6 habitudes des conducteurs qui peuvent facilement endommager les scooters

Les habitudes apparemment inoffensives des conducteurs peuvent facilement endommager les scooters.

La tendance des consommateurs vietnamiens à délaisser les véhicules à transmission manuelle classiques au profit des scooters s'accélère. Comparés aux autres modèles, les scooters présentent un design moderne et élégant, ainsi que de nombreuses fonctionnalités, ce qui explique leur popularité croissante.

Cependant, selon les experts techniques de Honda, la structure de certaines pièces des scooters est différente de celle des véhicules à transmission manuelle classiques. Par conséquent, lors de l'utilisation, certaines habitudes du conducteur au fil du temps peuvent facilement endommager et réduire la durée de vie des pièces des scooters.

Tournez la clé et démarrez le moteur lorsque le voyant d'injection de carburant FI n'est pas éteint.

Démarrer le moteur juste après avoir tourné la clé est une habitude courante chez les personnes qui conduisaient des motos manuelles lorsqu'elles sont passées aux scooters.

Cependant, contrairement aux motos manuelles, la plupart des scooters actuels sont équipés de moteurs intégrant un système d'injection électronique (FI). Normalement, juste après avoir mis le contact, le voyant FI avec le symbole du moteur s'allume pendant 2 à 3 secondes sur le tableau de bord central, laissant le temps au véhicule de démarrer, de vérifier les capteurs et d'alimenter le pistolet de la pompe avant de démarrer. Si le conducteur met le contact et démarre le moteur alors que le voyant FI n'est pas éteint, cela affectera à long terme le système de pompe à carburant du véhicule. Par conséquent, après avoir mis le contact, veillez à attendre que le voyant FI s'éteigne avant d'appuyer sur le bouton de démarrage.

La voiture vient de démarrer et a commencé à fonctionner immédiatement.

Démarrer précipitamment après avoir démarré le moteur est une habitude courante chez de nombreux conducteurs de motos et de scooters. À la longue, cette action affecte le moteur, réduit sa souplesse et produit souvent des bruits accompagnés d'à-coups lorsque le véhicule tourne. En effet, le moteur tourne à froid, et les basses températures réduisent le pouvoir lubrifiant de l'huile moteur.

Normalement, le régime moteur d'un scooter est généralement plus élevé que celui d'un véhicule à boîte manuelle. Par conséquent, chaque matin, après le démarrage, il est conseillé de laisser le véhicule en mode Garanti (moteur au ralenti) pendant environ une minute avant de le démarrer. De plus, le conducteur doit accélérer doucement ; lorsque le moteur est souple et que le bruit est régulier, le véhicule est prêt à démarrer.

Accélérer et freiner brusquement comme... conduire une moto

Accélérer ou freiner brusquement en moto manuelle, si cela est répété fréquemment en scooter, réduit rapidement la durée de vie de l'embrayage et de la courroie de transmission, et augmente la consommation de carburant. Par conséquent, lors de la conduite d'une moto manuelle, le conducteur doit veiller à maintenir sa vitesse et à maintenir l'accélérateur pour limiter les freinages brusques. De plus, il est déconseillé d'accélérer et de freiner simultanément dans les embouteillages ou aux feux rouges, car cela réduirait la durée de vie du système de freinage et provoquerait des à-coups du moteur.

Abus du frein avant

Au lieu de coordonner les freins avant et arrière, de nombreux utilisateurs de trottinettes utilisent souvent le frein avant de manière excessive lorsqu'ils doivent réduire leur vitesse ou faire face à des situations imprévues. Actuellement, la plupart des trottinettes sont équipées de freins à disque sur la roue avant. Un freinage continu entraîne un échauffement rapide des plaquettes et des disques de frein, ce qui réduit l'efficacité du freinage et accélère l'usure.

De plus, une utilisation excessive du frein avant dans des situations inattendues ou à grande vitesse peut facilement entraîner un dérapage du véhicule, en raison du faible diamètre de la jante et de la faible course de l'amortisseur. Par conséquent, pour garantir la sécurité, les conducteurs de scooters doivent veiller à coordonner les freins avant et arrière.

N'ayez pas peur de patauger dans l'eau

Contrairement aux véhicules à transmission manuelle, le moteur et le filtre à air des scooters sont placés assez bas. La transmission comporte de nombreuses ouvertures, ce qui facilite les infiltrations d'eau lors des passages dans des zones inondées. Cependant, nombreux sont ceux qui n'hésitent pas à laisser leur véhicule traverser l'eau. Les véhicules inondés endommageront le moteur. De plus, en l'absence d'entretien régulier, les pièces internes risquent de rouiller.

Ne pas prêter attention à l'entretien régulier

Comme pour les motos, chaque pièce d'un scooter doit être entretenue et entretenue périodiquement après une période d'utilisation. Cependant, de nombreux utilisateurs de scooters ne prêtent pas attention au nettoyage des injecteurs, des flotteurs de carburant, ni même à la vidange de l'huile moteur, de l'huile de différentiel, du liquide de refroidissement ou au nettoyage de la courroie de transmission, comme le recommande le fabricant après une période d'utilisation. Or, un entretien régulier est un facteur important qui détermine la durabilité, le bon fonctionnement et la stabilité du véhicule.

Outre certaines pièces nécessitant un nettoyage périodique, comme le radiateur, les injecteurs, le flotteur d'essence, la plupart des composants comme l'huile, le filtre à air et les bougies d'allumage ont une durée de vie limitée après une certaine période d'utilisation. Selon les techniciens Honda, il est généralement conseillé de changer l'huile d'un scooter après 1 000 à 1 500 km de roulage. Après trois vidanges d'huile moteur, il faut également changer l'huile de différentiel. Après environ 10 000 km, il faut nettoyer les injecteurs, remplacer le filtre à air et le liquide de refroidissement.

Pour limiter les dommages et aider le scooter à fonctionner de manière stable, les utilisateurs doivent prêter attention au calendrier d'entretien régulier, limitant ainsi les dommages systémiques qui prennent beaucoup de temps et de coûts de réparation.