Escorter Duong Chi Dung de Ho Chi Minh Ville à Hanoi
Le matin du 5 octobre, la source en ligne de Thanh Nien de la compagnie aérienne nationale vietnamienne (VNA) a confirmé que M. Duong Chi Dung avait été emmené de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi sur le vol numéro VN1166.
En conséquence, Duong Chi Dung était sur le vol numéro VN1166, siège numéro 38A, sans bagages et clairement marqué comme un « criminel économique », au départ de l'aéroport de Tan Son Nhat (HCMC), atterrissant à l'aéroport de Noi Bai (Hanoï) à 7h30 le 5 octobre.
À l'aéroport de Noi Bai, Duong Chi Dung a été escorté jusqu'à la porte numéro 4 avec la participation de nombreux policiers.
Duong Chi Dung a été arrêté après près de 3 mois de cavale et était recherché au niveau international.
Duong Chi Dung, 55 ans, résidant dans le quartier de Thanh Cong (Hanoï), ancien directeur de l'Administration maritime du Vietnam, ancien président du conseil d'administration des membres de la Vietnam National Shipping Lines (Vinalines) est actuellement accusé dans une affaire liée à l'acte de violation intentionnelle des réglementations de l'État sur la gestion économique entraînant de graves conséquences en vertu de l'article 165 du Code pénal, survenu à Vinalines.
Le 17 mai, l'Agence de police judiciaire du ministère de la Sécurité publique a décidé de poursuivre l'accusé et de placer Duong Chi Dung en détention provisoire pour quatre mois. Après avoir obtenu l'autorisation des autorités compétentes et l'approbation du Parquet populaire suprême, avant que l'Agence ne puisse exécuter le mandat d'arrêt et de perquisition, Duong Chi Dung s'est évadé dans l'après-midi du 17 mai 2012.
Le 18 mai, l'Agence de police d'enquête du ministère de la Sécurité publique a émis un mandat de recherche spécial à l'échelle nationale, puis s'est coordonnée avec l'Organisation internationale de police criminelle (Interpol) pour émettre un mandat de recherche international contre Duong Chi Dung...Après près de trois mois de poursuite intense, le 4 septembre, l'Agence de police d'enquête du ministère de la Sécurité publique a arrêté Duong Chi Dung.
Concernant les poursuites contre Duong Chi Dung, début 2012, l'Agence de police judiciaire du ministère de la Sécurité publique a constaté des signes d'infractions lors des travaux de réparation du quai flottant n° 83M (un élément du projet de construction de l'usine de réparation navale du Sud financé par Vinalines). Depuis, l'Agence de police judiciaire a poursuivi quatre accusés pour détournement de fonds.
Au cours de l'enquête, l'Agence de police d'enquête a déterminé que Duong Chi Dung était impliqué dans de nombreuses violations de ce projet, violant ainsi les instructions du Premier ministre.Ainsi, alors qu'il était encore président du conseil d'administration de Vinalines, Duong Chi Dung a signé, sans l'approbation du Premier ministre, la décision approuvant la politique d'investissement pour la construction d'une usine d'un montant total de 3 854 milliards de dongs. Ce projet a ensuite été porté à 6 489 milliards de dongs.
Duong Chi Dung et ses subordonnés ont également décidé d'acheter le quai flottant n° 83M pour un investissement de 14,136 millions USD. Le coût d'achat, de réparation en Russie et de transport s'élevait à 12,5 millions USD, mais une fois rapatrié au Vietnam, il a atteint 24,3 millions USD. Il est à noter que le quai flottant n° 83M, fabriqué en 1965, a été gravement endommagé, n'est plus opérationnel et a vu son permis d'inspection suspendu par le Registre russe, dépassant la durée réglementaire de 22 ans, ce qui l'a rendu inéligible à l'importation au Vietnam.
De plus, les dirigeants de Vinalines ont soumis, approuvé et organisé l'achat alors que la province de Ba Ria-Vung Tau n'avait pas encore attribué le site pour la construction de l'usine. De ce fait, le quai flottant acheté ne disposait d'aucun emplacement pour son installation. En conséquence, en avril 2010, Vinalines a dû dépenser 30 milliards de VND pour louer un emplacement pour l'ancrage, la protection et l'entretien d'urgence du quai flottant au port de Go Dau, ainsi que plus de 70 milliards de VND pour payer les intérêts d'un emprunt bancaire pour l'achat et la réparation, entraînant une perte de 100 milliards de VND.
Selon TNO-M
