经典的本田 CB650 LC（豪华定制）摩托车是 CB650 SOHC 系列的最后一代，已被一位越南摩托车爱好者收藏。
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| 1979年至1985年，本田打造了CB650系列，作为高端CB750的小型化、廉价版。搭载SOHC发动机的CB750只生产到1981年。为了结束这一系列，本田在日本国内市场推出了本田CB650豪华定制版（CB650LC）摩托车版。 |
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| CB650LC诞生于SOHC发动机时代的末期，被认为是一款完全融合了前几代CB650“精髓”并克服了所有缺点的车型。此外，由于正处于CB650 SOHC和搭载DOHC发动机的CB650SC之间的“过渡”时期，这款车也有一些与其后期“弟弟”车型相似的细节。 |
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| CB650LC基于CB650 Custom版本打造，同样采用了巡洋舰风格的设计。与同时代的其他传统摩托车一样，该版本拥有经典的车头造型，车头处有一个圆形大灯，两侧对称分布着一对转向灯，中间是本田的标志。 |
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| 与其他常规本田CB650摩托车相比，CB650 Custom和CB650LC均升级了昭和前叉，行程更长，提升了道路行驶时的平顺性。此外，该车的盘式制动系统也升级为更安全的双盘式制动系统，盘式制动直径为10.8英寸，两侧各配备两个活塞卡钳。 |
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| 这款摩托车诞生于80年代初，其仪表盘采用传统设计，配有一对机械速度表和转速表，里程表在两个表盘之间的窗口中显示行驶距离，并配有其他一些指示灯。摩托车的保险丝盒集成在车把凸起处，方便更换保险丝。 |
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| CB650LC的油箱采用了巡洋舰典型的水滴形设计，但又受到80年代方形设计的影响，线条更加棱角分明。这款油箱的容量为14升，此外，它还配备了一个容量约为3.5升的辅助油箱，方便骑行者行驶更远的距离找到加油站。 |
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| 与之前的 CB650 Custom 和常规 CB650 相比，CB650LC 的整体设计从前到后更加无缝衔接。1982 年，在美国销售的 CB650SC 或 Nighthawk 650 DOHC 版本几乎“复制”了这一设计，取代了之前的 CB650 Custom SOHC 车型。 |
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| CB650SC搭载直列4缸SOHC双气门发动机，实际排量为627cc，每个活塞直径59.88毫米，行程55.8毫米。尽管排量大、气缸数多，但这款发动机完全采用风冷设计，最大功率可达63马力，最大扭矩52牛·米。 |
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| CB650LC 的后部配备双减震器，部分由镀铬盖板保护。后轮采用 16 英寸轮圈，前轮则为 19 英寸——这是许多巡航车的轮毂配置。发动机排气通过 4-2-4 排气系统排至后部，两侧对称布置双消声器。 |
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| 双排气管已成为本田经典四缸摩托车的标志，而CB650LC和SC的设计后来被本田采用并改进，用于许多其他车型，例如CB250 Nighthawk。如今，CB650LC版本仍然受到世界各地众多摩托车爱好者的追捧，因为它产量相对较少，被认为是CB650 SOHC一代的“巅峰”。 |
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| 在越南市场上，CB650LC 变得更加“稀有”，尤其是在车辆来源合法且过户便捷的情况下。文中这辆 CB650LC 之所以稀有，是因为它保持着原装状态，虽然经过 35 年的连续使用，它已经不再像“未开箱”那样新，但其价格仍在 1.5 亿越南盾左右。 |
据知识
