92 propriétaires de véhicules condamnés à une amende pour transport de marchandises surdimensionnées et surchargées à Nghe An

Présent avec la Force opérationnelle spéciale le matin du 12 avril sur la route nationale 46C (route de la rivière Lam), j'ai été témoin de la présence de nombreux véhicules transportant des matériaux, de la terre et du sable sur la route.

Le lieutenant-colonel Vuong Quoc Dat, chef adjoint du commissariat de police de la circulation de Dien Chau et chef du groupe de travail, a déclaré : « La route nationale 46C est parcourue par de nombreux véhicules transportant des matériaux et constitue également l'une des routes où les gens ont signalé la situation de transport de marchandises surdimensionnées et surchargées, ainsi que de nombreux déversements. C'est donc l'une des routes clés sur lesquelles le groupe de travail concentre ses activités.

Après seulement deux heures d'intervention, le groupe de travail a traité trois infractions liées à des camions transportant de la terre, notamment pour cause de surdimensionnement. À 10 h, au kilomètre 14+400, le groupe de travail a inspecté un camion immatriculé 35C-156.xx, conduit par le chauffeur D.V.Tr., qui présentait des signes de surdimensionnement. L'inspection a révélé que le camion transportait des marchandises dépassant la hauteur autorisée pour les camions (1 200 mm/720 mm). En conséquence, le chauffeur D.V.Tr. a été condamné à une amende de 2,5 millions de VND, à un retrait de permis de conduire de deux mois et à une amende de 10 millions de VND pour le propriétaire du véhicule.

À 10h30, également au kilomètre 14+400, le camion immatriculé 35C-155.xx, présentant des signes de surcharge, a été convoqué par le groupe de travail pour inspection. Lors de l'inspection, bien que ce véhicule ne soit autorisé à rouler qu'à une hauteur maximale de 720 mm, sa charge était supérieure à 1 100 mm. Le conducteur D.PQ a été condamné à une amende de 2,5 millions de VND et à un retrait de permis de conduire de deux mois ; le propriétaire du véhicule a été condamné à une amende de 10 millions de VND.

En tant que citoyen participant quotidiennement à la circulation sur la route nationale 46C, M. VH a déclaré : « Les autorités doivent procéder à des contrôles réguliers et continus afin d’éviter l’entrée de véhicules surdimensionnés et surchargés, ainsi que de véhicules modifiés arbitrairement et dont la carrosserie a été allongée. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons contribuer à réduire les accidents de la route et à protéger l’infrastructure routière. »

Dans la plupart des cas d'infraction, les conducteurs savent que leur comportement est répréhensible, mais pour diverses raisons, certains continuent de commettre des infractions délibérées. À titre d'exemple de surcharge, dépassant la hauteur autorisée pour les camions (1 200 mm/720 mm), le conducteur D.V.Tr. a expliqué : « Nous savons que la surcharge est une infraction à la réglementation, mais pour les besoins du chantier, nous sommes tenus de transporter des marchandises pour assurer la construction, alors nous essayons quand même de conduire. »

Selon le lieutenant-colonel Vuong Quoc Dat, le contrôle et la gestion des véhicules surdimensionnés et surchargés sur les routes contribueront à réduire les accidents causés par ces types de véhicules, contribuant ainsi à protéger les infrastructures routières... Par conséquent, dans une optique de gestion stricte, toutes les violations seront traitées.

Depuis le 15 mars, le groupe de travail a organisé 96 équipes avec la participation de 336 officiers et soldats, détectant et enregistrant ainsi 59 cas de surcharge, 62 cas de surdimensionnement et infligeant des amendes à 92 propriétaires de véhicules.

En effet, le renforcement des patrouilles et des contrôles pour traiter les infractions à l'origine des accidents de la circulation, notamment les infractions liées aux gabarits et aux surcharges, est régulièrement déployé par les forces opérationnelles de la province. Ce plan sera notamment mis en œuvre du 1er mars à fin 2024.

Du 1er au 15 mars, en plus du travail d'enquête de base, la force a intensifié le travail de propagande, signé des engagements avec les propriétaires de véhicules et les entreprises de transport sur la mise en œuvre correcte des dispositions de la loi sur la circulation routière lors des opérations commerciales et de la circulation sur la route, contribuant à la construction d'une culture de la circulation et à la réduction des accidents de la route ; à partir du 15 mars, des patrouilles, des contrôles et des traitements des infractions ont été déployés sur toutes les routes et zones.

Selon l'évaluation de la Force spéciale, malgré les patrouilles, le contrôle et le traitement des infractions liées aux véhicules surdimensionnés et surchargés, outre les propriétaires et les conducteurs qui respectent scrupuleusement les règles, des cas de non-conformité et d'infractions intentionnelles subsistent. Ces infractions sont principalement le fait d'activités clandestines, profitant de l'absence de patrouilles et de forces de contrôle de la circulation pour opérer.

Par ailleurs, certains propriétaires de véhicules « trompent » les autorités en agrandissant la benne mobile. Lorsqu'ils transportent des marchandises, ils relèvent la paroi de la benne et, lorsqu'ils ne transportent pas de marchandises, ils l'abaissent pour ressembler au véhicule d'origine. Sans compter que, lorsque les autorités sont en déplacement, des « intermédiaires » les suivent pour informer les propriétaires et les conducteurs afin qu'ils puissent les éviter à temps.

De plus, selon le lieutenant-colonel Vuong Quoc Dat, le contrôle des véhicules hors gabarit et des véhicules transformés en conteneurs peut se faire à vue, à l'aide d'un mètre ruban permettant de les détecter et de les manipuler n'importe où. Cependant, pour les infractions liées au chargement, il est nécessaire de les peser, alors qu'en réalité, pour installer une balance mobile, la route doit être suffisamment large et sa surface plane. Le pesage du chargement est donc également assez difficile. Il arrive que la détection se fasse à un endroit A, mais que le véhicule doive être amené à un endroit B pour y placer la balance.

Sur la base des directives des dirigeants de la police provinciale, la police de la circulation en général et la force opérationnelle spéciale en particulier se concentreront sur l'augmentation des effectifs et des moyens, le maintien d'équipes de patrouille et de contrôle, opérant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, y compris les samedis et dimanches, sur toutes les voies de circulation de la province pour détecter, prévenir et traiter de manière proactive les conducteurs et les propriétaires de véhicules qui enfreignent la loi en transportant des marchandises surchargées ou surdimensionnées...

L'objectif est de réduire progressivement, et à terme, la situation des véhicules surdimensionnés et surchargés. Il s'agit également d'une solution importante pour contrôler et réduire les accidents de la route, notamment ceux directement causés par la surcharge et le dépassement des limites. La police de la circulation, en général, et l'équipe spéciale en particulier, géreront la situation selon le principe « pas de zones interdites, pas d'exceptions ». Les conducteurs et les entreprises qui, après avoir reçu de nombreux rappels et contrôles, commettent néanmoins des infractions délibérées seront strictement sanctionnés conformément aux dispositions de la loi : les conducteurs se verront retirer leur permis de conduire et les entreprises de transport se verront interdire l'accès à la zone.

Colonel Nguyen Nam Hong, chef adjoint du service de police de la circulation (police de la province de Nghe An)