进口车继续收紧还是会放松？
交通运输部提出了两个方案：要么修改关于加强汽车进口的第116号法令，要么执行该法令，只有在出现问题时才进行修改。
经过两个多月的进口法规“紧张”之后，首批商用车已抵达胡志明市港口。
这是交通运输部在近期向政府办公厅提交的第116号法令和第03/2018/TT-BGTVT号通函执行报告中提出的两项方案，该通函规范了对受该法令约束的进口汽车进行技术安全和环境保护质量检验。
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在选项 1、交通运输部建议采纳美国、日本汽车制造、装配企业的一切建议，并要求政府指示工贸部协调各部委和企业修改第116号法令的内容。
具体来说，取消了型式质量证书程序，修改了每批检验的方法，并修改了800米长试验跑道的规定。
同时，交通运输部修订3号文，取消了部分后视镜、轮胎、玻璃、灯具等零部件的认证手续，进一步简化审核流程和程序，为企业进口汽车创造便利条件。
和选项 2就目前而言，交通运输部认为有必要在一段时期内继续严格执行116号令和03号通知。如企业反映确实存在问题或不足之处，政府将责成各部委进行修改补充。
交通运输部门表示，与企业的建议相反，2018 年 3 月仍有汽车进口，这证明这些规定并未给进口商带来困难。
此前，企业表示难以提供国外权威机构和组织的车型质量证书。
然而，据交通运输部称，2018年3月初，至少有三种质量证书被确认符合有关福特和本田车型的第116号法令和第03号通函。
事实上，3月初，来自泰国的1000多辆本田汽车已顺利抵达胡志明市SPCT-协福港，所有证件齐全，并按规定完成抽样检测。
“因此，进口企业已经解决了与进口到越南的汽车型式质量证书有关的问题和建议，目前没有问题”，副部长黎廷寿评论道。
该机构认为，30万辆/年的市场容量，进口企业不可能小批量进口，但每批进口至少要有几百辆，因此从进口批次中抽取一辆车进行排放和安全检测，并不会给进口企业带来太大的成本。
