Inconvénients liés au choix des points de collecte temporaires des déchets à Vinh City

De nombreuses lacunes

Selon les statistiques, la ville de Vinh rejette en moyenne 280 à 300 tonnes de déchets par jour. Pendant les vacances et le Têt, la quantité de déchets rejetés est encore plus importante, jusqu'à 1 000 tonnes.réseau de collecte des déchetsLa plupart des zones résidentielles des communes et des quartiers de la ville sont couvertes. En raison des caractéristiques des zones urbaines, avec leurs routes étroites, les agents environnementaux doivent utiliser des camions-poubelles pour collecter les déchets, puis les apporter au point de collecte pour les charger dans des camions et les transporter vers la zone de traitement centralisée.

Actuellement, la collecte des ordures ménagères a généralement lieu le soir, puis elles sont rapidement transportées par camions spécialisés vers la zone de traitement. La collecte et le transport des ordures ménagères s'effectuent également la nuit pour garantir l'hygiène environnementale. Cependant, face à l'important volume de déchets, et malgré la suppression des points de collecte pour les chariots, la ville est contrainte d'en construire pour transférer les ordures des petits camions vers les grands.

Selon les recherches, après la suppression de 193 petits points de collecte des déchets dans toute la ville, la ville utilise actuellement temporairement 6 points de transfert des déchets ; à savoir : au pont Tung Binh (quartier Vinh Tan), sur le terrain du centre administratif public (situé juste au coin de la rue Le Hong Phong et de l'avenue Le Nin), sur la route 35m (commune Hung Loc), sur la rue Le Ninh (quartier Quan Bau), au point Lo Cao (quartier Trung Do) et sur la route 72m (actuellement déplacée vers la rue D3 dans la zone mettant en œuvre le projet de cluster industriel Hung Dong).

M. Pham Huu Thang, chef du département de l'administration générale de la société par actions de l'environnement urbain et de la construction de Nghe An, a déclaré : « Auparavant, les points de collecte temporaires des ordures étaient souvent situés aux intersections des routes principales. Mais plus tard, en raison de leur impact sur l'environnement et la vie des habitants, ils ont dû être supprimés. La ville a donc été contrainte de construire des points de collecte des ordures. Ce problème est source de nombreux problèmes, notamment lorsque les riverains ne sont pas d'accord. »

Selon M. Thang, la construction de points de transfert des déchets relève de la responsabilité de la ville ; l'unité se limite à la collecte et au traitement. Sans ces points, la collecte rencontrera certainement de nombreuses difficultés. En effet, chaque ouvrier est affecté à la collecte et au nettoyage de chaque rue. Chaque rue peut être fréquentée par de nombreux organismes, services, entreprises et une population importante… La quantité de déchets déversés chaque jour est considérable. Si, après la collecte, le chariot est poussé vers l'extérieur en attendant d'être chargé dans un camion, puis ramené pour poursuivre le nettoyage, il ne pourra pas suivre le rythme. Cependant, en raison du manque d'uniformité dans la construction des points de transfert des déchets, la situation est quasi instable. Chaque fois qu'un point de transfert est ouvert, après les protestations de la population, un autre emplacement doit être choisi.

Il y a quelques années, un point de collecte des déchets a été ouvert rue Nguyen Viet Xuan, près de l'Université pédagogique et technique de Vinh. Cependant, suite à des manifestations locales, il a rapidement dû être déplacé vers une route de 35 mètres près de l'Université d'Électricité (dans la commune de Hung Loc). Un point de collecte temporaire a également été installé sur la route de 72 mètres, mais sa proximité avec le parc industriel VSIP a entraîné sa suppression et son déplacement.

« Collision » d'intérêts

Concernant le déplacement du point de collecte temporaire des déchets de la route 72m vers le terrain adjacent à la route D3 du projet de parc industriel de Hung Dong, le Comité populaire municipal a choisi ce point comme point de collecte des déchets, mais l'unité d'exécution du projet a exprimé son opposition.

Français Plus précisément, le 11 mars 2024, la Société par actions d'investissement pour les infrastructures ferroviaires et le développement urbain (l'investisseur) a publié le communiqué officiel n° 20/BQLDA concernant la suspension de la construction du point de collecte des ordures de la Société par actions d'environnement urbain et de construction de Nghe An sur le projet de pôle industriel de Hung Dong (ville de Vinh). En conséquence, après avoir appris que le Comité populaire de la ville de Vinh avait approuvé la proposition de la Société par actions d'environnement urbain et de construction de Nghe An sur le plan de déplacer le point de collecte des ordures dans la commune de Hung Dong de la route de 72 m vers le terrain susmentionné, l'investisseur n'a pas accepté.

