À l'étape 0

(Baonghean) -La borne kilométrique 0 de la piste historique Hô Chi Minh se trouve à Lat Town, district de Tan Ky, province de Nghe An. Construite par le 559e Corps d'armée, elle est un monument imposant. La beauté imposante, puissante et majestueuse de l'histoire du pays suscite de nombreuses émotions chez les visiteurs.

Tan Ky signifie nouveau et étrange. Cet adjectif désigne ce qui surprend et enchante. Dans cet article, Tan Ky désigne un district montagneux de la province de Nghe An, séparé du district de Nghia Dan le 19 avril 1963. En 2013, le district de Tan Ky fête ses 50 ans. À l'occasion de ce mois historique, tout le district se prépare avec enthousiasme à célébrer son anniversaire…

À 24 ans, alors que je passais mon examen de fin d'études à l'Université de commerce de Hanoï, je fus désigné candidat spécial pour traverser Truong Son vers le Sud afin de combattre l'ennemi. À cette époque, je m'engageai dans l'armée sous l'ordre de mobilisation générale, en vue de la guerre finale. Après 100 jours de marche à travers les cols et l'ascension des montagnes profondes de Truong Son, je parvins enfin à Loc Ninh, à 100 kilomètres à l'ouest de Saïgon. Après près de quatre ans de combats et de participation à la campagne de Hô Chi Minh pour libérer Saïgon, le destin me ramena au point de départ de la route historique de Truong Son : kilomètre 0 - Lat - Tan Ky. En 1977, à Hué, j'épousai une femme du village de Se, commune de Nghia Dong, sur la rivière Con, près de cette borne.

J'ai donc emprunté le légendaire sentier Ho Chi Minh-Truong Son pour suivre ma femme jusqu'à la source de la rivière Con. C'était la première fois qu'elle me ramenait chez elle pour me présenter à sa famille. En arrivant au bac Sen, j'ai été stupéfait de voir un groupe de plus de dix ouvriers couverts de graisse, le dos nu, tirant le câble pour faire traverser le lourd bac. J'ai voyagé sur de nombreux ferries à travers le pays, comme Bai Chay, Ben Thuy, la rivière Gianh, Quan Hau… mais je n'avais jamais vu un bac tiré par la force humaine comme celui-ci. Chaque personne a une corde, une extrémité attachée à un crochet en fer, accrochée à un câble d'acier épais comme un poignet, tendu d'une rive à l'autre. L'autre extrémité est nouée autour de la taille. Les deux mains tiennent la corde et tirent. « Ho do ta… hé, Ho do ta… hé ! » Le bac avance centimètre par centimètre, lourd et usé.

J'étais tellement ému que je suis resté assis des heures sur la berge à observer les tireurs de câble, malgré le coucher du soleil. J'ai demandé à ma femme : « Depuis combien de temps ce bac à câble existe-t-il, le sais-tu ? » Ma femme m'a répondu : « Il existe depuis longtemps, depuis que tu étais à l'école primaire ! » Cela signifie que depuis des décennies, les tireurs de câble du bac Sen tiennent fermement cette corde jour et nuit pour faire traverser le fleuve… Le bac transporte des voitures pour emmener les soldats au front, des oranges de la ferme de la rivière Con en aval, des gens de Tan Ky pour acheter et vendre, se rendre visite… Tous font des allers-retours entre les mains des tireurs de câble tenant ce fil brûlant, malgré les balles, les bombes, les tempêtes et les inondations…

Cette nuit-là, je suis resté éveillé toute la nuit pour écrire le poème « Le câbleur du bac Sen » pour la ville natale de ma femme. La rivière Con me hante depuis !

