5 conseils à ne pas manquer lors de l'utilisation de la climatisation de voiture pour une bonne santé en hiver

1. Assurez-vous que le filtre à air est propre

En hiver, les basses températures, le temps sec et l'humidité élevée favorisent la prolifération des bactéries, surtout dans un espace restreint comme une voiture. Par conséquent, si l'air ambiant dans la voiture n'est pas garanti, le risque de rhume ou d'infections respiratoires est élevé. L'une des premières choses à faire avant l'hiver est de vérifier les filtres à air du système de climatisation.

En théorie, le filtre à air empêche la poussière de se propager par les bouches d'aération de l'habitacle et constitue également le premier filtre à bactéries nocives qui s'accumulent dans le système de climatisation et se propagent par le vent. Il doit donc être toujours prêt à fonctionner.

Selon M. Dao Trong Nhan (propriétaire du garage Trong Nhan, rue Tan Khai, Vinh Tuy, Hanoï), le remplacement du filtre à air est abordable : à partir de 200 000 VND pour une voiture ordinaire, le filtre à charbon actif des marques réputées coûte plus d’un million de VND. Cependant, de nombreux automobilistes n’y prêtent pas attention, car il est difficile de détecter une panne ou une perte d’efficacité. « Selon le constructeur, le filtre à air doit être nettoyé tous les 5 000 à 10 000 km et remplacé tous les 20 000 à 30 000 km. Cependant, je constate que de nombreux clients viennent chez nous lorsque leur climatiseur est en panne et ne peut ni refroidir ni chauffer, et qu’il est alors facile de remplacer le filtre à air », a déclaré M. Nhan.

Le signe le plus évident que vous devez vérifier le filtre à air est lorsque vous voyez les signes anormaux suivants dans le climatiseur de votre voiture : le climatiseur sent mauvais, le climatiseur n'est pas froid, parfois il est froid, parfois il ne l'est pas, les bouches d'aération se condensent avec de l'eau... Car il est très possible que le filtre à air de la voiture soit trop sale, provoquant un blocage qui empêche le ventilateur d'aspirer suffisamment d'air.

2. Quelle est la température appropriée ?

Selon les experts, la température à l'intérieur de la voiture ne doit pas trop différer de la température extérieure, car elle peut facilement provoquer un choc thermique en sortant. Qu'il fasse chaud ou froid, il suffit de régler la température de manière à ce qu'elle ne soit ni trop chaude en hiver ni trop froide en été. L'écart entre la température intérieure et extérieure ne doit pas dépasser 3 à 5 °C.

Dans le même temps, les experts conseillent également aux conducteurs d'éteindre la climatisation 3 à 5 minutes avant de sortir de la voiture pour permettre au corps de s'habituer progressivement à la température extérieure afin d'éviter les chocs thermiques dus aux changements de l'environnement.

Sur les voitures neuves, les paramètres de climatisation, de température intérieure et extérieure sont presque tous intégrés ; le conducteur n'a qu'à les surveiller. Sur les voitures plus anciennes, un simple bouton permet d'augmenter ou de diminuer la température. Un thermomètre à piles est disponible pour surveiller la température de l'habitacle.

3. Vous devez allumer le climatiseur après avoir démarré la voiture.

Selon les experts, qu'il fasse chaud ou froid, les conducteurs devraient prendre l'habitude d'allumer le climatiseur après avoir démarré la voiture et de l'éteindre avant d'éteindre le moteur.

Cette habitude permet de préserver la batterie de la voiture au fil du temps et de lui permettre de mieux fonctionner. En effet, lorsque l'utilisateur allume la climatisation alors que la voiture est arrêtée, la batterie doit fonctionner pour faire fonctionner le ventilateur et le compresseur. Si cela se produit régulièrement, la durée de vie de la batterie sera réduite.

4. Dois-je aérer à l’intérieur ou à l’extérieur ?

En hiver, un stationnement prolongé à l'extérieur entraîne une forte accumulation d'humidité à l'intérieur du véhicule. Les experts recommandent donc d'activer le mode ventilation dès l'entrée dans la voiture et de passer à l'air extérieur pour favoriser la circulation de l'air dans l'habitacle et ainsi le rafraîchir.

Si vous conduisez dans une zone aérée, peu fréquentée ou de nuit, privilégiez l'air extérieur pour assurer l'oxygénation et la fraîcheur de l'habitacle. À l'inverse, si vous devez respirer l'air intérieur pour limiter les odeurs et la pollution, après environ 30 minutes de conduite, activez activement le mode d'admission d'air extérieur pendant environ 5 minutes ou baissez rapidement les vitres. Cela permet d'aérer l'habitacle, d'assurer l'oxygénation et d'éviter la sensation de fatigue due à une aspiration prolongée de l'air intérieur.

5. Vous devriez continuer à utiliser régulièrement la climatisation en hiver.

En hiver, beaucoup pensent que la climatisation est inutile en raison des basses températures. Pourtant, selon les experts, même en hiver, l'utilisation de la climatisation a des effets.

Tout d’abord, allumer le climatiseur à une température de 20 à 26 degrés Celsius permet de réduire l’accumulation d’humidité dans la voiture, ce qui contribue à limiter la croissance des moisissures et à fournir une température stable dans laquelle les gens se sentent à l’aise.

Deuxièmement, allumer la climatisation permet non seulement de réduire la température, mais aussi d'absorber l'humidité dans l'habitacle. Après un court instant, la température s'équilibre, ce qui entraîne une diminution de l'humidité et l'élimination de la buée sur les vitres.

Troisièmement, allumer la climatisation améliorera le fonctionnement du système de refroidissement. En effet, lorsque la climatisation est activée, le liquide de refroidissement circule dans le système. Ce liquide contient un lubrifiant qui maintient les garnitures en caoutchouc et les canalisations en bon état. Par conséquent, une inutilisation prolongée de la climatisation empêche le liquide de refroidissement de circuler et les lubrifiants d'agir sur les pièces en caoutchouc. Cela peut entraîner des fuites dans les canalisations et une usure progressive du liquide de refroidissement. Il faudra alors ajouter du liquide de refroidissement ultérieurement, voire, plus grave, remplacer le tuyau en caoutchouc.