4 idées fausses sur l'huile moteur

De nombreuses personnes ont encore des idées fausses sur la façon d’utiliser l’huile moteur, ce qui entraîne un gaspillage d’argent et endommage le véhicule.

1 : Il faut changer l'huile quand elle devient noire

Lors de l'inspection de leur voiture, de nombreuses personnes vérifient elles-mêmes l'huile. Lorsqu'elles constatent que l'huile devient noire au lieu de la couleur ambrée qu'elle avait au départ, elles pensent qu'elle est trop sale et qu'il faut la changer. Cette idée est scientifiquement fausse. En réalité, une huile noire indique qu'elle fonctionne efficacement : elle contribue à lubrifier et à éliminer les impuretés et les poussières métalliques générées par le moteur. Après un certain temps de conduite, l'huile perd progressivement sa viscosité en raison de la présence excessive de ces impuretés, et c'est à ce moment qu'il faut la changer.

En bref, vous devez vous préoccuper de la viscosité de l’huile, et non de sa couleur, et vous devez changer l’huile aux intervalles recommandés par le constructeur du véhicule dans le manuel du propriétaire.

2 : Vous devez changer l'huile tous les 5000 km

Il y a quelques années, presque tous les constructeurs automobiles recommandaient de changer l'huile tous les 5 000 kilomètres. Au-delà de cette fréquence, des impuretés peuvent s'accumuler dans le moteur, réduisant sa puissance et endommageant les composants internes.

Cependant, ce n'est plus le cas. Les huiles actuelles, dotées d'une viscosité améliorée, de nouvelles formules et de techniques de fabrication toujours plus modernes, permettent aux voitures de parcourir environ 12 000 kilomètres après chaque vidange. Les experts du célèbre magazine Consumer Reports ont effectué de nombreux tests et conclu que la plupart des nouvelles huiles permettent aux voitures de bien fonctionner jusqu'à 12 000 kilomètres, sauf dans des conditions extrêmement difficiles.

3 : Utiliser des additifs moteur supplémentaires pour améliorer les performances

C'est tout à fait vrai, mais seulement si les additifs sont déjà mélangés à l'huile avant sa mise en bouteille. La plupart des grandes marques d'huile incluent des additifs qui contribuent à augmenter la viscosité, à protéger les pièces métalliques de la machine et même à prévenir la rouille.

Par conséquent, l'ajout d'additifs de rechange peut réduire l'efficacité de l'huile, voire entraîner un gaspillage d'argent. Pour vous en assurer, consultez votre manuel du propriétaire pour savoir si le constructeur exige des additifs. Cependant, dans la plupart des cas, seules les supercars les plus performantes nécessitent l'utilisation d'additifs spéciaux.

4 : L'huile synthétique peut provoquer des fuites

Dans les années 1970, lorsque les huiles synthétiques (des huiles fabriquées à partir de produits chimiques comme les polyalphaoléfines, plutôt que de pétrole) sont apparues, elles n'étaient pas vraiment compatibles avec les joints des moteurs. Elles pouvaient provoquer un rétrécissement des joints et des fuites d'huile. Cette crainte a dissuadé de nombreux conducteurs d'utiliser des huiles à base de pétrole dans leurs voitures.

Cependant, ce n'est plus tout à fait vrai aujourd'hui. Les compagnies pétrolières ont depuis longtemps modifié leurs formules pour éviter le rétrécissement des joints. Cependant, l'huile synthétique peut encore fuir sur les voitures anciennes qui utilisent depuis longtemps de l'huile synthétique à base de pétrole. L'huile synthétique aide à nettoyer les boues du moteur et, par inadvertance, les boues qui remplissent les fissures microscopiques des joints, provoquant ainsi des fuites d'huile. Ce problème ne se pose pas sur les voitures neuves, mais si vous conduisez une voiture de 15 ans ou plus, il est préférable de ne pas passer immédiatement à l'huile synthétique.

Selon VOV.online