古老的荣市马车

(Baonghean) - 如今，荣市的主要公共交通工具是出租车和公交车。还有人记得曾经是荣市不可或缺的一部分的马车吗？

1977年至1978年，荣市正处于重建时期，土地和人口仍然非常稀少。但我和荣市人民当时的记忆，是马车日夜载着乘客在城中主干道上穿梭。对我们这些孩子来说，由一匹高头大马拉着的两轮篷车在街上疾驰，真是令人着迷。我们都想坐在马车前，手握缰绳，驾驭着拉着马车在路上驰骋。

湖边的马。

没有人记得荣市马车生意究竟何时兴起。有些人只讲述一位名叫 Khoi 的先生的故事。他原籍海防，来到荣市经商。他是这片土地上第一个拥有马车的人，但他只用马车运送货物。后来，许多人看到这项业务有利可图，便纷纷效仿 Khoi 先生，购买马车，马车的数量也随之增加。1980 年左右，合作社模式诞生，所有马车都必须加入合作社。当时，荣市有大约 6 个运输合作社，例如：安城、新进、隆城、兴平、长进……当时，荣市市场还在皇城内，靠近现在的体育场。市场门口的空地上停放着成排的马车。货物从这里由这些马车运送到各个地方。

最初仅用于运输货物的马车问世数年后，从事这一行的人开始改进马车，使其能够载人。这种“新一代”马车有车顶，车身侧面有两排座位，可以载人载货。在当时，其他交通工具非常稀缺，马车很快就成了主要的交通工具。我还记得，每次逃课，我和朋友们都会在马车站附近徘徊，要求坐上马车。仅此一点，就足以让我们这些当时的孩子欣喜若狂。

马车沿着荣火车站的路线行驶，直达荣市场，然后沿着滨水街（Ben Thuy）。大多数马车都会在车站停下来接载下火车的乘客。那时候，义安人经常五七人一组出差，尤其是来自卢家（Cua Lo）和宜禄（Nghi Loc）的人。所以荣火车站到会家（Cua Hoi）的路线上也有马车。每天凌晨5点左右，马蹄声在路上噼啪作响，母亲常常用那句熟悉的叫喊声叫醒我们：“孩子们，快醒醒，马车回来了。”

因为我爱马，所以我知道马的名字通常取自其毛色。黄色的马叫“红”，黑色的马叫“欧”，白色的马叫“金”。每匹马都有各自的特点和性情，但它们的共同点是忠诚、虔诚，同时又略带一丝固执和野性。因此，要想拥有一匹能够拉车并顺从车夫驾驭的马，马主或车夫必须了解马匹，并始终尊重它们。

拉车用的马通常从马主那里购买。这种购买方式的优点是驯服，能够拉车，但价格昂贵。因此，大多数人选择去山区购买野马，然后把它们带回来驯服。驯服的过程被称为“训马”。

马夫们经常前往奇山、昆强等偏远山区，甚至远赴谅山、北疆等偏远山区，希望能选到称心如意的马匹。根据经验，健康的好马必须具备以下所有条件：头小、颈粗、胸宽、鬃毛浓密、毛发柔顺。但这仅仅是一匹漂亮的马。要符合好马的标准，四肢必须修长，并配以“杯状蹄”。无论多么漂亮健康的马，如果它的腿像水牛一样粗壮，也跑不快。

当时，荣市马车界无人不知、收购良马的名人是贤先生。据贤先生说，寻找良马并“驯服”它们需要付出很多努力和辛劳。但这与从高地带马回家相比，简直是小巫见大巫。有一次，他和另外三个人一路跋涉到谅山和太原去收购马匹。在偏远的村庄里搜寻了十天后，“马夫”团购得了五匹良马，其中包括一匹“驯服”的马。他买了一辆马车，把一匹马拴在轭上拉车，另外四匹马套上挽具拴在车边。虽然是休息日，为了避开沿途的车辆惊扰马匹，四个“马夫”还是不得不多次停下来寻找，因为这些野马脾气暴躁。而后，过了整整一个月，“马人”们终于安全回家了，不过少了一匹马！

把马带回家后，它们必须适应这里的土壤和气候，尤其是平原上拥挤的景象。由于这些马在荒芜的平原上长大，看到人群拥挤就会感到害怕。此后，人们开始把马带到宽阔的草地或田野，套上挽具，钩住车子拉动它们。我很喜欢看这些马被“推”着，很多马因为第一次不熟悉，惊慌失措地挣脱缰绳，拉着车子穿过田野。车子向一侧倾斜，向另一侧倒下，上下跳跃，丝毫不顾追赶它们的车夫的叫喊和威胁。

