进口车主导“组装车”展会

越南汽车装配协会（VAMA）此次展会上，主力车型均为进口车型。

2016年越南车展于10月6日至9日举行，堪称是一次开创性的展会。这是车展在胡志明市举办了许久之后首次重返河内；也是VAMA内部首次设立分部，允许部分品牌在其他展区参展；也是所有品牌主打产品均为进口车的首次。

福特展台重点展示美国进口的Explorer。

福特携去年北美市场最畅销车型Explorer亮相越南，预计其售价将达21.8亿越南盾，在越南市场取得突破。此外，五十铃还带来了中型SUV mu-X，与Fortuner和福特Everest竞争。五十铃还带来了新款D-Max皮卡。这两款车型均从泰国进口。

作为越南市场份额最大的品牌，丰田山本虽然展厅面积不大，但仍然凭借从泰国进口的新一代 Fortuner 吸引了众多消费者。这款车于 2015 年 7 月在越南上市。虽然 Fortuner 此次只是作为展示车回来，并未公布上市时间和价格，但其在展台上的中心位置足以表明这家日本汽车公司对这款在细分市场中销量最高的 SUV 寄予厚望。

雪佛兰推出了从韩国进口的Trax，与福特EcoSport竞争，同时还推出了新款Colorado。长海旗下的两个品牌——马自达展示了从泰国进口的CX-3，起亚则展示了从韩国进口的Quoris。另一家从泰国大量进口汽车的公司——三菱，延续了这一传统，带来了新款帕杰罗。

泰国已成为各品牌青睐的进口目的地，展会的另一大亮点是本田思域，该车型有望纠正失误，使自 2017 年初以来的 C 级轿车重回越南市场的高位，该车型也是从泰国进口的。

本田思域将从泰国进口，不再在越南组装。

狭小的展厅空间，仿佛是一场进口车的博弈。有限的空间让厂商无法画出更多专注于技术展示或设计潮流的车型，所以出现的车型名称都隐晦地表明，这些都是迟早会在越南销售的车型。

越南车展并非首次朝此方向发展。自2014年在西贡举办以来，这一趋势已开始形成，展现出未来进口车将占据主导地位的市场。

在众多王牌车型中，许多在越南销售的旧款车型都是组装车，例如丰田Fortuner或本田思域。一些公司代表解释为何展示进口车，称由于他们尚未在越南正式销售，因此展出的车型均为进口车。至于实际销售时，究竟是进口车还是组装车，则取决于市场反应。

对此，一位业内专家分析称，从组装车转向进口车的浪潮正在逐渐兴起。对于Explorer、mu-X、Trax等首次在越南销售的车型，该公司选择进口，以实现经济效益最大化。

他说：“我们无法准确衡量市场反应，因此不可能在国内生产。”

Fortuner展示版也是从泰国进口的。

与之前在越南以组装形式销售的车型相比，新款车型转向进口也是计算商业效率的合理方式。从组装转向进口的迹象之所以出现，是因为自由贸易协定引入了减税路线图，尤其是东盟自由贸易区（AFTA），该协定规定到2018年，东盟地区的汽车进口税将降至0%。

泰国的优势在于其产品与越南类似，而泰国政府力推出口以应对疲软的国内市场也是其另一大优势。此外，在越南生产CKD汽车，其单个零部件的税率可能高达20-25%，而从东盟进口整车的税率仅为0%。

越南一家快速发展的汽车公司的首席执行官曾表示，进口还是继续组装的决定最终只是一个经济问题；公司将选择能带来最高利润的方案。

一个国家的车展，是一幅预示未来市场格局的图景。进口车，尤其是泰国进口车，凭借政策和产地优势，若非政府出台干预政策，未来几年将对组装车市场构成威胁。

据VNE报道