En plus de ses capacités anti-sous-marines et de transport de troupes, le Ka-27 dispose également d'une variante spéciale pour les opérations de défense civile.
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| L'hélicoptère anti-sous-marin Kamov Ka-27 est probablement très familier aux forces navales de nombreux pays, dont le Vietnam. Cependant, outre les variantes militaires de cette gamme d'hélicoptères, il existe également une série d'autres variantes destinées aux activités civiles. La plus connue et la plus pratique d'entre elles est le Ka-32A1. Source de la photo : Wikipédia. |
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| Le Ka-32A est une variante de transport commercial du Ka-27, développée pour répondre aux besoins des marchés intérieur et extérieur russes. Le Ka-32A1 est une version spécialement adaptée aux missions de lutte contre les incendies, largement utilisée par le ministère russe des Situations d'urgence. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| L'hélicoptère Ka-32A1 a été développé par Kamov Helicopters au début des années 1990 et est spécialement conçu pour les missions de lutte contre les incendies en hauteur, les évacuations d'urgence ou la lutte aérienne contre les incendies. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| Cette variante du Ka-27 est également équipée d'un équipement de lutte contre les incendies spécialisé, d'un système de haut-parleurs d'alerte et d'un système de communication radio. L'un des équipements spéciaux qui distinguent le Ka-32A1 est le tuyau d'arrosage latéral de l'hélicoptère, destiné aux missions de lutte contre les incendies d'immeubles de grande hauteur. Source photo : Fabriqué en Russie. |
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| Sur la photo, un Ka-32A1 équipé d'une nacelle d'extinction d'incendie. Source : Fabriqué en Russie. |
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| Ce canon à eau est capable de projeter de l'eau à haute pression pour éteindre les incendies à distance, et le Ka-32A1 peut transporter jusqu'à 5 000 litres d'eau pour cette tâche. Sur la photo, le canon à eau Ka-32A1 participe à l'extinction d'un incendie sur une cible simulée située au troisième étage d'un immeuble. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| En termes de conception, le Ka-32A1 utilise une hélice coaxiale similaire à celle du Ka-27. Il est équipé de deux moteurs TVID TV3-117 d'une puissance de 2 230 chevaux chacun. La masse maximale au décollage du Ka-32A1 peut dépasser 12 tonnes. Source photo : Fabriqué en Russie. |
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| Outre la lutte contre les incendies, le Ka-32A1 peut également participer à d'autres opérations de recherche et de sauvetage aériens, car sa cabine, lorsqu'elle est vide, peut servir de compartiment de secours. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| Sur la photo, un Ka-32A1 du ministère russe des Situations d'urgence participe à un exercice de sauvetage aérien. Cet hélicoptère peut transporter jusqu'à 16 personnes, comme le Ka-27. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| Outre le canon à eau, le Ka-32A1 peut également utiliser une grande nacelle pour les missions aériennes de lutte contre les incendies, lorsque les hélicoptères ne peuvent pas utiliser de canons à eau dans les espaces restreints. Cette nacelle déversera l'eau directement depuis les airs sur la zone touchée par l'incendie. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| La vitesse de vol maximale du Ka-32A1 est de près de 260 km/h, avec une autonomie d'environ 800 km et un plafond d'environ 5 000 m. Grâce à sa conception à hélice coaxiale, le Ka-32A1 peut également opérer en milieu marin ou en environnement hostile, comme le Ka-27. Source de la photo : Fabriqué en Russie. |
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| Comparé aux versions civiles du Ka-27, le Ka-32A1 présente une conception plutôt avantageuse, car il peut effectuer de nombreuses missions différentes, principalement des opérations de recherche et sauvetage, de soutien civil et, surtout, de lutte aérienne contre les incendies. Source de la photo : Wikipédia. |
Selon Kienthuc
