Leçon 1 : Nuit blanche de l'autre côté de l'autoroute

(Baonghean) - On peut affirmer que le problème des véhicules surdimensionnés et surchargés à Nghe An a été considérablement réduit. Pour y parvenir, outre l'attention de tous les niveaux, secteurs et forces fonctionnelles, l'inspection de la circulation a apporté une contribution remarquable. Les journalistes du journal Nghe An ont passé deux nuits blanches avec l'inspection de la circulation sur les routes nationales afin de « comprendre » les difficultés liées à la gestion des véhicules surdimensionnés et surchargés.

Voyage sur l'autoroute 7

Le rendez-vous est enfin arrivé. Nous avons passé des nuits blanches avec l'équipe d'inspection de la circulation du Département des Transports et des Communications de Nghe An, à traverser les routes nationales de la province. Le 21 juillet à 9 heures, M. Phan Huy Chuong, inspecteur en chef adjoint du Département des Transports et des Communications, nous a appelés : « Soyez au carrefour de Dien Chau à 20 h ! » – « Dans quelle direction allez-vous ? » « Je ne sais pas encore. Vous le saurez en arrivant ! » – a-t-il dit. Sachant que la patrouille devait être secrète, nous étions au point de rendez-vous à 8 h précises. Au même moment, une Jolie portant l'inscription « Inspection de la circulation » passait également. En nous attendant à monter dans la voiture, M. Chuong a murmuré : « Allez à contresens de la route nationale 7. Il paraît que ce soir, une trentaine de camions transportant du bois laotien descendront le fleuve… ». Puis il a dit à Truong Chi Cong, un jeune inspecteur qui conduisait le groupe : « Évitez les zones densément peuplées pour ne pas exposer les travaux ! »

Pesée du véhicule immatriculé au Laos U2 - 6921 (dépassant 69 % de la charge prescrite).

Comme nous évitions les zones résidentielles et les zones fréquentées, nous sommes partis à 21 h, mais ce n'est qu'à 23 h que nous sommes arrivés à l'intersection entre la route nationale 7 et la route de Hô Chi Minh. Là, le groupe a chargé une caisse d'eau minérale et plusieurs sacs de croquettes dans le véhicule. « On travaille toute la nuit. Il faut bien s'équiper pour éviter la faim… » Tran Viet Ha, chef adjoint de la police de la circulation au carrefour de Sang Le, a solennellement chargé la caisse d'eau et de croquettes et a déclaré. Chuchotant à quelqu'un au téléphone, M. Chuong a déclaré : « Les camions de transport de bois laotiens sont à Khe Nan (Tuong Duong). Ils devront peut-être attendre encore quelques heures avant d'arriver. » Il a décidé de s'arrêter et d'attendre en arrivant à la commune de Dinh Son (Anh Son). Après une vingtaine de minutes de route dans un petit hameau, un policier communal en patrouille s'est arrêté pour discuter et a conseillé : « Il y a quelques jeunes qui savent que la voiture s'arrête ici. Il vaut peut-être mieux aller ailleurs ! » Continuant notre route, vers 1 heure du matin le 22 juillet, notre voiture est arrivée dans le district de Tuong Duong. D'un coin caché, nous avons commencé à apercevoir des camions transportant du bois laotien. Toutes les 15 à 20 minutes, un groupe d'environ 3 ou 4 camions, tous des tracteurs à 5 ou 6 essieux, transportaient deux types de bois rond et de bois équarri, soigneusement rangés dans des caisses et transportés en petites quantités.

Arrêtons quelques véhicules pour inspection, avons-nous suggéré. À 14 h 25, nous avons sélectionné quelques véhicules transportant du bois rond, dont quelques grumes mesurant environ 30 cm de plus que le conteneur. L'inspecteur Dau Thanh Linh a fait signe de s'arrêter pour inspection. Les véhicules ont été placés sur une balance électronique, puis les inspecteurs ont invité les chauffeurs à venir vérifier le bordereau de pesée. « Dépassement de la réglementation de 7 à 10 %. Cette fois, juste un rappel. La prochaine fois, n'oubliez pas de charger conformément à la réglementation », a déclaré M. Chuong au chauffeur. Il nous a ensuite ajouté : « Nous effectuons des contrôles continus depuis plusieurs mois, et maintenant, ils respectent le droit de déchargement au poste-frontière de Nam Can. Il y a donc un total de 28 véhicules de transport de bois qui descendent, le rapport est exact. C'est également une bonne chose. Notre tâche la plus importante est de sensibiliser les propriétaires et les chauffeurs de véhicules. Désormais, lorsque nous descendons, nous vérifions les véhicules qui montent ; en ce moment, il y a des véhicules qui montent. »

Les véhicules transportant du bois laotien en descente obéissaient scrupuleusement, contrairement à ceux qui montaient. À 3 heures précises du matin, au km 135 + 200, l'équipe a découvert un tracteur immatriculé 37C - 04509, tirant une remorque transportant une citerne à ciment, qui remontait la colline en titubant. En attendant que le véhicule atteigne le sommet, l'inspecteur a fait signe de s'arrêter. Le conducteur est rapidement sorti de la cabine. « Veuillez vérifier les papiers et vous préparer à peser le véhicule », a déclaré l'inspecteur Dau Dinh Linh. Il s'est discrètement caché dans un coin, a sorti son téléphone et a appelé quelqu'un, puis est revenu en voiture et a demandé à Linh de répondre. « Je suis de service. Veuillez obéir, présentez votre permis de conduire et les papiers du véhicule pour peser le véhicule. » En entendant cela, le conducteur s'est approché de M. Chuong et lui a demandé de le laisser partir. « Vous devez obéir. Sinon, nous vous obligerons à ramener la voiture au poste ! » a conseillé M. Chuong. À ce stade, le chauffeur a dû présenter ses papiers et laisser la voiture passer la balance électronique. L'index indiquait que la voiture dépassait de 48 % la charge autorisée. Le chauffeur, Phan Van Hong (résidant dans la commune de Dien Thai, à Dien Chau), transportait du ciment de Nghi Son au Laos et a été contraint de signer un procès-verbal d'infraction pour surcharge.

