4 raisons pour lesquelles les moteurs de voiture doivent bientôt être « révisés »

1. Utiliser une huile moteur inadaptée

Lorsque le moteur est arrêté, l'huile s'écoule vers le carter au lieu de rester dans les pièces du moteur, comme les pistons et les cylindres. Au démarrage, ces pièces ne sont plus lubrifiées et ne sont donc plus protégées. L'huile a besoin de temps pour être pompée depuis le carter et se répartir sur les surfaces de frottement.

L'utilisation régulière d'une huile moteur inadaptée, ne permettant pas une adhérence suffisante pour protéger le moteur dès le départ, entraîne une usure progressive et durable, conduisant à la détérioration du véhicule.

L'huile de lubrification est comme le « sang » qui circule dans le moteur ; choisir un produit de qualité et adapté permettra au moteur de fonctionner correctement, d'allonger sa durée de vie et d'éviter de nombreuses pannes. Il est donc important que les propriétaires de véhicules s'informent sur les huiles de lubrification afin de garantir une bonne adhérence, même lorsque le moteur est à l'arrêt.

2. Perte d'huile moteur

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur d'une voiture perd de l'huile, mais les deux principaux problèmes sont la perte d'huile due à des fuites vers l'extérieur et la perte d'huile due à l'entrée d'huile dans la chambre de combustion et à sa combustion avec le carburant.

• Phénomène de fuite d'huileEn cas de fonctionnement prolongé, la chaleur du moteur provoque le durcissement des joints et des joints d'huile, qui perdent alors leur capacité d'étanchéité ;Les fuites d'huile dans la chambre de combustion sont dues à l'endommagement de certaines pièces internes du moteur, telles que : les segments de piston usés, les queues de soupape, les guides de soupape et les joints d'huile de soupape, ce qui provoque une fuite d'huile moteur dans la chambre de combustion par ces voies.

3. Perte de liquide de refroidissement

En cas de manque de liquide de refroidissement, le moteur surchauffe. Il commence alors à faire du bruit et sa puissance chute car la température et la pression dans la chambre de combustion dépassent le seuil admissible pour l'indice d'octane du carburant. Le phénomène de combustion prématurée se produit avant l'étincelle de la bougie. Les différents éléments du moteur se désynchronisent, endommageant les segments, les pistons et les coussinets.

Lorsque la température augmente, les composants du moteur se dilatent à des rythmes différents. Les joints sont susceptibles de se gripper ou de se bloquer. Le piston dilaté raye la surface du cylindre. Si le volant moteur tourne à grande vitesse et que le piston se grippe, la bielle se tord. La soupape d'échappement chaude se bloque dans l'axe de guidage, ce qui provoque des rayures sur la surface intérieure de l'axe et surcharge le système d'injection.

4. Blocage hydraulique du moteur

Le blocage hydraulique est un phénomène où l'eau pénètre dans l'admission d'air du moteur, provoquant un calage brutal. Si le conducteur tente de redémarrer, l'eau sera aspirée profondément dans le moteur, endommageant ce dernier.

Les conséquences d'un coup de bélier sont souvent très graves, car les dégâts se situent au niveau du moteur, véritable cœur de la voiture. Le coût des réparations est souvent très élevé : au moins plusieurs dizaines de millions de dongs pour le simple remplacement d'une bielle, et jusqu'à plusieurs centaines de millions de dongs si le moteur entier doit être remplacé.