10 pièces de voitures qui tombent souvent en panne

(Baonghean.vn) - L'usure due à une utilisation fréquente, au manque d'entretien et aux dommages dus à des facteurs environnementaux sont les raisons pour lesquelles les pièces automobiles tombent rapidement en panne... Les recommandations ci-dessous ne sont pas correctes dans tous les cas, mais sont des suggestions pour vous aider à avoir une meilleure direction dans l'utilisation, l'entretien et la réparation.

1. Pneus et jantes

Des chocs violents lors du franchissement de nids-de-poule à grande vitesse, d'une montée imprudente sur un trottoir ou d'un frottement des pneus contre le trottoir peuvent provoquer une déchirure ou une explosion du pneu sous l'effet de la pression élevée. De forts impacts sur la roue peuvent également déformer la jante et faire vibrer la voiture.

Si le véhicule est utilisé environ 20 000 à 25 000 km par an (environ 40 à 50 km par jour), la bande de roulement du pneu est souvent usée. Si le véhicule est utilisé moins longtemps, la bande de roulement peut être encore présente, mais le caoutchouc est dégradé. Même si la bande de roulement est encore en bon état, le pneu doit être remplacé après plus de 6 ans d'utilisation, car le vieillissement de la couche de caoutchouc peut augmenter le risque d'explosion du pneu lors d'un freinage brusque ou d'un virage à grande vitesse.

2. Amortisseurs avant

Lors d'un freinage, notamment brusque, la suspension avant doit supporter une pression accrue due au poids du véhicule. Par conséquent, les amortisseurs avant sont plus susceptibles de tomber en panne que les amortisseurs arrière.

Lorsqu'un seul des deux amortisseurs avant est défaillant (généralement à cause d'une fuite d'huile), le conducteur a l'impression que la voiture ne peut pas absorber les chocs sur les ralentisseurs ou les routes en mauvais état. Plus la vitesse est élevée, plus le phénomène de choc unilatéral est évident, ce qui peut provoquer un basculement de l'avant du véhicule.

Lorsqu'un amortisseur est endommagé, la meilleure solution est de remplacer les deux côtés. Si un seul côté est remplacé, l'amortissement ne sera pas uniforme entre les deux roues, ce qui rendra le véhicule instable sur les routes en mauvais état.

3. Ceinture

La courroie entraîne une série d'autres composants tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation ou la pompe de direction assistée. Sur certaines voitures de luxe ou sportives, la courroie entraîne également le système de pompe de relevage.

Les automobilistes peuvent constater la détérioration de la courroie à l'œil nu en détectant des fissures. Les courroies abîmées et durcies produisent souvent un grincement, surtout au démarrage du moteur. Cependant, les morsures de rats constituent un risque inattendu auquel les automobilistes doivent se méfier.

S'il n'y a pas d'incidents inhabituels ou d'impacts négatifs, la courroie doit être remplacée périodiquement après environ 80 000 à 100 000 km ; la courroie doit être vérifiée régulièrement pour détecter des fissures ou des ruptures pour une manipulation rapide.

4. Pompe haute pression du système d'injection directe de carburant

Normalement, les pompes haute pression ont une très grande durabilité, mais le carburant peut entraîner des pannes. Les pompes haute pression sont refroidies et lubrifiées par le carburant lui-même. Par conséquent, un carburant contaminé ou un démarrage avec un niveau de carburant bas risque de rayer la pompe, provoquant des fuites et une baisse de pression.

Une pompe haute pression défectueuse ou présentant une pression très basse peut empêcher le moteur de démarrer, même si le système électrique est encore fonctionnel. Dans les cas les plus légers, elle peut entraîner une alimentation en carburant insuffisante, provoquant des à-coups et une faiblesse.

5. Tuyau d'alimentation en carburant

La conduite de carburant du réservoir à l'injecteur est divisée en plusieurs sections constituées de matériaux différents ; la section longeant le châssis est en métal, la section dans le compartiment moteur est en plastique synthétique et c'est la section sensible.

Lors de son utilisation, ce tuyau en plastique peut être mordu par les rats, les joints peuvent se rétrécir et s'ouvrir, provoquant des fuites, voire des fuites importantes.

