5 habitudes à éviter lorsque vous conduisez une voiture à transmission manuelle

De nos jours, les voitures à transmission manuelle sont moins populaires qu'auparavant, les voitures à transmission automatique offrant aux utilisateurs confort et simplicité. Sans compter que l'arrivée des voitures électriques et hybrides menace également la disparition de la gamme de voitures à transmission manuelle.

Cependant, les transmissions manuelles restent populaires auprès des conducteurs qui apprécient la sensation de contrôle qu'elles procurent. Contrairement aux transmissions automatiques, elles offrent au conducteur un contrôle total sur la réponse du moteur, et changer soi-même les vitesses peut ajouter au plaisir de conduire.

Alors, si vous faites partie de ces personnes qui apprécient la sensation de changement de vitesse proactif d’une transmission manuelle, voici 5 habitudes à éviter pour que votre voiture fonctionne correctement et en toute sécurité.

Mettez votre main sur le levier de vitesse

Garder la main sur le levier de vitesse peut sembler naturel au volant d'une voiture manuelle, surtout sur de longs trajets ou en attendant le passage du rapport suivant. Cependant, garder une main sur le levier peut s'avérer risqué. Idéalement, gardez les deux mains sur le volant, aux positions 9 et 3 heures, pour mieux contrôler la voiture, surtout pour réagir rapidement aux imprévus.

De plus, poser la main sur le levier de vitesses, même légèrement, peut exercer une pression sur les composants internes de la transmission. À terme, cette pression peut entraîner une usure et des réparations coûteuses.

Le levier de vitesse est conçu pour changer de vitesse, pas pour reposer vos mains. Essayez donc de garder les deux mains sur le volant et de ne toucher le levier de vitesse qu'au moment de changer de vitesse. Prendre l'habitude de tenir le volant à deux mains peut prolonger la durée de vie des composants de votre voiture.

Le vide ne quitte pas l'embrayage (pédale d'embrayage)

Si vous avez l'habitude de poser votre pied gauche sur l'embrayage, il est temps de changer cette habitude. À la longue, cela peut user le plateau de pression de l'embrayage, car la force exercée par votre pied risque de le maintenir en contact avec les pièces mobiles de la transmission.

De plus, maintenir le pied sur la pédale d'embrayage tout en accélérant peut entraîner une surchauffe du plateau de pression, ce qui réduit l'efficacité de l'embrayage et rend le véhicule plus difficile à contrôler. De plus, maintenir le pied sur l'embrayage peut facilement provoquer son désengagement pendant la conduite. Pour éviter d'user ou de brûler l'embrayage, veillez à lever complètement le pied après avoir changé de vitesse.

N'utilisez pas le frein à main

Lors d'un arrêt en côte, évitez d'utiliser uniquement l'embrayage pour immobiliser la voiture, car cela peut l'user davantage. Passez plutôt au point mort et utilisez le frein à main pour stabiliser la voiture. Pour maintenir la voiture en mouvement, accélérez doucement et relâchez lentement l'embrayage tout en abaissant le frein à main. Cela réduira l'usure de l'embrayage et améliorera le contrôle de la voiture en côte.

Utiliser le frein à main sur un terrain escarpé est également plus sûr pour le système de freinage de votre véhicule, car cela vous évite de trop solliciter les freins lors d'un arrêt en pente. Ainsi, lorsque vous vous arrêtez en pente, pensez à serrer le frein à main : cela contribuera à prolonger la durée de vie du système d'embrayage et de freinage, et donc à réduire les coûts d'entretien de ces pièces.

Laissez la voiture dériver au point mort

Même si laisser le moteur au point mort peut sembler économiser du carburant, cette habitude peut en réalité réduire votre maîtrise du véhicule et augmenter vos risques sur la route. Lorsque vous laissez le moteur au ralenti, le moteur ne transmet plus de puissance aux roues, ce qui limite la réactivité du véhicule en cas d'accélération ou de décélération.

Par exemple, si vous rencontrez un obstacle ou vous arrêtez brusquement, vous aurez besoin de plus de temps pour rétrograder avant de réagir, ce qui compliquera vos chances d'éviter un accident. Rouler en descente au point mort peut exercer une pression accrue sur le système de freinage, provoquant une surchauffe des freins, ce qui peut entraîner leur blocage, voire une perte de puissance, créant ainsi une situation dangereuse. Privilégiez plutôt les rapports inférieurs pour permettre au véhicule de bénéficier d'une plus grande force de freinage du moteur.

Ignorer le régime

Le régime moteur (RPM) indique la vitesse de rotation du moteur à chaque rapport. Surveiller votre régime moteur vous aidera à déterminer le meilleur moment pour changer de vitesse sur une voiture manuelle. Chaque pression sur l'accélérateur augmente le régime moteur, sollicitant davantage le moteur. Choisir le bon régime moteur améliorera le fonctionnement et la fluidité de votre voiture, optimisera la consommation de carburant et évitera une usure prématurée du moteur.

Lorsque vous conduisez une boîte manuelle, évitez d'appuyer trop fort sur l'accélérateur lorsque le régime moteur est trop bas. Cela solliciterait les composants du moteur et pourrait entraîner des problèmes à long terme. Si le régime moteur est bas et que vous devez accélérer, rétrogradez. La plage de changement de vitesse idéale pour la plupart des voitures se situe entre 2 000 et 3 000 tr/min en conduite normale, mais cette plage peut varier en fonction du moteur et de l'état de la route.

Bien que les transmissions automatiques se soient généralisées et aient amélioré les inconvénients liés à la lenteur des changements de vitesse et à la consommation de carburant grâce aux doubles embrayages et autres systèmes avancés, les transmissions manuelles occupent une place de choix dans le cœur de nombreux conducteurs. La raison en est simple : elles procurent un plaisir de conduite accru.

Si vous aimez conduire une voiture manuelle, abandonnez les 5 habitudes ci-dessus, car cela peut vous aider à conduire plus en toute sécurité et à maintenir votre voiture en meilleur état de fonctionnement.