Lorsque j'ai suivi ma femme dans ma ville natale, il n'y avait pas un seul pont sur la rivière Con. Le district de Tan Ky ressemblait à une oasis de Robison, sans issue. Pourtant, le sol de la rivière Con était fertile, propice aux cultures industrielles comme le café, la canne à sucre, le caoutchouc, les oranges, les pamplemousses… Ce sol possédait une ressource précieuse : la mine d'argile « primitive » de la commune de Nghia Hoan, permettant de produire des briques et des tuiles de qualité inégalée. Sous la domination française, de nombreux propriétaires terriens français vinrent sur la rivière Con pour y établir des plantations de café et élever du bétail. Par exemple, la plantation Cu-duc s'étendait de Vuc Lo à Nghia Dong, Nghia Binh ; la plantation Koong-be s'étendait de Vuc Lo à Trai Lat ; la plantation Balazon s'étendait au sud de la rivière Con…

Lors de la libération du Nord, de nombreuses fermes furent établies à Tan Ky. La célèbre ferme Song Con fut « rassemblée » par des cadres du Sud, principalement originaires de Thua Thien Hue et de Quang Tri. Ils y plantèrent de vastes « forêts d'orangers » et du café. À cette époque, la superficie d'orangers de la ferme Song Con atteignait près de mille hectares. Ma femme m'a raconté que, jeune, elle se faufilait souvent dans la forêt d'orangers pour jouer à cache-cache et voler des oranges pour nourrir les troupeaux. À cette époque, les oranges Song Con étaient une marque réputée, vendue et approvisionnée en cartes de rationnement dans tout le Nord. Toutes étaient transportées en voiture jusqu'à Pha Sen, en passant par le kilomètre 0 de la route nationale 7 en direction du Nord, ou jusqu'à Nghia Dan par la route nationale 8.



Étape 0 dans la ville de Lat (Tan Ky) - le point de départ du légendaire sentier Ho Chi Minh

Durant la période d'intégration, l'économie du district de Tan Ky repose toujours sur la rivière Con. Lorsque la culture des oranges a perdu de sa popularité, les habitants se sont tournés vers la culture de la canne à sucre, du café, de l'hévéa, etc. De nouvelles exploitations agricoles, comme An Ngai et Vuc Rong, ont été créées, puis transformées en deux entreprises, Song Con Agricultural Company et An Ngai Agricultural Company, qui sont rentables depuis plusieurs années. Le district a déterminé qu'outre le riz, l'arachide et les haricots, ses deux principales cultures industrielles sont la canne à sucre et l'hévéa.

En 2009, la superficie consacrée à la canne à sucre dans tout le district a atteint 4 500 hectares, contre plus de 11 000 aujourd'hui. Le sucre Song Con, produit par l'usine sucrière Song Con, est une marque forte, dominant le marché dans toute la région Centre. L'usine produit 24 000 tonnes de sucre blanc et 12 000 tonnes d'engrais phosphatés organiques par an. L'entreprise a ainsi créé un circuit fermé, exploitant tous les avantages de la canne à sucre au service de la production et de la vie, faisant de la canne à sucre la principale culture de réduction de la pauvreté pour les agriculteurs de Tan Ky. Après la canne à sucre, c'est le caoutchouc. Le district a envoyé des étudiants à Quang Tri et Hue pour apprendre à cultiver le caoutchouc en petites exploitations. À ce jour, Tan Ky compte près de 2 000 hectares d'hévéas, et certains ménages ont cultivé de 5 à 10 hectares de caoutchouc en petites exploitations. Ouvrez les yeux et gagnez des millions !

Outre sa marque de sucre blanc, Song Con propose également au marché national un produit unique : les briques et tuiles Cua. Dotées de rainures droites en forme de yin et de yang, ces tuiles résistent aux chocs et aux chutes. L'Office de la propriété intellectuelle a accordé une marque déposée à ces tuiles, avec un logo en forme de globe portant l'inscription « Cua Tiles ». En voyant ce logo, je pense immédiatement à l'ambition des habitants de Tan Ky : faire rayonner leurs produits dans le monde entier ! Les tuiles Cua rivalisent avec les tuiles de Quang Ninh, Dong Tam Long An, Hanoï, Dong Nai… Présentes dans toutes les provinces du Centre, du Sud et du Nord, elles sont également présentes sur les marchés de Thaïlande, du Laos et du Cambodge. Grâce à l'argile originale de Dong Nay et de Song Con, les tuiles Cua permettent de couvrir les maisons longtemps sans déshumidification.

