Les 11 plus belles Chevrolet Corvette de tous les temps

La Corvette de 1953 était une excellente voiture. Mais il lui a fallu quelques années pour en arriver là. Elle était équipée du premier moteur V8, le légendaire moteur Chevrolet de 1957 à injection. Conçue par le brillant ingénieur Zora-Arkus Duntov, « Fuelie » fut la première Corvette à révolutionner la technologie.

La Corvette de deuxième génération, lancée en 1963, constituait une véritable avancée. Elle était le fruit du travail des plus brillants esprits de GM à l'époque : les designers Bill Mitchell, Pete Brock, Larry Shinoda et l'ingénieur Zora-Arkus Duntov. De nombreuses C2 furent produites, mais la plus remarquable et la plus belle fut le coupé de 1963.

Zora-Arkus Duntov voulait faire courir la Corvette C2. Il créa donc un « monstre ». La Grand Sport originale, baptisée « The Lightweight », était identique à l'originale, mais plus petite. Son châssis était en aluminium et fibre de verre, ce qui lui permettait de peser moins d'une tonne. Le moteur V8 développait plus de 500 chevaux. Malheureusement, l'interdiction de compétition de GM mit fin à la Grand Sport après seulement cinq exemplaires construits.

L'interdiction de Chevrolet en compétition perdura jusque dans les années 1960, et Duntov fit tout son possible pour la combattre. En 1967, il lança la L88, une Corvette de course disponible chez son concessionnaire. Elle était annoncée comme développant seulement 435 chevaux. En réalité, le Big Block développait près de 550 chevaux. Seulement 216 exemplaires furent produits, ce qui en fit une voiture rare.

Lorsque Chevrolet a présenté la Corvette ZR-1 en 1990, ce fut une véritable surprise. Chevrolet avait créé une Corvette capable de rivaliser avec la Ferrari Testarossa et la Porsche 911 Turbo. Le moteur LT5 de la ZR-1 était exceptionnel, conçu par Lotus. C'était le premier et le seul moteur de l'histoire de la Corvette à utiliser un double arbre à cames en tête. Il développait la puissance impressionnante de 380 chevaux.

La voiture devint rapidement une icône. Succès en sport automobile américain et au Mans, la C5-R était une voiture très recherchée.

La Corvette C5 a connu une progression fulgurante de ses ventes depuis ses débuts en 1997. Avec son châssis en aluminium, sa propulsion et son nouveau moteur V8, elle pouvait rivaliser avec les meilleures supercars du monde. Mais la meilleure C5 était la Z06. Même aujourd'hui, avec une Z06 et un bon conducteur, rien ne peut les rattraper.

La C6 Z06 est une version améliorée de sa devancière, équipée de l'un des meilleurs moteurs V8 de Chevrolet, le LS7. Ce moteur atmosphérique de 7,0 litres développe 505 chevaux, un modèle proche de celui de la C6R de course. Vous pourriez l'acheter simplement parce que son moteur est exceptionnel.

Certes, la C6 Z06 est une voiture élégante, mais on ne peut qu'adorer la ZR1. Elle fut la première Corvette à utiliser un compresseur et la première à franchir la barre des 320 km/h.

Moins rapide que la Z06, moins admirée que la Grand Sport, la C7 Stingray reste néanmoins un modèle marquant. La Stingray ne diffère pas radicalement des C5 et C6, mais elle représente une nette amélioration à tous points de vue. C'est une Corvette capable de rivaliser avec les meilleures Corvettes européennes.

La C7R perpétue la tradition de domination établie par la C5-R en 1999. Au cours de ses trois années de compétition, la C7R a remporté les victoires de Daytona, Sebring et Le Mans. C'est aussi l'une des voitures les plus sonores du marché.