Le B-2 Spirit expose les défenses aériennes ennemies après une mise à niveau

Le ministère américain de la Défense (DoD) a déclaré dans un communiqué que le contrat de mise à niveau de tous les avions B-2 s'élève à 28 millions de dollars et devrait être achevé d'ici le 9 juillet 2020. Bien que la mise à niveau ait été rendue publique, le contenu de la mise à niveau n'a pas été divulgué.

Pendant ce temps, le général de l'US Air Force Kent Mickelson a révélé qu'il est probable que l'US Air Force se concentrera sur la mise à niveau des systèmes électroniques et l'amélioration des capacités furtives pour aider le B-2 à devenir un avion super furtif.

L'une des améliorations les plus importantes du B-2 Spirit est le système de gestion de la défense (DMS) moderne. Cette technologie permet de fournir à l'équipage des informations sur la position des systèmes de défense aérienne ennemis.

Équipé d'un DMS moderne, le B-2 Spirit devient plus dynamique et efficace dans l'espace aérien ennemi, lui conférant une meilleure connaissance de la situation et une prise de décision plus rapide.

« Le système DMS devrait être opérationnel vers le milieu des années 20 », a souligné Mickelson.

Grâce au DMS, l'avion se déplace rapidement vers un satellite à ultra-haute fréquence, améliorant ainsi les communications avec le centre de commandement. Par exemple, la mise à niveau du système de communication pourrait aider l'équipage à larguer des bombes précisément selon les instructions des commandants supérieurs, y compris du Président en cas d'attaque nucléaire.

La modernisation du B-2 Spirit revient à « faire d'une pierre deux coups » : il est capable de larguer à la fois des bombes conventionnelles et des armes nucléaires. Elle accélère notamment le trafic de données utilisé par l'appareil.

L'avion furtif utilise une liaison de données connue des experts sous le nom de LINK-16, ainsi que des données UHF et VHF. Cela permet au B-2 Spirit de communiquer avec les stations de contrôle au sol, les postes de commandement et de contrôle, et de recevoir des informations d'autres aéronefs, habités ou non.

Cependant, les informations provenant des avions de reconnaissance à proximité doivent être transmises via une station de contrôle au sol. Cela nécessite une technologie moderne de gestion de la défense qui permettra au B-2 de recevoir des images vidéo en temps réel des véhicules aéroportés avec plus de rapidité, d'efficacité et de précision.

Le B-2 Spirit est également mis à niveau avec un processeur de contrôle de gestion de vol de haute technologie pour étendre et moderniser le système informatique embarqué, en ajoutant de nouveaux logiciels.

Ces travaux comprennent également le placement et l'intégration des processeurs de commandes de vol, véritables cerveaux de l'avion, au sein du système de traitement intégré multitâche. Le résultat est un nouveau modèle de câblage à fibre optique, contrairement à celui du bus.

La raison en est que le système informatique du B-2 des années 80 est à la fois obsolète et ne répond pas aux besoins de combat croissants dans la nouvelle situation, en particulier la surcharge de données et les facteurs de vitesse et de fiabilité des informations.

Les nouveaux processeurs augmenteront les performances des systèmes avioniques et informatiques de l'avion d'environ 1 000 fois.