Aujourd'hui, la région de Cua est devenue la zone industrielle du district et le village de Cua, le « village artisanal de tuiles de Cua-Nghia Hoan ». Ce village artisanal figure actuellement parmi les trois villages artisanaux les plus riches, en tête de la province de Nghe An. Il y a 30 ans, le village isolé de Cua est aujourd'hui une ville animée : chaque maison est construite en béton à deux ou trois étages, chaque maison possède une voiture de luxe et un niveau de vie aussi élevé qu'à Hanoï ou Vinh. Ce petit village au bord de la route, qui compte quelques centaines de foyers, compte jusqu'à 30 camions de marchandises, 6 camions de transport de passagers Nord-Sud, dont des voitures-lits haut de gamme, 10 excavatrices, des bulldozers spécialisés et plus de 20 voitures de luxe… Les propriétaires de ces camions et voitures sont des ouvriers du village artisanal. Un nombre que peu de villages vietnamiens possèdent !

Durant la période de rénovation de Tan Ky, l'économie s'est développée, transformant ainsi l'aspect de la rivière Con. Les véhicules transportant de la canne à sucre, du sucre, des tuiles Cua et des biens de consommation sur la route principale reliant Vinh à Do Luong, Lat, Cua, Sen et Nghia Dan… sillonnaient la ville jour et nuit. Depuis, le bac à câble de Sen et les nombreux bacs traversant la rivière Con ont disparu. Des ponts permanents en béton et des ponts à haubans solides ont été construits. Le premier était le pont Roi, qui enjambait la rivière Con, de la forêt de Lim à Lat jusqu'au début de Len Roi, et qui est en service depuis plus de dix ans. Ce pont sur la rivière faisait le bonheur de tous. Ma femme et moi sommes allés de Hué rendre visite à nos grands-parents et nous n'avons plus eu à attendre le « treuilleur du bac Sen », ni à acheter des billets pour chaque trajet Hué-Vinh, Vinh-Lat, Lat-Cua comme avant. La voiture filait directement de Hué au marché Sen, juste à côté de chez nous.

Du village de Se, ville natale de ma femme, jusqu'au point milliaire 0, en traversant la rivière Con, il y a maintenant deux ponts. Le pont Sen, en béton permanent, construit sur l'ancienne ligne de ferry, est en service depuis 2010. Le pont suspendu à haubans reliant le mont Ro à Nghia Dong, enjambant la rivière Con, a soulagé les vieux ferries délabrés du mont Ro, qui transportaient passagers et motos jour et nuit, dans des conditions extrêmement dangereuses. Je me souviens que lorsque je prenais le ferry, les gens plaçaient une fine planche au bord de l'eau. Les passagers, munis de lourdes perches, les motards et les piétons se bousculaient, se poussaient et faisaient vrombir leurs moteurs pour monter à bord, tel un numéro de cirque. Sur le mont Ro se trouve un temple Don très sacré. On y brûle de l'encens et prie jour et nuit pour la paix du fleuve.

Maintenant, les ponts Ro et Sen sont là, et Dieu et Bouddha sont certainement satisfaits. Après l'accident mortel du ferry à An Ngai, le district avait investi dans la construction d'un solide pont à haubans pour faciliter la traversée. Un autre pont en béton a également été construit sur la rivière Con, à l'extrémité du district, à la frontière avec le district d'Anh Son : le pont Tan Lam-Phu Son. Ainsi, en moins de dix ans, cinq ponts modernes et poétiques ont vu le jour sur la rivière Con.

Debout près du jalon 0, je songeais avec nostalgie au cycle de l'histoire qui m'a permis de manger du riz Tan Ky, de boire l'eau de la rivière Con et de vivre plus profondément avec la Patrie. De ce jalon, je peux aller du nord au sud sans avoir à retourner sur l'autoroute 1A. Tan Ky n'est plus dans une situation d'impasse, mais a commencé son intégration à la campagne !

Ngo Minh (ville de Hué)