4 raisons pour lesquelles les moteurs de voiture devront bientôt être « opérés »

1. Utiliser une huile moteur inadaptée

Lorsque le moteur est à l'arrêt, l'huile s'écoule vers le carter au lieu de rester dans les pièces du moteur, comme les pistons et les cylindres. Au démarrage, ces pièces manquent de lubrification et ne sont donc pas protégées. L'huile a besoin de temps pour être pompée du carter et se répartir ensuite sur les surfaces de friction.

Avec l'habitude d'utiliser une mauvaise huile moteur, n'ayant pas suffisamment d'adhérence pour protéger le moteur dès le départ, l'usure continue pendant longtemps, entraînant la détérioration du véhicule.

L'huile de lubrification est comme le sang qui circule dans le moteur. Choisir un produit de qualité et adapté contribuera au bon fonctionnement du moteur, à sa longévité et à la prévention de nombreux dommages. Il est donc important de bien se renseigner sur l'utilisation de l'huile de lubrification pour garantir une bonne adhérence même lorsque le moteur est à l'arrêt.

2. Perte d'huile moteur

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur d'une voiture perd de l'huile, mais les deux principaux problèmes sont la perte d'huile due à une fuite vers l'extérieur et la perte d'huile due à l'entrée d'huile dans la chambre de combustion et à sa combustion avec le carburant.

• Phénomène de fuite de pétroleo En travaillant pendant une longue période, la chaleur du moteur provoque le durcissement des joints et des bagues d'étanchéité et la perte de leur capacité d'étanchéité ; lorsqueUne fuite d'huile dans la chambre de combustion est due à des dommages causés à certaines pièces internes du moteur telles que : des segments de piston usés, des queues de soupape, des guides de soupape et des joints d'huile de soupape, provoquant une fuite d'huile moteur dans la chambre de combustion par ces chemins.

3. Perte de liquide de refroidissement

Lorsqu'un moteur manque de liquide de refroidissement, il surchauffe. Il devient bruyant et sa puissance chute car la température et la pression dans la chambre de combustion dépassent l'indice d'octane autorisé. Ce phénomène de combustion se produit avant l'allumage de la bougie. Les systèmes ne sont plus synchronisés et les segments, pistons et paliers sont endommagés.

Lorsque la température augmente, les composants du moteur se dilatent à des rythmes différents. Les joints ont tendance à se coincer ou à se gripper. Le piston élargi raye la surface du cylindre. Si le volant moteur tourne à grande vitesse et que le piston se grippe, la bielle se tord. La soupape d'échappement chaude se coince dans l'axe de guidage, ce qui raye la surface intérieure de l'axe et surcharge le système de distribution des gaz.

4. Hydrolock du moteur

L'hydroblocage est un phénomène où de l'eau pénètre dans l'admission d'air du moteur, provoquant un calage brutal du véhicule. Dans ce cas, si le conducteur tente de démarrer le moteur, l'eau est aspirée profondément dans le moteur, ce qui peut l'endommager.

Les conséquences d'un coup de bélier sont souvent très graves, car les dégâts se situent au cœur du moteur, le cœur de la voiture. Le coût des réparations en cas de coup de bélier est souvent très élevé : au moins plusieurs dizaines de millions de dongs si seule la bielle doit être remplacée, et peut atteindre plusieurs centaines de millions de dongs si l'ensemble moteur doit être remplacé.