Sécurité de la circulation fluviale pendant la saison des tempêtes : de nombreuses inquiétudes subsistent

(Baonghean)Notre province compte actuellement 13 rivières totalisant plus de 1 000 km de berges. Cependant, l'exploitation du sable et du gravier sur les rivières et les violations de la sécurité de la navigation fluviale aux terminaux de ferry posent des problèmes complexes, rendant la sécurité de la navigation fluviale avant la saison des pluies et des tempêtes de cette année encore sujette à discussion.

Depuis de nombreuses années, Nghia Binh est une localité particulièrement connue pour l'extraction illégale de sable et de gravier sur la rivière, dans le district de Tan Ky. La commune possède une berge de 8 km de long, mais compte jusqu'à quatre points de collecte de sable. À la pointe de la plage de Lach, dans le hameau 12, par une chaleur intense, le bruit des aspirateurs de sable résonnait bruyamment au milieu de la rivière Con. Non loin de là se trouve le point d'extraction de sable, près du pont suspendu de Nghia Binh, construit par M. Nguyen Van H, dans le hameau 6. Selon notre témoin, le point de collecte de sable était construit en hauteur, englobant toute la terre cultivée de la plage et s'étendant jusqu'au lit de la rivière, obstruant ainsi l'écoulement. À l'extérieur de la plage, deux cadres en bois et en bambou d'environ 5 m de haut servent à installer des tuyaux d'aspiration de sable au milieu de la rivière.



Le terminal de ferry de Linh - Lang (Anh Son) a été modernisé mais est maintenant sérieusement dégradé.

Français À propos de cette situation, M. Nguyen Van Ha, chef du département de l'Industrie et du Commerce du district de Tan Ky, a déclaré : L'ensemble du district compte plus de 60 km de berges, 14 quais de commerce de sable et de gravier, et 31 véhicules d'extraction de sable et de gravier le long de la rivière Con, appartenant à 30 particuliers et entreprises minières. Cependant, les quais miniers ne sont pas autorisés, concentrés à Nghia Dung, Tan Long, Huong Son, Nghia Hanh et Phu Son. Plus alarmant encore est l'extraction de sable aux fondations de ponts tels que les ponts suspendus de Nghia Binh, Sen Nghia Dong et An Ngai, ce qui compromet la sécurité et la durabilité de ces ouvrages. Au fil des ans, le district a consulté et coordonné des équipes interdisciplinaires pour inspecter et sanctionner les infractions, mais la délivrance des permis d'exploitation minière ne relève pas de sa compétence. Par conséquent, la gestion et l'assurance de la sécurité routière sur les voies navigables fluviales sont également « impuissantes », et il est très difficile de déployer des contrôles et des inspections spécifiques au niveau local.

Après avoir quitté Tan Ky, nous sommes retournés à Anh Son, la région comptant le plus grand nombre d'embarcadères de ferry de la province. Actuellement, en raison de l'exploitation de certains ponts sur le fleuve, comme le pont de Dat (Thanh Son) et le pont de Cay Chanh (Dinh Son), certains embarcadères ont été supprimés et fusionnés. Le district compte donc 11 embarcadères et 12 véhicules de transport de passagers. La plupart des embarcadères sont autorisés à fonctionner, les véhicules ont été inspectés pour leur sécurité technique et les passeurs sont titulaires de certificats professionnels. Aux deux extrémités des embarcadères, les ferries sont gravement dégradés. Le ferry de Lang Son (pour lequel le district a investi près de 300 millions de VND dans sa modernisation) est maintenant en ruine et dérive vers le rivage. Pour répondre aux besoins des étudiants et des passagers traversant le fleuve, les propriétaires de ferries ont installé des embarcadères manuels, mais la sécurité laisse à désirer. Sur le ferry de Linh-Tao Son, la demande est importante, mais il n'y a pas de ferry. Il est connu que les deux terminaux de ferry mentionnés ci-dessus accueillent le plus grand nombre d'élèves du district, soit plus de 500 élèves par jour. Selon l'évaluation, la plupart des terminaux de ferry d'Anh Son continuent de transporter plus de passagers que prévu, ne respectent pas la réglementation relative aux conducteurs de ferry, ne fournissent pas d'équipement adéquat et ne portent pas de gilets de sauvetage lors des traversées.

Ces deux exemples illustrent la situation actuelle et les risques alarmants d'infractions à la sécurité fluviale, fréquents dans la plupart des localités riveraines. La province compte actuellement 13 rivières totalisant plus de 1 000 km de berges, dont 243 km sont exploités, plus de 660 km sont gérés par les districts, le reste étant exploité naturellement. Les rivières Con et Lam, en particulier, connaissent des débits importants pendant la saison des pluies, ce qui peut provoquer des accidents inhabituels pour les véhicules transportant des passagers. Selon un rapport de la police fluviale, la province compte actuellement 50 embarcadères de ferry transportant des passagers le long et au-delà du fleuve, avec 296 véhicules transportant des passagers et plus de 400 véhicules fluviaux circulant sur le fleuve. Cependant, seuls 95 véhicules sont actuellement immatriculés et 140 véhicules ont été inspectés. Outre les terminaux de ferry, il existe actuellement des centaines de sites d'extraction de sable sur les rivières, mais seuls 3 à 4 sites sont autorisés à l'exploitation, concentrés à Hung Nguyen, Nam Dan et Nghia Dan.

Afin d'assurer la sécurité de la navigation fluviale dans la région, la province a publié en mai et juin le décret officiel n° 3689 sur le rétablissement de l'ordre et de la sécurité de la navigation fluviale et le plan « Culture de la circulation et paix fluviale ». Ce plan a incité les comités populaires des districts urbains à construire des terminaux de ferry sûrs et exemplaires, des sections fluviales sûres et des villages de pêcheurs paisibles. L'équipe interdisciplinaire a inspecté et traité minutieusement les infractions liées à l'extraction de sable et aux empiètements sur les couloirs de circulation fluviale dans les districts de Tan Ky, Anh Son et Con Cuong. Cependant, compte tenu de la situation actuelle en matière de sécurité fluviale, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement doit intervenir rapidement pour conseiller la province sur les questions liées à l'octroi de licences et à la gestion de l'extraction de sable sur les rivières afin de minimiser les impacts sur les ressources et de garantir la sécurité des couloirs fluviaux pendant la prochaine saison des pluies et des tempêtes.

Le Comité populaire provincial a approuvé le plan de développement du trafic fluvial pour la période 2012-2020. D'ici 2020, l'ensemble de la province conservera l'emplacement et le nombre de quais fluviaux. La création de nouveaux quais doit être adaptée à leur taille et à leur fonction. Pour le tourisme, les quais de ferry le long du réservoir hydroélectrique de Ban Ve (Yen Na - Tuong Duong) et les quais le long du barrage d'irrigation de Pha Lai (Mon Son - Con Cuong) seront modernisés pour former le quai écotouristique de Pu Mat. Dans cet esprit, les quais spontanés seront supprimés, formant ainsi 11 quais de fret sur la rivière Lam, les canaux de Vinh, de Nha Le, de Nam Dan - Vinh, de Hoang Mai et de la rivière Cam. Dans cet esprit, certains quais de sable et de gravier dangereux sur les rivières pourront être transformés en quais touristiques ou agréés afin de garantir la sécurité et de protéger le corridor de sécurité du trafic fluvial de la province.

Luong Mai