7 étapes simples d'inspection et d'entretien de voiture qui peuvent être effectuées à la maison

De nombreuses voitures actuelles sont équipées de réservoirs transparents affichant les niveaux BAS/HAUT pour une meilleure visibilité. Vérifiez et ajoutez du liquide de refroidissement lorsque le niveau descend en dessous ou atteint le repère BAS (bas). Remarque : Ne retirez pas le bouchon lorsque le moteur est chaud, ajoutez le liquide de refroidissement utilisé pour la voiture ; n'ajoutez pas un liquide de refroidissement différent de celui utilisé pour la voiture. Vous pouvez ajouter de l'eau pure, car le liquide évaporé est principalement constitué d'eau.

Les courroies doivent être remplacées lorsqu'elles présentent des signes d'usure ou d'effilochage. Tendez-les lorsqu'elles s'affaissent d'environ 1,5 cm lorsqu'on appuie dessus. Certains véhicules sont toutefois équipés de tendeurs de courroie automatiques qui ne nécessitent aucun réglage. Vérifiez les flexibles : s'ils sont bombés, trop mous, trop durs ou fissurés, ils doivent être remplacés.

Avec les filtres à air classiques en papier imprégné d'huile jetables, les filtres sales doivent être remplacés par des neufs. En effet, l'utilisation de filtres sales réduit le débit d'air dans le moteur, ce qui entraîne un déséquilibre du rapport air/carburant, une baisse de puissance et un gaspillage de carburant. Avec les filtres à air en tissu imprégné d'huile, s'ils sont sales, nettoyez-les et ajoutez de l'huile. Remarque : Ne pas ajouter trop d'huile, car l'air d'admission qui les traverse peut entraîner l'huile du filtre et contaminer le capteur de débit d'air d'admission.

Vérifiez toujours que le réservoir de liquide lave-glace est presque plein avant utilisation. Utilisez un chiffon humide pour essuyer les deux « feuilles de riz » afin de vous assurer qu'elles sont propres et exemptes de sable. En général, les balais d'essuie-glace doivent être remplacés au moins une fois par an s'ils sont sales et provoquent des grincements lors de leur fonctionnement. N'attendez pas que la pièce en caoutchouc soit usée ou cassée pour les remplacer.

Assurez-vous que les câbles sont bien serrés et exempts de corrosion. Si vous utilisez une batterie avec un orifice de remplissage d'eau, ajoutez uniquement de l'eau potable purifiée. Soyez très prudent lorsque vous manipulez des batteries, car elles peuvent produire des gaz explosifs. Veuillez porter des lunettes et des gants de sécurité lors de l'inspection ou de la prise de précautions.

Ne démarrez pas le moteur, appuyez sur la pédale de frein. Si la pédale est dure, le système d'assistance au freinage fonctionne toujours. Si elle est faible, le système d'assistance au freinage à dépression est défectueux et doit être réparé. Vérifiez le témoin ABS. S'il clignote ou est allumé en continu, faites-le vérifier par un garagiste. Vérifiez les disques de frein. En cas d'usure irrégulière, lissez-les.

Vérifiez l'état de toute la surface du pneu pour déceler toute coupure ou gonflement. Les pneus doivent être permutés après les 10 000 premiers kilomètres, puis tous les 15 000 kilomètres. S'ils sont usés ou endommagés pendant l'utilisation, remplacez-les. N'essayez pas d'utiliser des pneus usés. Gonflez-les à la pression appropriée et munissez-vous de votre propre manomètre et d'une mini-pompe.