进口车大量涌入，国产车出路何在？

未来几个月，两大豪华汽车品牌宾利（英国）和兰博基尼（意大利）的官方经销店和展厅将在河内美亭区开业，这表明越南对进口汽车市场极具吸引力。据越南统计总局统计，今年前4个月，越南整车进口额已超过1.5万辆，价值3.29亿美元，同比增长76.6%。

挤满了进口车

海产品商人杜金苏先生在胡志明市第五郡安阳王街的一家展厅里展示他刚买的宝马320，花了7.8万美元。“我花了四个月才买到这辆车。进口车现在很抢手。”他说。

据宝马320车主以及胡志明市一些汽车经销商介绍，这家展厅专营进口车，今年以来业绩良好，销量同比增长约15%。这为当前进口车市场的良好前景做出了贡献。

随着2018年的临近，进口汽车市场增长强劲。

目前，越南从13个国家和地区进口整车，其中东盟地区位居第三，并有望在不久的将来取得突破。据越南海关总署统计，今年第一季度越南从泰国进口汽车1746辆，价值2880万美元，相当于2013年第一季度越南从东盟进口汽车的总金额。

进口车市场强劲增长的原因有二，首先，胡志明市10座以下轿车的登记费今年初已由15%降至10%，同时信贷机构的汽车贷款政策也日益开放。

第二，自今年初以来，中国已将对来自东盟国家的整车进口税率从2013年的60%降至50%。这是逐步将对来自东盟国家的整车进口税率降至0%的路线图，预计在2018年实现这一目标。

现有风险

事实上，由于东盟整车进口税（50%）与零部件最高进口税（25%）之间仍然存在较大差距，许多企业仍在越南进行生产和组装。然而，留给越南提升国内汽车产业竞争力的时间已经不多了。越南很可能会重蹈几年前菲律宾的覆辙，当时市场尚未成熟，政策的不连贯性迫使制造商决定转向进口和分销。

值得一提的是，两年多前丰田越南公司前总经理立花昭人（Akito Tachibana）在其任期结束前曾预测，到2018年，最多只有3家外商投资汽车企业能够生存下来，其他企业将采用进口模式运营。泰国和印尼将继续获得丰田、福特、铃木、日产等汽车制造商数十亿美元的投资项目。

“我认为越南是一个相当大的汽车市场。但它的发展取决于政府政策的规划和实施。”福特越南公司总经理兼越南汽车制造商协会（VAMA）主席赫苏斯·梅特洛·阿里亚斯（Jesus Metelo Arias）表示。

他表示，如果有合理的特别消费税支持以及国产汽车生产成本的支持，国产组装车仍然可以与进口车竞争。

近期，VAMA已向管理机构提议改变进口汽车特别消费税的计算方式，避免对国产组装汽车造成不利影响。

目前，国产组装汽车的税费基于批发价，包含销售成本。而进口汽车的税费基于到岸价（CIF，包含产品成本、运费和保险费），但不包括广告费、经销商佣金等销售成本。这导致国产组装汽车的价格比进口汽车高出约5%。

针对这一建议，6家进口奥迪、宝马、保时捷、大众、斯巴鲁和雷诺等品牌整车的企业表示，现行特别消费税的计算方法完全公平。他们表示，用于计算特别消费税的进口汽车到岸价（CIF）已包含生产和销售成本，因此在越南的售价并不低于国产组装车。

VAMA成员与六大汽车进口商集团之间关于如何计算特别消费税的争论尚未结束。这与越南汽车行业2020年前的战略规划以及工贸部尚未完成的2030年愿景类似。这种情况持续的时间越长，随着2018年的临近，国产汽车被进口汽车取代的风险就越大。

据 nhipcaudautu