Sur la route nationale 7, la délégation a continué à gérer les infractions de surcharge : le véhicule Hyundai immatriculé 37C-10880, conduit par Nguyen Van Dung (résidant à Vinh), transportant des marchandises de Vinh à Muong Xen, a dépassé la charge de 103 % ; et le véhicule à compteur immatriculé 07009, conduit par Pham Van Tung (résidant dans la commune de Tuong Son, Anh Son), a surchargé sa benne de près d'un mètre et a dépassé sa longueur de 1,6 m. Après avoir été informés de ces infractions, tous les conducteurs ont signé un procès-verbal et trouvé un endroit pour décharger. À ce moment-là, le ciel était clair et les visages étaient dégagés.

Sur la route de Ho Chi Minh

Après avoir quitté la route nationale 7, nous avons fait une pause de trois heures à la ferme forestière de Con Cuong. Nous avons ensuite traversé la route Hô Chi Minh pour retourner à la caserne près du pont Dinh (Quy Hop). Après une nuit blanche, tout le monde était fatigué et a fait une pause. À 23 h 45 le même jour, M. Chuong a réveillé tout le monde : « La voiture est là. Contournons la route nationale 48 et la route Hô Chi Minh ! » La route nationale 48 était plutôt calme. Les camions Howo (surnommés « les tigres bondissent ») des entreprises Hai Ha, An Son, Trung Hai, Long Anh…, autrefois les démons des routes, circulent désormais sur la route nationale 48, taillés à 60 cm, des pierres blanches empilées à quelques centimètres de la surface et recouvertes d'une bâche pour les empêcher de tomber sur la route. Depuis le poste d'inspection du carrefour de Sang Le (commune de Tam Hop, Quy Hop), les entreprises d'exploitation minière de Quy Hop respectent scrupuleusement les règles. Certains camions n'ont pas leurs conteneurs interceptés et n'osent donc circuler que dans la mine. Nous voyons parfois des camions empiler les conteneurs sans précaution. Ces camions ne peuvent quasiment pas franchir le carrefour de Sang Le… », a déclaré Tran Viet Ha, chef d'équipe adjoint.

Un camion transportant des charges surdimensionnées a été découvert.

Le 23, à 2 heures du matin, nous avons quitté l'autoroute 48 pour emprunter la route Ho Chi Minh en direction de Thanh Hoa. M. Chuong avait été informé de la présence de nombreux camions transportant du bois d'acacia pour des entreprises du Nord. « Un propriétaire de camion a sûrement profité de la nuit pour surcharger son véhicule », a déclaré M. Chuong. En effet, après avoir dépassé Nghe An, en revenant près de l'usine laitière TH (Nghia Dan), le groupe a découvert trois camions transportant du bois d'acacia et un camion transportant du bois de chauffage revenant vers le Nord. Tous présentaient des signes de surcharge et dépassaient la longueur de la benne. Après avoir arrêté les véhicules et demandé leurs papiers, les chauffeurs n'ont pas obtempéré. La plupart d'entre eux, prétextant un déplacement, se sont vu confisquer temporairement leurs papiers par la police. Malgré les infractions et les explications juridiques pour exiger le strict respect de la réglementation, les chauffeurs ont persisté dans leur refus. Ce n'est que lorsque l'inspecteur en chef adjoint Phan Huy Chuong a demandé que le véhicule soit emmené au poste de police pour être mis en fourrière provisoire, faute de papiers et de permis de conduire, que les quatre conducteurs ont accepté de présenter leurs papiers et de signer le procès-verbal. Le conducteur Trinh Tuan Dat (résidant dans la commune de Minh Hop, Quy Hop), au volant du véhicule immatriculé 37C - 13044, a commis l'erreur de modifier arbitrairement la taille du coffre, puis a signé le procès-verbal expliquant son comportement consistant à éviter le contrôle : « J'espère qu'en agissant ainsi, ils… l'ignoreront ! ».

Le 23, à 3 heures du matin, au kilomètre 635 + 600, l'équipe a découvert un tracteur à 5 essieux immatriculé U2-6921 (immatriculation laotienne) en surcharge. Sur la route, les pneus étaient constamment arrosés pour réduire la friction. Le véhicule a été arrêté pour vérifier le chargement. En effet, après pesée, le véhicule pesait jusqu'à 57,6 tonnes, alors que la charge autorisée n'était que de 34 tonnes ; dépassant ainsi 23,6 tonnes, soit exactement 69 % de la charge autorisée. À l'instar des chauffeurs transportant de la colle, le conducteur du U2-6921, Ngo Tri Giao (résidant dans la commune de Dien Ky, à Dien Chau), a également usé de « ruses » pour convaincre les inspecteurs de la circulation d'« espérer » être ignoré, mais a finalement dû signer l'infraction au procès-verbal et ramener le véhicule au Centre d'inspection des véhicules motorisés (siège près de l'intersection entre la route nationale 48 et la route Hô Chi Minh) pour décharger le chargement. Il était 4 h 55 lorsque le constat d'infraction et le retour du véhicule U2-6921 au point de déchargement furent terminés. Fatigués, tous riaient et s'encourageaient : une autre nuit blanche, mais le travail était efficace…

(suite)

Nhat Lan