7 pièces sur un scooter qui nécessitent un entretien pour le garder comme neuf

1. Huile moteur

Le mécanisme de fonctionnement d'un scooter privilégie l'automatisme et ne nécessite ni pédalage ni changement de vitesse. Le véhicule génère donc beaucoup de chaleur et consomme davantage de carburant. Sa structure utilise une transmission à variation continue par courroie, dont la vitesse de rotation peut dépasser 7 000 tr/min. La transmission doit toujours fonctionner à pleine capacité.

L'huile moteur s'use avec le temps ou se contamine, réduisant ainsi son pouvoir lubrifiant. Il est donc conseillé de la changer conformément aux normes recommandées par le constructeur automobile, généralement tous les 1 000 à 1 500 km.

En conditions de fonctionnement chaudes et poussiéreuses, sur des pentes raides ou sous de lourdes charges, il est conseillé de vidanger l'huile plus tôt. L'huile moteur doit être changée immédiatement après avoir noyé le véhicule. De plus, il est recommandé d'utiliser des huiles moteur spécialisées présentant une bonne stabilité thermique et une bonne résistance à l'oxydation afin de maintenir la viscosité et les propriétés lubrifiantes nécessaires au moteur du scooter.

2. Plaquettes de frein, liquide de frein

Les plaquettes de frein sont la pièce qui convertit l'énergie cinétique en énergie thermique, contribuant ainsi au ralentissement du véhicule. Elles s'usent avec le temps. Des plaquettes de frein trop usées peuvent également déformer le disque de frein, rendant le système de freinage inefficace, même après remplacement des plaquettes.

Contrairement aux huiles conventionnelles qui ne lubrifient que le moteur, le liquide de frein doit également pouvoir transmettre la force (grâce à la force de compression créée par la colonne de solution). L'usure du liquide de frein ne fournit pas suffisamment de force au frein à disque, ce qui entraîne des risques de sécurité lors des déplacements.

De plus, la température du liquide de frein augmente lors du freinage, s'évaporant par les interstices dus à la dilatation des canalisations. Le liquide de frein est également contaminé par des impuretés, dont les résidus peuvent entraîner une défaillance des freins ou un freinage irrégulier.

3. Huile pour engrenages

Contrairement aux véhicules à transmission manuelle, l'essieu arrière d'un scooter utilise un système d'engrenages pour entraîner l'arbre de roue et de l'huile de lubrification, appelée huile de boîte de vitesses ou huile de différentiel. En fonctionnement, les engrenages de la transmission fonctionnent régulièrement avec une intensité et une charge élevées. L'huile de différentiel joue un rôle dans le bon fonctionnement des engrenages.

Avec le temps, l'huile du différentiel s'use et s'encrasse, ce qui provoque son dessèchement, son desserrage et son sifflement, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission. Plus grave encore, cela peut entraîner la rupture du différentiel et la perte de la transmission. L'huile du différentiel s'use moins que l'huile moteur car elle se trouve dans une zone relativement fermée.

Cependant, il est conseillé aux utilisateurs de changer l'huile du différentiel après 3 à 5 vidanges d'huile moteur afin de garantir son bon fonctionnement. Après un arrosage, l'huile du différentiel doit également être changée immédiatement.

Les experts conseillent aux automobilistes de vérifier régulièrement l'huile de transmission et de la changer tous les 6 000 à 8 000 km. Les signes qui indiquent qu'il est temps de changer l'huile de transmission sont les suivants : le moteur émet un bruit inhabituellement fort, un sifflement, des secousses et des à-coups.

4. Ceinture

Comme sur les véhicules à transmission manuelle, la courroie de transmission remplace la chaîne. C'est aussi la pièce qui se détériore le plus rapidement, car elle doit supporter et transmettre la force motrice, comme la chaîne sur les véhicules à transmission manuelle. Cette pièce est également un facteur important qui affecte directement le fonctionnement du scooter.

Lorsque le véhicule fonctionne pendant une longue période, de la poussière se forme dans le boîtier de la courroie, ce qui entraîne une usure rapide de la courroie. L'usure de la surface réduit la taille des surfaces de contact, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission de puissance. Parallèlement, la chaleur générée par le frottement pendant le fonctionnement durcit progressivement la surface de la courroie, pouvant même provoquer des fissures.

Selon les recommandations du constructeur, la courroie de transmission doit être vérifiée régulièrement après environ 8 000 km et remplacée après environ 20 000 km. Les utilisateurs doivent vérifier, réparer et entretenir régulièrement leur véhicule pour le maintenir en bon état de fonctionnement.

5. Bougie d'allumage

Les bougies d'allumage sont l'élément d'allumage, contribuant à la combustion du carburant et à la production d'énergie pour le véhicule. En théorie, le principe est simple : il s'agit de générer une étincelle électrique entre deux électrodes (l'électrode centrale et l'électrode latérale reliée à la masse) pour brûler le mélange air-essence provenant du carburateur et introduit dans la chambre de combustion.

Cependant, les bornes des bougies s'usent avec le temps, ce qui entraîne un allumage irrégulier, un gaspillage de carburant et une perte de puissance du moteur. De plus, de nombreux autres facteurs peuvent nuire à l'efficacité des bougies, comme la suie, l'humidité et le carburant imbrûlé.

En réalité, les bougies d'allumage sont des pièces très résistantes, pouvant parcourir des dizaines de milliers de kilomètres avant d'être complètement endommagées. Il est toutefois conseillé de les vérifier et de les remplacer régulièrement, surtout en cas de pluie ou d'inondation, pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule.

6. Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement a pour fonction de refroidir le moteur du scooter. Il contribue à son bon fonctionnement, durable et fluide, sans ralentissement ni surchauffe. De nos jours, la plupart des liquides de refroidissement sont largement utilisés sur les scooters en raison de leurs nombreux avantages.

Une perte excessive de liquide de refroidissement entraîne une surchauffe rapide du moteur, un ralentissement et, dans le pire des cas, une fissure du bloc moteur. Selon les recommandations des constructeurs, le liquide de refroidissement doit être changé environ tous les 10 000 km. Il est également conseillé de le vérifier périodiquement, surtout après de longs trajets, des passages abrupts ou de lourdes charges.

De plus, le conducteur peut également changer le liquide de refroidissement en fonction du niveau du réservoir secondaire. Ce dernier comporte deux niveaux : inférieur et supérieur. Si le niveau d'eau se situe entre les deux repères, aucun traitement supplémentaire n'est nécessaire. En revanche, si le niveau d'eau est inférieur au repère inférieur, il est temps d'ajouter du liquide de refroidissement.

7. Filtre à air

La fonction principale du filtre à air est de purifier l'air avant qu'il n'entre dans le carburateur ou l'injecteur électronique. L'air se mélange ensuite à l'essence pour former un mélange qui pénètre dans la chambre de combustion du moteur, brûle et génère de la puissance.

Un filtre à air encrassé limite la quantité d'air entrant dans le réservoir, ce qui diminue la puissance du moteur. C'est la principale cause des difficultés de démarrage, du gaspillage de carburant, de la faiblesse à l'accélération ou en montée, et de la fumée noire.

Selon le type de filtre à air, l'utilisateur peut le nettoyer ou le remplacer. La plupart des scooters utilisent des filtres à air imprégnés d'huile ; ils peuvent donc être simplement remplacés, et non nettoyés. Sur route poussiéreuse, il est conseillé de vérifier le filtre à air avant les 10 000 km.