Article final : Nécessité d'une attention de la part des secteurs fonctionnels

(Baonghean) -Écologiques, faciles d'utilisation et abordables, les vélos électriques (VE) constituent un choix idéal pour les étudiants et les personnes âgées. Cependant, leur utilisation pose de nombreux problèmes. Trouver une solution pour faire des VE un moyen de transport véritablement sûr n'est pas seulement la responsabilité des écoles…

Selon le décret 34/ND-CP, l'amende pour les conducteurs et passagers de vélos électriques qui ne portent pas de casque ou qui ne le portent pas correctement est de 100 000 à 200 000 VND (pour les plus de 18 ans). Toutefois, les personnes âgées de 16 à 18 ans ne seront passibles de plus de 50 % de cette amende, tandis que les moins de 16 ans recevront un avertissement et verront leur véhicule mis en fourrière pendant 10 jours.

Le décret stipule également clairement que les moins de 16 ans ne sont pas autorisés à conduire des XĐĐ. Par conséquent, l'utilisation de XĐĐ par des collégiens constitue une violation du code de la route. Ces derniers temps, malgré la coordination du Comité de sécurité routière et du Département de l'éducation et de la formation de Nghe An pour mettre en œuvre de nombreuses solutions d'éducation à la sécurité routière, les infractions au code de la route par des élèves restent fréquentes ; les embouteillages et les blocages devant les portes des écoles sont encore fréquents, ce qui engendre de nombreux risques d'accidents de la route.

Face à cette situation, depuis la mi-avril 2013, le Comité provincial de sécurité routière a continué de coordonner avec le Département de l'éducation et de la formation de Nghe An pour ordonner aux écoles de la province de dresser une liste des élèves utilisant des vélos électriques pour se rendre à l'école, d'organiser la signature d'un engagement à gérer strictement l'utilisation des véhicules entre les écoles, les parents et les élèves ; d'exiger des élèves qu'ils portent des casques standard lorsqu'ils participent à la circulation en vélos électriques et de se conformer volontairement aux dispositions de la loi sur la sécurité et l'ordre routiers ; de mobiliser les parents pour qu'ils ne laissent pas leurs enfants de moins de 16 ans conduire des vélos électriques afin d'assurer leur propre sécurité.



De nombreux lycéens utilisent des vélos électriques.

Cependant, des élèves du secondaire se rendent encore à l'école en vélo électrique. Mme Le Thi Hoa Binh, directrice du lycée Dang Thai Mai (Vinh City), a déclaré : « Après avoir été informée de l'interdiction faite aux enfants de moins de 16 ans de se rendre à l'école en vélo électrique, l'école a organisé une séance de sensibilisation approfondie pour les élèves lors de la cérémonie de lever du drapeau en début de semaine, et a organisé une signature d'engagement entre l'école et les parents. Ce contenu est également régulièrement diffusé et intégré aux réunions thématiques et devient le contenu du classement de conduite de fin d'année. Grâce à cela, le nombre de XĐĐ à l'école a diminué de moins de 50 % par rapport à avant. »

Cependant, selon Mme Binh, compte tenu des caractéristiques de l'école, de nombreux élèves vivant loin de chez eux (de Nghi Lien, Hung Chinh…), de nombreux parents laissent encore leurs enfants se rendre à l'école en vélo électrique. L'école désapprouve la scolarisation des élèves, mais elle ne peut pas y parvenir seule. C'est un travail qui nécessite une coordination à tous les niveaux, dans tous les secteurs et au sein de la société, et notamment la sensibilisation des élèves et des parents.

En fait, de nombreux parents achètent un vélo à leurs enfants, considérant cela comme une forme de responsabilité, sans prêter attention à leur respect du Code de la route. Pour eux, le casque n'est qu'une « solution » pour franchir le portail de l'école. On voit souvent des images de casques placés devant le panier du vélo ou portés à la main, sans même s'en soucier… dans la plupart des entrées de lycées.

M. Nguyen Ngoc Khanh, directeur adjoint du lycée Huynh Thuc Khang, a déclaré que l'établissement sensibilisait régulièrement les élèves au port du casque lors de la circulation à moto et les encourageait à signer un engagement avec leurs parents. Au cours de la seule année scolaire 2012-2013, trois séances de sensibilisation à la sécurité routière ont été organisées (une en coordination avec l'Union provinciale de la jeunesse, une avec le Comité provincial de sécurité routière et une avec le Comité de sécurité routière de Tomorrow's Smiles - Honda Duc An). Le port du casque est obligatoire pour les élèves entrant dans l'établissement, et l'établissement les surveille, les encadre et leur adresse des rappels rapides. De plus, l'établissement a traité avec rigueur les cas d'élèves qui enfreignent la loi et sont informés par la police routière de la ville. Récemment, l'établissement a annoncé un blâme à l'encontre de plus de 30 autres élèves pour conduite de moto sans permis et sans casque. Cependant, M. Khanh a également déclaré que même si lorsque les élèves entrent dans l'école, ils ont tous des casques sur leurs véhicules, l'école ne peut pas les gérer lorsqu'ils sortent dans la rue.



Détenu pour ne pas avoir porté de casque au volant dans la soirée du 9 mai.

Selon le lieutenant-colonel Hoang Phi Quyen, chef adjoint de la police routière de la ville de Vinh, de janvier 2013 à aujourd'hui, l'équipe a arrêté et traité plus de 400 cas de conducteurs de XĐĐ en infraction avec le Code de la route. Les infractions concernaient principalement le non-port du casque, le transport de deux personnes supplémentaires et la mise en file indienne. Les principaux concernés étaient des élèves, dont beaucoup étaient des collégiens (moins de 16 ans), tranche d'âge à laquelle il est interdit de conduire des XĐĐ. L'arrestation d'enfants de moins de 16 ans est très difficile. En effet, pour prouver leur âge, il faut un acte de naissance, un extrait de registre de famille… pour être admissible à une amende. Or, pour obtenir ces documents, il faut convoquer la famille, les proches… ce qui prend beaucoup de temps. Il est également arrivé que, lorsque les autorités arrêtaient des contrevenants, des parents soient intervenus. Face au refus catégorique des autorités, ces parents se sont énervés, ont été menacés, voire agressés.

Pour que XĐĐ devienne un outil véritablement adapté aux personnes âgées, utilisé au bon âge, il faut une plus grande attention de la part des organismes compétents et une participation active des écoles, dans lesquelles la conformité des élèves et la coopération des parents jouent un rôle décisif.

Tran Hai