那时，我们这些孩子在后面跑着，大声欢呼，马儿就更害怕了，拉着车子掉进了坑里。这样过了五六天，马儿渐渐习惯了脖子上的那副轭，也听话多了。接下来就是训练它听从缰绳的指挥，然后拉着沉重的车子。这个阶段需要马儿付出艰苦的努力，接受严格的训练，并且奖惩分明。即使过了这个阶段，很多“大叔”们还是不服气。拉车的时候，不等乘客，它还算听话，但真正载着乘客的时候，它就闹腾起来。“大叔们”们会甩掉缰绳，左右摇晃，把乘客吓得不得不下车换车。所以，要“驯服”马儿，让它乖乖听话，很大程度上取决于车夫的经验和能力。或许，这也是人与马的命运。

当时荣市最擅长“调教”的人，大概就是南门坊安城合作社的“疯马”邓先生了。他身材矮小，但眼神却格外犀利。无论马匹多么倔强，在他手里都乖乖听话。当时，长城合作社的一位社员买了一匹非常漂亮的马。见到它的人都赞不绝口，因为它毫发无损。然而，当马车拉进来时，这匹英俊的马却四肢着地，趴在路上一动不动。尽管车夫使出浑身解数，包括叫喊和殴打，邓先生还是使出了浑身解数，用尽各种手段惩罚它：关起来几天，让它挨饿，甚至不让它靠近，不让它抚摸。但“它”仍然不肯拉车，马主只好作罢。邓先生听说后，便来以低价把它买回来。然而，邓先生只养了不到十天，这匹野马就不知怎么地变成了一匹听话的好马。

我还了解到，“疯马粪”这个名字，是因为他驯服了“仲雪仁”先生的“O”。那是一匹漂亮的马，毛色乌黑刺眼，但性情凶猛，无人敢靠近。“仲雪仁”先生一家有五个孩子，多年来一直做马车生意，因此不得不敬而远之。记得有一次，我们几个人在吃草的时候戏弄了它，它把我们赶得满头大汗，我们只好爬上电线杆躲起来。它在下面站了一个小时，吓得站在电线杆上的每个人都瑟瑟发抖，有的人甚至哭了起来。它的腿和牙齿伤了很多人，所以大家都叫它疯马。

然而，当站在“疯马粪”先生面前时，O马却一动不动，只低着头。他伸手抓住它的鬃毛，把它抱回家。一个月后，O马在他的手下蜕变成一匹温顺听话的好马。晚上，需要O马去接客人时，“疯马粪”先生只需站在体育场草坪上，吹一声长哨，O马立刻就会出现，低着头，恭候着。“疯马粪”先生肯定地说：“疯马”是一匹好马，只要它能被驯服。马和人一样，能感受到主人对它们所有的爱。”

与其他行业一样，马匹服务也随着这一行业的发展而诞生。“兴盛”和“繁荣”都伴随着马匹的脚步，其中不得不提的便是割草行业。马匹的草必须是蜜草。割草后，必须清洗干净，不得混入其他植物，然后装袋运到市场上出售。割草的工人来自邻近地区，例如兴原县和宜禄县。如今，草市通常在凌晨4点在荣市市场门口集合。每袋草都整齐地摆放在河岸边的道路上。通常，每个卖草的都有熟悉的马主作为自己的客户。太阳升起时，其他商贩会来到市场，这时草市也关闭了。马草市一直维持到荣市的马车行业解体。

上世纪90年代，机动车开始出现，取代了马车。人们用拖拉机运货，用货车载客。几年后，马车在荣市彻底消失，这成了常态。然而，对一些人来说，马车的形象仍然萦绕在他们的记忆中，成为对荣市昔日的怀念。

如今，许多昔日的马车夫和马车夫，或健在，或已不在人世。“疯马粪”先生和“飞马”先生也已年过古稀。然而，每当我提起马，他们的眼睛里总会闪过一丝光亮，仿佛在回忆往事。或许，对他们来说，忠诚、执着、执着的马儿也是灵魂伴侣。而对许多孩子来说，四匹披着铁皮的马蹄，在黑暗中踢踏着马路，迸发出火花的画面，依然充满着无限的吸引力。

至于我，每当清晨在异乡醒来，我都会突然怀念清晨从家门口驶过的马车。我仿佛能听到童年时叮当作响的铃铛声在耳边回荡……

儿子