一万名烈士中，义安儿女也占了1000人。没有什么比对义安后方在长期顽强抗美援朝战争中，对与长山的深厚情谊、浴血奋战和同甘共苦的情谊，对与南方伟大前线的永远忠诚，更值得我们敬佩。
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| 在长山国家烈士陵园，人们向义安省烈士墓敬香。图片来源：Thanh Duy |
