92 propriétaires de véhicules ont été verbalisés pour transport de marchandises hors gabarit et en surcharge à Nghe An

Présent avec le Groupe de travail spécial le matin du 12 avril sur la route nationale 46C (route de Lam River), j'ai vu de nombreux véhicules transportant des matériaux, du sable et de la terre circuler sur la route.

Le lieutenant-colonel Vuong Quoc Dat, chef adjoint du poste de police routière de Dien Chau et chef du groupe de travail, a déclaré : « La route nationale 46C voit passer de nombreux véhicules transportant des matériaux et est également l'un des axes où des cas de transport de marchandises surdimensionnées et surchargées, ainsi que de nombreux déversements, ont été signalés. C'est donc l'un des axes clés sur lesquels le groupe de travail concentre ses activités. »

En seulement deux heures, le groupe de travail a traité trois infractions liées au transport de terre par camion, en infraction pour surcharge. À 10 h 00, au km 14+400, le groupe de travail a inspecté un camion immatriculé 35C-156.xx, conduit par D.V.Tr., présentant des signes de surcharge. L'inspection a révélé que le camion transportait des marchandises dont la hauteur dépassait les limites autorisées pour les chargements de poids lourds (1 200 mm x 720 mm). En conséquence, le conducteur D.V.Tr. a été condamné à une amende de 2,5 millions de VND et à un retrait de permis de conduire de deux mois. Le propriétaire du véhicule a quant à lui écopé d'une amende de 10 millions de VND.

Ensuite, à 10h30, toujours au km 14+400, le camion immatriculé 35C-155.xx, présentant des signes de surcharge, a été sommé de s'arrêter pour inspection par l'équipe de contrôle. Lors de cette inspection, il s'est avéré que, bien que la hauteur maximale autorisée soit de 720 mm, le camion dépassait de 1 100 mm sa charge maximale. Le conducteur, D.PQ, a écopé d'une amende de 2,5 millions de VND et son permis de conduire a été suspendu pour deux mois ; le propriétaire du véhicule a été condamné à une amende de 10 millions de VND.

En tant qu'usager quotidien de la route nationale 46C, M. VH a déclaré : « Les autorités doivent effectuer des contrôles réguliers et continus afin d'empêcher l'accès aux véhicules hors gabarit, surchargés, modifiés arbitrairement ou dont la carrosserie a été rallongée. C'est la seule façon de contribuer à la réduction des accidents de la route et à la protection des infrastructures routières. »

Par ailleurs, dans la plupart des cas d'infractions, les conducteurs savent que leur comportement est répréhensible, mais pour diverses raisons, certains continuent de transgresser délibérément. À titre d'exemple, concernant le transport de charges hors gabarit, dépassant la hauteur de chargement autorisée pour les camions (1 200 mm/720 mm), le conducteur D.V.Tr. a expliqué : « Nous savons que le transport de charges hors gabarit est une infraction, mais les besoins du chantier nous obligent à transporter ces charges pour assurer la continuité des travaux, alors nous… essayons quand même de conduire. »

Selon le lieutenant-colonel Vuong Quoc Dat, le contrôle et la gestion des véhicules hors gabarit et surchargés sur les routes contribueront à réduire les accidents causés par ces types de véhicules, et donc à protéger les infrastructures routières. Par conséquent, dans une optique de contrôle strict, toutes les infractions seront sanctionnées.

Depuis le 15 mars, le groupe de travail a organisé 96 quarts de travail avec la participation de 336 officiers et soldats, détectant et enregistrant ainsi 59 cas de surcharge, 62 cas de surdimensionnement et infligeant des amendes à 92 propriétaires de véhicules.

En effet, les forces de l'ordre provinciales renforcent régulièrement les patrouilles et les contrôles afin de lutter contre les infractions routières à l'origine d'accidents, notamment les surcharges et les chargements hors gabarit. Le plan de renforcement de ces patrouilles et contrôles sera déployé du 1er mars à fin 2024.

Du 1er au 15 mars, outre le travail d'enquête de base, les forces de l'ordre ont intensifié leurs efforts de sensibilisation, signé des engagements avec les propriétaires de véhicules et les entreprises de transport concernant la bonne application des dispositions du Code de la route dans le cadre de leurs activités et de leur circulation, contribuant ainsi à développer une culture de la sécurité routière et à réduire les accidents de la route ; à partir du 15 mars, des patrouilles, des contrôles et le traitement des infractions ont été déployés sur l'ensemble des itinéraires et des zones.

Selon l'évaluation du Groupe d'intervention spécial, malgré les patrouilles, les contrôles et la gestion des infractions liées aux véhicules hors gabarit et en surcharge, des cas de non-respect de la réglementation et d'infractions intentionnelles persistent, même parmi les propriétaires et conducteurs de véhicules respectueux de la loi. Ces infractions relèvent principalement d'activités clandestines, profitant de l'absence de forces de patrouille et de contrôle routier.

Par ailleurs, certains propriétaires de véhicules trompent les autorités en agrandissant la benne de leur camionnette aménagée. Lorsqu'ils transportent des marchandises, ils relèvent le côté agrandi de la benne, et lorsqu'elle est vide, ils l'abaissent pour que le véhicule ressemble à sa configuration d'origine. De plus, lors des contrôles routiers, des intermédiaires accompagnent les forces de l'ordre pour informer les propriétaires et les conducteurs afin qu'ils puissent les éviter.

De plus, selon le lieutenant-colonel Vuong Quoc Dat, le contrôle des véhicules hors gabarit transformés en conteneurs peut se faire à l'œil nu, à l'aide d'un mètre ruban, n'importe où. Cependant, pour les infractions liées au chargement, il est nécessaire de peser le véhicule. Or, en pratique, pour installer une bascule mobile, la route doit être suffisamment large et plane. Par conséquent, la pesée du chargement est également complexe, car il arrive que le contrôle soit effectué à un endroit précis, mais qu'il faille déplacer le véhicule jusqu'à un autre endroit pour installer la bascule.

Conformément aux directives des responsables de la police provinciale, les forces de police routière en général et l'unité spéciale en particulier s'attacheront à renforcer leurs effectifs et leurs moyens, à maintenir des équipes de patrouille et de contrôle opérationnelles 24h/24 et 7j/7, y compris les samedis et dimanches, sur tous les axes routiers de la province afin de détecter, prévenir et sanctionner rigoureusement les conducteurs et les propriétaires de véhicules qui enfreignent la loi relative au transport de marchandises surchargées ou hors gabarit...

Dans le but de réduire progressivement, puis d'éliminer, la situation des véhicules hors gabarit et en surcharge, une solution importante contribuera à la maîtrise et à la réduction des accidents de la route, notamment ceux directement causés par la surcharge et les chargements hors gabarit. La police routière, et plus particulièrement la brigade spéciale, appliquera le principe « aucune zone interdite, aucune exception ». Les conducteurs et les entreprises qui, malgré de nombreux avertissements, persistent à enfreindre la réglementation seront sanctionnés conformément à la loi : retrait du permis de conduire pour les conducteurs et interdiction d'exercer pour les entreprises de transport dans la zone concernée.

COLONEL NGUYEN NAM HONG - CHEF ADJOINT DU DÉPARTEMENT DE LA POLICE DE LA CIRCULATION (Police provinciale de Nghe An)