Dès la détection d'une odeur inhabituelle d'essence (certaines voitures haut de gamme peuvent afficher un voyant moteur défectueux lorsque le tuyau présente une perforation importante), une inspection est nécessaire. Les fuites de carburant constituent un risque d'incendie en cas d'étincelle électrique.

6. Batterie

Sa durée de vie est généralement de 2 à 4 ans, selon les conditions d'utilisation et d'entretien. Une batterie faible se manifeste par une baisse de tension, des voyants et un assombrissement du tableau de bord lorsque le contact est mis et que le moteur démarre. Le démarrage est moins efficace qu'avant. Une batterie trop faible ne permet pas de démarrer le moteur ; seul un clic est audible au niveau du démarreur.

Si la batterie du véhicule nécessite un apport d'eau, vérifiez régulièrement son niveau et faites l'appoint rapidement. Une batterie avec un niveau d'eau bas endommagera les plaques et ne pourra pas se recharger après un remplissage d'eau.

7. Injecteur de carburant

L'injecteur est une pièce fabriquée avec une très grande précision, comportant de minuscules orifices (dans le système d'injection multipoint) afin que le carburant soit pulvérisé sous forme de brouillard et soit inflammable. Une saleté qui adhère longtemps à l'injecteur réduit la section de l'injecteur ou obstrue l'un des orifices, provoquant un phénomène de mélange pauvre en carburant.

Lorsqu'un injecteur est obstrué, le carburant ne parvient pas au cylindre concerné, ce qui provoque des ratés d'allumage, des à-coups et un moteur faible. De plus, si un seul gicleur d'un injecteur est obstrué, le carburant se raréfie, ce qui provoque également des à-coups et un moteur faible. Plusieurs injecteurs obstrués peuvent empêcher le démarrage du moteur, même si les systèmes électrique et d'allumage fonctionnent correctement.

8. Essuie-glace

Pour les voitures fréquemment utilisées, il est important de surveiller la couche de caoutchouc des essuie-glaces. Si vous constatez des problèmes tels que : essuie-glace difficile à essuyer, essuie-glace qui ne nettoie pas l'eau, essuie-glace bloqué, essuie-glace qui émet un bruit étrange lors du déplacement sur la vitre, essuie-glace qui n'est pas en contact complet avec la vitre… cela signifie que l'essuie-glace est endommagé et n'est plus efficace.

Si la vitre est sèche, n'utilisez pas le racloir : le frottement risque de la rayer. Si l'eau ne peut pas être essuyée ou gêne la circulation, il faut le remplacer.

9. Roulements

En règle générale, les roulements ont une longue durée de vie. Cependant, il arrive qu'ils tombent en panne très tôt, notamment en raison d'une fuite d'un joint de graisse, entraînant une perte de lubrifiant ou une infiltration d'eau.

Un lavage du moteur à l'eau négligent et incorrect peut également entraîner la pénétration d'eau à l'intérieur, tuant les roulements.

Lorsque les roulements sont desserrés et bruyants, il n'y a pas d'autre solution que de les remplacer rapidement. Des roulements secs et bruyants sont non seulement bruyants, mais génèrent également beaucoup de chaleur, ce qui affecte le refroidissement du moteur.

10. Joint de vitre

Si la voiture est bien entretenue, les joints en caoutchouc du pare-brise et des fenêtres peuvent être très durables et rester très beaux après 7 à 10 ans.

Mais lorsque vous conduisez beaucoup par temps pluvieux ou ensoleillé, les pièces en caoutchouc durcissent et se fissurent rapidement, provoquant du bruit car la vitre de la porte n'est plus étanche ; dans le même temps, les joints endommagés réduisent également la capacité d'insonorisation, rendant l'habitacle de la voiture encore plus bruyant.

Lorsque la vitre est couverte de poussière, limitez le temps passé à la lever ou à la baisser. Même si le joint est neuf, la poussière s'infiltrera et provoquera un blocage, ce qui détériorera rapidement le joint en caoutchouc.

Ngoc Anh

(Synthétique)