L'AH-64E s'est à nouveau écrasé après avoir heurté un fil électrique lors d'un vol de nuit

Un hélicoptère d'attaque néerlandais AH-64E Apache s'est soudainement écrasé contre une ligne électrique lors d'un vol d'entraînement de nuit.

Selon une source de l'armée de l'air néerlandaise, l'accident s'est produit alors que celle-ci effectuait un vol d'entraînement au combat dans l'obscurité. Immédiatement après avoir heurté la ligne électrique, l'AH-64E a été gravement endommagé, mais l'avion a heureusement pu atterrir sans encombre.

Selon les premières informations, l'accident serait dû au fait que le système de vision nocturne de l'avion n'a détecté aucun obstacle. Cependant, les autorités poursuivent leur enquête pour en savoir plus sur les causes de ce malheureux incident.

Et si l'erreur de ne pas voir les obstacles est la cause principale, cela constitue un problème sérieux pour cette gamme d'hélicoptères d'attaque de premier plan mondial, car le système d'amélioration de la vision jour/nuit (M-TADS/PNVS) de l'Apache est toujours très apprécié par les États-Unis.

L'Apache a subi des dommages mineurs après avoir heurté une ligne électrique.

Selon la présentation du fabricant, M-TADS/PNVS est un système d'assistance sur les hélicoptères de combat qui aide les pilotes à opérer la nuit ou dans de mauvaises conditions météorologiques et de faible visibilité.

Ce système a été conçu par Lockheed Martin et équipe les hélicoptères de l'US Air Force depuis 2003. En résumé, le M-TADS/PNVS permet aux pilotes d'avoir une vision nocturne aussi bonne que de jour grâce à des technologies utilisant des capteurs de température et des systèmes de capteurs infrarouges très sensibles.

Les images extraites vers le système d'affichage du pilote seront en noir et blanc à contraste élevé, offrant au pilote une visibilité bien meilleure que celle du système de vision nocturne, qui produit une image teintée de vert classique.

Non seulement cela améliore l'efficacité des opérations aériennes, mais cela contribue également à réduire les coûts d'exploitation de l'appareil, car il ne nécessite que peu d'inspections et de maintenance. Cependant, tous les paramètres annoncés par les États-Unis seront vains si l'appareil ne peut pas fonctionner comme prévu.

On sait qu'avant que l'AH-64E Apache néerlandais ne s'écrase contre une ligne électrique, un incident similaire s'est produit avec un AH-64E Apache de l'armée américaine fin 2015 lors d'un entraînement dans la province de Gangwon, au nord-est de la Corée. L'accident a tué deux membres de l'équipage.

Selon les statistiques de l'AP, ce n'est pas la première fois que l'hélicoptère d'attaque le plus performant au monde s'écrase récemment. En novembre 2014, un Apache de la Garde nationale de l'Idaho s'était écrasé lors d'un exercice d'entraînement, tuant les deux pilotes.

En avril 2014, un hélicoptère Apache taïwanais s'était écrasé sur une maison du comté de Taoyuan lors d'un exercice militaire. Deux pilotes avaient été blessés, mais l'appareil n'avait pas explosé malgré sa fragmentation.

De plus, lors des opérations militaires américaines en Irak en 2003, cet hélicoptère a également été victime de plusieurs accidents. Outre la cause de l'abattage annoncée par l'armée américaine, des pannes de moteur et des problèmes techniques ont également été signalés, selon les experts.

L'Apache est aujourd'hui l'hélicoptère d'attaque numéro 1 au monde. Lors de la guerre en Irak en 2003, il a anéanti la puissante force blindée irakienne et ses centaines de chars, principalement des T-72 de fabrication soviétique.

Cependant, selon l'AP, le succès de l'Apache sur le champ de bataille ne s'accompagne pas de la sécurité nécessaire. Selon ce magazine, si l'on compare la sécurité de l'Apache à celle de l'hélicoptère d'attaque numéro un chinois, le Z-10, l'hélicoptère américain est légèrement inférieur.

Selon le journal Dat Viet