全球电动汽车销量创下纪录，给丰田汽车带来压力。

根据国际能源署（IEA）的数据，去年全球电动汽车（EV）销量超过1700万辆，占市场份额的20%以上。其中，中国销量达1100万辆，几乎占全球总销量的一半，中国道路上行驶的车辆中，每10辆就有一辆是电动汽车。预计今年全球电动汽车销量将超过2000万辆，占市场份额的四分之一以上；仅第一季度就同比增长了35%。随着购车补贴政策的持续和价格的下降，电动汽车今年在中国国内市场的份额有望达到60%左右，在欧洲则约为25%。IEA预测，在现有政策的推动下，到2030年，全球电动汽车市场份额将超过40%，其中中国将占80%左右，欧洲约为60%。相比之下，日本电动汽车销量下降了33%，至59736辆，不到新车总销量的2%；与此同时，绿色和平组织日本分部发布报告，对丰田的纯电动汽车战略提出质疑。

全球电动汽车加速发展：销量突破1700万辆里程碑，展望今年前景

国际能源署指出，电动汽车市场持续扩张，今年第一季度同比增长35%。许多国家的激励措施和较低的生产成本推动了这一增长，进而降低了价格。中国仍然是市场的主要驱动力，去年销量达1100万辆；电动汽车的普及率非常高，平均每10辆汽车中就有一辆是电动汽车。

短期展望表明，今年全球电动汽车销量可能超过2000万辆，占市场份额的25%以上。国际能源署（IEA）还提供了2030年的预测框架：如果现有政策得以维持，电动汽车在全球市场份额可能超过40%；中国可能达到80%左右，欧洲可能达到60%左右。

日本疲软不堪：电动汽车销量下降33%，市场份额低于2%

去年，日本共售出59,736辆电动汽车，较上年下降33%，仅占新车总销量的不到2%。国内市场仍然偏爱混合动力汽车，而电动汽车价格高昂且新车型匮乏导致消费者持观望态度。此外，由于公寓楼的特殊性，家用充电基础设施的建设也成为一大障碍；再加上人们对未来电价上涨的担忧（尤其是在以短途和中途出行为主的情况下），混合动力汽车仍然占据主导地位。

然而，日本进口电动汽车销量增长5.7%，达到24198辆，创历史新高。比亚迪售出2223辆（增长54%），首次在日本市场超越丰田电动汽车销量。

绿色和平组织日本分部报告称，丰田面临的压力越来越大

10月27日，绿色和平组织日本分部发布了一份题为《丰田的十字路口——全球最大汽车制造商的纯电动汽车战略及其与1.5摄氏度温控目标的契合度》的报告。该报告指出，丰田目前的纯电动汽车计划与将全球平均气温升幅控制在比工业化前水平高1.5摄氏度以内所需的减排量之间存在巨大差距，并呼吁制定降低总体排放量和逐步淘汰内燃机汽车的目标。

报告显示，2023年丰田汽车总排放量为4.3628亿吨二氧化碳当量，其中98.9%来自内燃机汽车和混合动力汽车。平均而言，内燃机汽车每辆车排放45.99吨二氧化碳，是纯电动汽车（13.06吨）的三倍多。混合动力汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）的排放量分别为30.79吨和23.66吨。报告还指出，在泰国，内燃机汽车的销量仍然很高，导致其排放量是挪威的四倍多。

绿色和平组织估计的电动汽车计划及其排放后果

绿色和平组织指出，丰田将其2026年纯电动汽车销售计划从150万辆下调至80万辆，错失了减少1170万至2260万吨碳排放的良机，这相当于约450万至870万个日本家庭的年排放量。丰田宣布到2030年生产350万辆纯电动汽车的目标；然而，据报道，这一目标仍比科学碳目标倡议（SBTi）的基准高出8.2%，约为绿色和平组织碳预算基准的两倍。该报告总结道，丰田的纯电动汽车计划与《巴黎协定》规定的脱碳步伐不符。

“随着汽车制造商面临对可持续运营日益增长的需求，丰田应该加快应对气候变化的步伐，以在气候变暖的世界中保持竞争力，”绿色和平组织日本气候变化与能源负责人盐畑真理子表示。

概括

国际能源署（IEA）的数据显示，电动汽车正进入加速发展阶段，中国引领潮流，欧洲保持强劲势头。日本的情况则有所不同，这反映出基础设施、成本和消费者偏好等方面的差异。在此背景下，绿色和平组织日本分部的评估报告强调，随着汽车行业向低排放目标迈进，丰田的纯电动汽车战略正面临压力。