6 raisons pour lesquelles votre voiture est lente et ne fonctionne pas bien

1. Filtre à air encrassé, alimentation en air irrégulière

L'usage régulier du véhicule a inévitablement un impact majeur sur l'encrassement du filtre à air. Nombreux sont les automobilistes qui négligent ce problème ; or, si l'on attend trop longtemps, la quantité d'air admise ne suffira plus à obtenir un mélange air-carburant optimal, ce qui aura des conséquences importantes sur le moteur.

Selon les experts, pour tous les types de filtres à air de voiture, la fréquence de nettoyage périodique devrait être d'environ 5 000 km et leur intervalle de remplacement ne devrait pas dépasser 20 000 km.

2. BPompe à carburant usée, régulateur de pression qui fuit

Lorsque la pompe à carburant est usée ou que le régulateur de pression de carburant présente des signes de fuite, la pression de carburant entre le tuyau d'admission et la chambre de combustion sera faible, ce qui rendra la génération de puissance inefficace et entraînera une diminution significative de la puissance du moteur, le véhicule devenant plus faible.

3. Filtre à carburant obstrué

Si le système de filtration du carburant présente des problèmes, les dégâts seront bien plus importants que pour le filtre à air… Un filtre à carburant obstrué affecte le système d’injection, pouvant même provoquer du cliquetis dans le cylindre et une panne moteur en cours de route.

Normalement, les filtres à carburant des voitures doivent être remplacés et entretenus tous les 40 000 km ; mais si le carburant n’est pas parfaitement propre, l’intervalle de remplacement le plus sûr est de 25 000 km.

4. En raison de la pression du carburant

La pression du carburant permet de maintenir constante la différence de pression entre le carburant dans le tuyau de distribution et l'air à l'intérieur du collecteur d'admission. Le calculateur commande ensuite l'ouverture de l'injecteur au moment précis et injecte la quantité de carburant calculée. Si cette différence de pression est erronée (par exemple, à cause d'un régulateur de pression défectueux), la quantité de carburant injectée lors de l'ouverture simultanée de l'injecteur sera différente de celle calculée.

Cela entraînera un excès ou un manque d'essence, rendant le moteur instable et provoquant un fonctionnement irrégulier et poussif du véhicule.

5. Bougies d'allumage corrodées (pour moteurs à essence)

Avant la combustion, c'est-à-dire à la fin de la course de compression, le carburant est comprimé au maximum et la bougie d'allumage s'enflamme pour produire de l'énergie. À ce moment-là, le carburant à brûler doit recevoir une grande quantité d'énergie de l'écartement des électrodes de la bougie pour fonctionner à plein régime.

Cependant, en cours de fonctionnement, l'espace entre ces deux électrodes se corrode également, ce qui fait que l'étincelle n'est plus très efficace et réduit la capacité du processus de combustion.

6. Calage d'allumage incorrect

Lorsque le moteur tourne et qu'un phénomène de cliquetis se produit à pleine charge, le ralenti est instable, le véhicule consomme beaucoup de carburant, le moteur chauffe rapidement et il arrive parfois qu'il y ait des ratés d'allumage. C'est le signe d'un allumage prématuré.

Lorsque le système d'allumage produit une étincelle trop tard par rapport au temps nécessaire au moteur, cela provoque souvent des phénomènes tels qu'une température moteur élevée et des explosions à l'échappement. En effet, l'essence ne brûle pas complètement et continue de brûler à sa sortie du pot d'échappement, entraînant une surconsommation de carburant. Le moteur, saturé d'essence, peine à accélérer et devient difficile à démarrer.