Selon M. Dau Ngoc Cuong, directeur du comité de gestion du projet de la société par actions d'investissement en infrastructures ferroviaires et en développement urbain, l'unité n'a été informée de l'incident que par une autre personne et, au moment où ils sont arrivés sur les lieux, le point de rassemblement avait déjà été complété.

Selon le communiqué officiel n° 990/UBND-QLDT du Comité populaire de la ville de Vinh, ce dernier a demandé à la société par actions de construction et d'environnement urbains Nghe An de collaborer avec le Comité populaire de la commune de Hung Dong afin de convenir du protocole d'utilisation temporaire du terrain du projet. Cependant, malgré l'absence d'accord, le point de collecte des déchets a été achevé sur le terrain susmentionné, modifiant ainsi le statut foncier actuel du projet », a déclaré M. Cuong.

Selon M. Cuong, treize ans se sont écoulés et l'unité a investi des centaines de milliards de dongs, mais pour des raisons objectives, l'attribution des terrains a été retardée. Actuellement, l'unité demande l'attribution de tous les terrains de la première phase et poursuivra la réalisation de la deuxième phase du projet. Il n'y a donc aucun terrain vacant à prêter pour une décharge temporaire.

Depuis longtemps, le comité de gestion du projet a dû sensibiliser et mobiliser les ménages pour qu'ils ne déversent pas de déchets dans cette zone, exigeant même que certaines unités déversant illégalement des déchets de construction les ramassent et les déversent au bon endroit. Dans le projet de construction d'un parc industriel, il est interdit d'installer une décharge polluante pour l'environnement et le paysage environnant.

Le projet de pôle industriel de Hung Dong a été approuvé par le Comité populaire provincial de Nghe An par la décision n° 3437/QD.UBND-CN du 4 octobre 2005, approuvant le projet de planification détaillée du petit parc industriel de la commune de Hung Dong (ville de Vinh). La zone de planification de ce projet est de 39,5 hectares, à l'ouest de la voie ferrée Nord-Sud et au sud de la rue Dang Thai Mai, dans la commune de Hung Dong.

Le 18 mai 2007, le Comité populaire de la province de Nghe An a publié la décision 1739/QD.UBND-CN approuvant le projet d'investissement visant à construire les infrastructures techniques du petit parc industriel de Hung Dong. La première phase de ce projet couvre une superficie de 27,51 hectares, avec un investissement total de 69 milliards de VND. Initialement financé par le Comité populaire de la ville de Vinh, ce projet a ensuite été transféré à la Vietnam Machinery Installation Corporation - Lilama. De 2010 à aujourd'hui, le projet a été transféré à la Railway Infrastructure and Urban Development Investment Joint Stock Company. D'un investissement initial de 69 milliards de VND, ce projet a porté son investissement total à 253 601 milliards de VND. Pour mettre en œuvre ce projet, le Comité populaire provincial et le Comité populaire de la ville de Vinh ont pris deux décisions visant à récupérer plus de 28,1 hectares de terres agricoles auprès de 184 ménages dans trois hameaux de Yen Khang, Yen Xa et Yen Vinh (commune de Hung Dong), pour un montant total de près de 69 milliards de dongs. Cependant, en raison de retards dans le déblaiement du site, l'investisseur n'a pas encore obtenu la totalité des terres nécessaires à la réalisation des étapes suivantes.

Concernant le déplacement du point de collecte temporaire des déchets sur la route D3 susmentionnée, M. Pham Huu Thang a également indiqué que la société par actions Nghe An pour l'environnement urbain et la construction s'engageait à restituer le site, sans indemnisation pour les biens, dès le début des travaux et la demande de démantèlement de ce point de collecte par l'investisseur. Elle s'engageait également à nettoyer quotidiennement le point de collecte et à l'utiliser à bon escient, en demandant aux ouvriers de collecter les déchets à temps et en évitant les déversements de déchets et de lixiviats le long de la route.

Face à la nécessité de déplacer les points de collecte des déchets tous les deux ou trois ans, ce qui affecte la collecte, M. Thang a également exprimé l'espoir que la ville de Vinh trouve bientôt une solution fondamentale et durable. Il est notamment nécessaire d'aménager des terrains en dehors des zones résidentielles pour planifier et construire des points de collecte stables, car le temps de collecte des déchets avant leur chargement dans les camions ne dure généralement que 3 à 4 heures, ce qui évite de disposer d'une grande surface (environ 500 m² seulement). Cela permet non seulement de limiter l'encombrement des déchets, mais aussi de garantir l'assainissement de l'environnement, contribuant ainsi à faire de la ville de Vinh une ville plus civilisée et plus propre.