Diagnostiquer les problèmes de voiture grâce à des bruits inhabituels
Des sons inhabituels émis pendant le fonctionnement alerteront le propriétaire de la voiture des problèmes rencontrés par sa voiture bien-aimée.
Chaque son possède son propre message pour alerter le propriétaire du véhicule d'un problème. Voici quelques conseils pour vous aider à diagnostiquer facilement votre voiture en cas de bruits étranges.
Le bruit et les cris
Si le compartiment moteur émet un grincement accompagné de bruit au démarrage et que ce bruit persiste longtemps, pensez à un ou plusieurs roulements défectueux. Auparavant, le bruit pouvait être très faible, puis s'intensifier progressivement. Les roulements du compartiment moteur peuvent être des roulements à billes, des roulements de courroie, des roulements de climatisation…
Selon le type de bruit, la cause peut être diagnostiquée plus précisément. Si le grincement est dû à un manque de graisse dans les roulements, ce qui provoque le frottement des pièces métalliques les unes contre les autres, le bruit est fort et constant. Si le bruit est fort et constant, il peut provenir de roulements cassés ou ébréchés, ou de fissures dans leurs rainures. Le pire des cas : les roulements se bloquent, ce qui peut casser ou faire patiner la courroie. Par conséquent, dès que vous constatez ce problème, faites réparer votre voiture au plus vite.
Le bruit devint fort et sec
Ce bruit peut persister très longtemps, d'abord indistinct, puis s'intensifier progressivement. Ce n'est que lorsqu'il devient clair et net que l'on découvre que le moteur est mal lubrifié, ce qui entraîne le frottement des pièces métalliques les unes contre les autres, provoquant ainsi une usure et un bruit.
La cause peut être une conduite d'huile bouchée ou une longue période sans vidange d'huile, ce qui entraîne une perte de qualité et une contamination de l'huile. Plus le bruit est fort, plus la lubrification du moteur est mauvaise. La pire conséquence est un endommagement complet du moteur, du piston au cylindre, en passant par l'arbre à cames, la bielle, les segments et bien d'autres pièces.
Le cri est régulier.
Ce bruit est facilement reconnaissable et caractéristique du frottement du caoutchouc contre une surface métallique. Si le bruit apparaît au démarrage de la machine à froid et disparaît après quelques minutes de chauffe, il est dû à une courroie desserrée ou durcie. Si le grincement persiste, il est temps de remplacer la courroie immédiatement.
Pour confirmer que le grincement provient bien de la courroie, vous pouvez la vérifier en pulvérisant de l'eau propre sur la courroie pendant que le moteur tourne. Si le bruit disparaît lorsque la courroie est mouillée, elle est certainement endommagée. Dans le pire des cas, la courroie se rompt, ce qui désactive de nombreux autres systèmes tels que la climatisation, la direction assistée, le générateur, la pompe à liquide de refroidissement, etc.
Bourdonnement de roue
En ville, à faible vitesse, vous ne remarquerez généralement aucun signe inhabituel. En revanche, à grande vitesse sur autoroute, un bourdonnement provenant d'une roue peut indiquer un moyeu cassé ; ce bruit s'intensifiera proportionnellement à la vitesse du véhicule.
La défaillance des roulements de moyeu peut être due à une utilisation prolongée : la graisse lubrifiante à l'intérieur du roulement sèche ou disparaît progressivement. Ou encore, le véhicule circule fréquemment dans des zones inondées, et le joint du roulement est desserré, ce qui permet à l'eau de pénétrer et d'endommager le roulement. Le pire des cas est qu'un roulement de moyeu desserré produit un bruit trop fort, ce qui peut faire vibrer la roue en fonctionnement et affecter l'efficacité du freinage.
Grincement dans les freins
Le matin, au démarrage, le conducteur entendra un crissement ou un grincement lorsqu'il appuie sur la pédale de frein, et le frein pourra sembler plus collant que d'habitude. Si le bruit disparaît après 5 à 10 minutes et plusieurs appuis sur la pédale, c'est normal. La cause peut être la pluie ou le lavage de la voiture, et les plaquettes et disques de frein n'ont pas eu le temps de sécher.
Mais si le bruit persiste pendant une longue période, il s'agit d'un signe anormal. La cause peut être différente et le véhicule doit vérifier le système antibruit de frein, l'usure des plaquettes, le liquide de frein, la déformation du disque de frein, le blocage de la coupelle dans le piston de frein… La pire conséquence est le blocage de l'axe de frein par la coupelle dans le piston, provoquant le blocage du frein.
