春节期间摩托车销量低迷，预示着2014年摩托车市场惨淡

越南摩托车制造商表示，2014年摩托车市场将继续面临困难，产量低，竞争激烈。

仅使用一半容量

据评估，2014年摩托车市场仅达到280万辆，与2013年持平。据说，原因在于经济困难，人们紧缩开支。本田越南公司总经理五十岚昌之表示，2014年宏观经济指标并不乐观，因此摩托车市场肯定仍将面临困境。

摩托车市场竞争非常激烈。

本田越南公司表示，预计2014年其汽车产量和销量仅为180万至190万辆，与2013年持平。考虑到上述产量，该公司位于永福省的两家年产能为200万辆的工厂将无法全面投产。不过，本田仍决定启用位于河南省的第三家工厂，该工厂将于2014年3月投产，生产零部件，并从第三季度开始生产摩托车。预计到今年年底，河南工厂的摩托车产量仅为1万至1.5万辆。

Kiyokazu Sasabe 先生还透露，2013 年由于摩托车消费量急剧下降，永福省的两家工厂不得不裁员 500 人。

受连锁反应影响，不仅本田越南公司，其一系列零部件供应商也预计将面临困境。在河南省同文工业区，继本田第三工厂之后，由供应商投资兴建的约5家摩托车零部件工厂目前也面临困境。

其中一些工厂不得不在2010年利率仍然很高的时候借入投资资金，现在很难按照原计划收回资金。不仅如此，本田越南的其他一系列供应商也投资扩大产能，以满足第三家本田工厂的需求，但这家工厂一年多以来一直未能投产，未来一段时间产量将受到限制，这也给一系列供应商带来了困难。

此前，一系列外资摩托车企业纷纷加大投资，提升摩托车产能。目前，本田越南拥有3家工厂，产能为250万辆/年；雅马哈越南拥有2家工厂，产能为150万辆/年；三菱汽车拥有3家工厂，产能为50万辆/年；铃木拥有2家工厂，产能为30万辆/年；比亚乔拥有2家工厂，产能为30万辆/年。仅这5家厂商，产能就已超过500万辆，更不用说像Kimco这样的其他企业，或者100%内资企业了。

目前，越南摩托车产能已超过50%，其中铃木、三阳、比亚乔等许多企业的产能过剩程度是产量的数倍。与此同时，许多零部件供应商，例如本田越南，也因投资扩大生产而面临困境。

摩托车大亨们互相淹死

五十岚正之先生表示，经济低迷也使越南货币更加稳定，为出口创造了优势。未来一段时间，企业必将大力发展摩托车出口，开辟新的方向，将越南打造成为亚洲的全球摩托车生产中心。

然而，出口并非易事，因为大型摩托车公司本身就设定了目标：哪里有大市场，哪里就有生产。印度、中国、印尼等大市场都已成为大型摩托车生产中心，并且也以出口为导向。

新的车型不断问世。

此外，五十岚正之先生表示，越南不可能只生产出口型摩托车。要想出口，就必须在国内市场占有良好的份额，因此国内摩托车市场对企业来说仍然是最重要的，竞争也将越来越激烈。

2014年才刚过10天，本田越南就推出了一款新车型——2014款PCX。本田表示，计划在2014年每月推出一款新车型，并进行升级和创新设计，以提升竞争力、吸引客户、保持市场份额并瞄准出口。

自2013年12月中旬以来，雅马哈越南公司已推出5款2014年车型，包括Nouvo SX、Nouvo GP、Exciter GP、Nozza欧版和Jupiter Fi，这些车型在设计和技术上均有所改进。比亚乔公司也于2013年11月推出了全新Vespa Primavera和GTS Super duo，以取代Vespa LX车型。铃木越南公司继续更新Hayate产品线，推出了Hayate SS和Hayate SS FI、Viva 115、Axelo 125，并特别推出了新款Raider 150cc手动离合器车型。

这些企业还表示，2014年将推出多款新车型参与竞争，不会坐以待毙。

不仅不断推出多款新车型，还制定了一系列营销计划，旨在在消费下滑的背景下激烈争夺市场份额。2014年，我们将持续推出各种促销活动、折扣、礼品、客户服务……每项活动都耗资数十亿越南盾，当然，这些活动的目标都是消费者的钱包。

据越南网报道