En plus de ses capacités anti-sous-marines et de transport de troupes, le Ka-27 possède également une variante spéciale pour les opérations de défense civile.
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| L'hélicoptère anti-sous-marin Kamov Ka-27 est probablement très connu des forces navales de nombreux pays, dont le Vietnam. Cependant, outre les versions militaires, cette gamme d'hélicoptères comprend également d'autres variantes destinées à des applications civiles. La plus connue et la plus pratique d'entre elles est le Ka-32A1. Source photo : Wikipédia. |
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| Le Ka-32A est une version de transport commercial du Ka-27, développée pour répondre aux besoins des marchés russe, tant nationaux qu'internationaux. Le Ka-32A1 est une version spécialement aménagée pour les missions de lutte contre les incendies, fréquemment utilisée par le ministère russe des Situations d'urgence. Source photo : Fabriqué en Russie. |
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| L'hélicoptère Ka-32A1 a été développé par Kamov Helicopters au début des années 1990 et est conçu spécifiquement pour les missions de lutte contre les incendies dans les immeubles de grande hauteur, les évacuations d'urgence et les opérations de sauvetage aérien. Source photo : Fabriqué en Russie. |
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| Cette variante du Ka-27 est également équipée de matériel spécialisé pour la lutte contre les incendies, d'un système de haut-parleurs d'alerte et d'un système de radiocommunication. Parmi les équipements spécifiques qui distinguent le Ka-32A1, on trouve le tuyau d'arrosage monté sur le côté de l'hélicoptère, destiné aux interventions sur les incendies de bâtiments de grande hauteur. Source photo : Made in Russia. |
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| Photo d'un Ka-32A1 équipé d'un système d'extinction d'incendie par le haut. Source : Fabriqué en Russie. |
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| Ce canon à eau est capable de projeter de l'eau à haute pression pour éteindre les incendies à distance. Le Ka-32A1 peut transporter jusqu'à plus de 5 000 litres d'eau à cet effet. Sur la photo, le canon à eau Ka-32A1 participe à l'extinction d'un incendie simulé, situé au troisième étage d'un immeuble. Source : Made in Russia. |
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| Côté conception, le Ka-32A1 utilise également une hélice coaxiale similaire à celle du Ka-27. Il est équipé de deux moteurs TV1D TV3-117 d'une puissance unitaire de 2 230 chevaux. La masse maximale au décollage du Ka-32A1 peut dépasser 12 tonnes. Source photo : Made in Russia. |
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| Outre la lutte contre les incendies, le Ka-32A1 peut également participer à d'autres opérations de recherche et de sauvetage aéroportées, sa cabine, lorsqu'elle est vide, pouvant servir de compartiment de sauvetage d'urgence. Source photo : Made in Russia. |
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| La photo montre un Ka-32A1 du ministère russe des Situations d'urgence participant à un exercice de sauvetage aérien. Cet hélicoptère peut transporter jusqu'à 16 personnes, comme le Ka-27. Source photo : Made in Russia. |
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| Outre son canon à eau, le Ka-32A1 peut également utiliser un grand réservoir d'eau pour les missions de lutte contre les incendies de forêt, lorsque les hélicoptères ne peuvent pas déployer de canons à eau dans des espaces restreints. Ce réservoir déverse l'eau directement depuis les airs sur le lieu de l'incendie. Source photo : Made in Russia. |
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| La vitesse maximale du Ka-32A1 est de près de 260 km/h, avec une autonomie d'environ 800 km et un plafond d'environ 5 000 m. Grâce à sa conception à hélices coaxiales, le Ka-32A1 peut également opérer en milieu marin ou dans des environnements difficiles, à l'instar du Ka-27. Source photo : Fabriqué en Russie. |
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| Comparé aux versions civiles du Ka-27, le Ka-32A1 présente une conception très utile, lui permettant d'effectuer de nombreuses missions différentes, principalement des opérations de recherche et de sauvetage, du soutien civil et, surtout, la lutte contre les incendies de forêt. Source photo : Wikipédia. |
Selon Kienthuc
