大众 Polo - 德国汽车在越南有什么可以与日本汽车竞争？

这家德国汽车制造商的经济型轿车不那么华丽，而是注重安全性、便利性和性能。

与那些正在革新设计的竞争对手相比，Polo 的计划是停滞不前。福特嘉年华、本田思域或丰田威驰等竞争对手的主要市场是发展中国家，而 Polo 则专注于赢得那些拥有悠久汽车使用习惯的欧洲国家消费者的青睐。

这也解释了为什么2016年欧洲十大畅销车型中，有三款大众车型，包括高尔夫、Polo和帕萨特。Polo总部位于印度，并出口到世界各地。大众在俄罗斯和南非的工厂也生产该系列车型，但主要服务于国内市场。

在越南，大众Polo有掀背车和轿车版本。掀背车比Polo轿车贵500万越南盾，后者售价6.9亿越南盾，不包括经销商折扣。尺寸方面，轿车比掀背车更长。轴距为2552毫米。长、宽、高分别为4384毫米、1699毫米和1466毫米，与丰田威驰或本田思域相当。Polo采用大众A05底盘（代号PQ25），与豪华车型奥迪A1共享。

Polo 与 Vios 或 City 等越南消费者熟悉的品牌竞争。

Polo轿车的配置与其日系竞争对手颇为相似，一些小配置更为突出。手动大灯，卤素灯泡，下方集成雾灯。电动折叠可调式后视镜。四个电动车窗，一键自动升降。两个后窗只能降下一半，以确保后排儿童的安全。当驾驶员在车外时，按住钥匙上的开启按钮，所有四个车窗都会在车主上车前自动降下以释放车内热量。锁车时情况正好相反，如果驾驶员忘记升起车窗，仍然可以通过钥匙轻松控制。

单区自动空调。娱乐系统可选配触摸屏、带蓝牙、USB、SD卡接口的安卓操作系统以及Vietmap导航。Polo标配4个扬声器。

轿车版的安全配置较为普通，仅配备ABS防抱死制动系统。掀背车版（价格高出500万越南盾）则配备了电子车身稳定系统ESC、牵引力控制系统ASR、紧急制动辅助系统BA、牵引力控制系统ETC，以及可在转弯时扩大光束角度的大灯。

两款车型搭载的发动机为同一类型。1.6升容量直列四缸自然吸气发动机。MPI多点电子燃油喷射系统和DOHC双凸轮轴。前轮驱动。六速自动变速箱，未配备双离合DSG变速箱。Polo在5,250 rpm转速下可输出105马力，在3,800 rpm转速下可输出153牛·米的最大牵引力。官方公布的百公里油耗为5.3升，但在越南的交通状况下，要达到这一油耗相当困难。

Polo轿车与其日系竞争对手的区别在于性能。Vios外观浮夸，缺乏个性但实用；City个性十足但噪音较大；Polo则兼具了上述元素。Polo的方向盘与许多奥迪跑车一样，采用方底设计，方便驾驶员上下车。

德国人以实用的方式布置了车内空间，配备了多个储物格。扶手高度可调，并配有储物格，这是竞争对手所不具备的。高高的车顶使车内空间更加通风，视野更加开阔。第二排座椅可适度倾斜，长途旅行也更加舒适。第二排座椅没有扶手。

车舱空间被德国人布置得很实用，有很多储物格。

动力转向比威驰更扎实，但不如思域精准。Polo 轿车的车厢隔音效果良好，车门关闭的声音浑厚而富有德国风格。进入车厢的噪音主要来自发动机。Polo 尺寸适中，在城市中行驶时非常灵活。转弯半径为 5.4 米。变速箱不会出现“打嗝”现象，而且像日系车一样易于识别。

在高速公路上，Polo 展现出超越竞争对手的优势，但仍然面临“小型轿车”路线的诸多限制。它的加速性能达到 120 公里/小时，很少有小型轿车驾驶者愿意达到这个速度。Polo 的换挡不够平顺，但变速箱灵活，能够理解驾驶员的意图。油门踏板偏重，带有德系风格，起步不如日系车快。高速行驶时，“德系”底盘的优势使 Polo 不易失控，不会让驾驶者犹豫不决。减震器更坚固，不会晃动，但车辆在经过减速带或坑洼时会略微颠簸，令人不适。

保持100公里/小时的稳定车速，发动机转速可达2100转/分。由于空气动力学优化不足，风噪是车厢内最大的噪音，大众不得不牺牲一些实用性。良好的地板隔音效果是德系车的典型特征。80-100公里/小时是Polo在高速公路上最稳定的行驶速度区间。此外，得益于坚固的车身和稳定的动力转向，Polo在高速行驶时，即使经过减速带或坑洼，也不会出现甩尾现象。

目前，越南B级车市场（包括轿车和掀背车）的主角是丰田威驰和本田思迪，这两款车型是商务人士的首选。马自达2、福特嘉年华和丰田雅力士凭借先进的技术、吸引年轻消费者的设计以及久经考验的耐用性，赢得了不少赞誉。得益于平台质量和德国元素，Polo和大众的市场大门尚未完全关闭。然而，要想抢占此前已被瓜分的市场份额，这家德国“巨头”仍需要越南经销商展现出更大的决心和意志。

据VNE报道