Ministère des Transports : Il existe 17 stations BOT dans tout le pays qui sont inappropriées et mal situées.

Dans une dépêche officielle répondant à une pétition des électeurs de Hanoi demandant « une clarification de la situation des stations BOT situées dans les provinces et les villes, dont beaucoup sont situées très près les unes des autres, provoquant le mécontentement du public », le ministère des Transports a déclaré avoir mené un examen complet des stations de péage BOT.

Actuellement, il existe 88 stations de péage dans tout le pays, dont 73 sont gérées par le ministère des Transports et 15 par les comités populaires des provinces et des villes.

La station BOT de Bac Thang Long - Noi Bai est située en dehors du périmètre du projet mais il est néanmoins recommandé de la conserver.

Parmi ces 73 stations, 17 stations de péage BOT présentent des problèmes de localisation, de distance, de niveaux de frais de service...

17 stations ont des emplacements inappropriés, tels que : la station de péage de Thang Long Nord - Noi Bai (Hanoï) ; Cau Gie Sud (Ha Nam) ; Ben Thuy (Nghe An) ; Quan Hau (Quang Binh) ; Trang Bom (Dong Nai) ; Soc Trang City (Soc Trang) ; Cai Lay (Tien Giang) ; Route nationale 6 Hoa Binh ; Route nationale 3 Thai Nguyen...

Sur la base des résultats de l'examen, le 13 avril 2018, le ministère des Transports a présenté au Premier ministre des solutions pour gérer 17 stations de péage présentant des problèmes.

Le 23 avril 2018, le Comité permanent du gouvernement s'est réuni pour examiner des solutions pour gérer les postes de péage inappropriés. Le Premier ministre a conclu qu'il était « globalement d'accord avec les solutions proposées par le ministère des Transports ».

Actuellement, le ministère des Transports a demandé aux agences de coordonner avec les investisseurs, de travailler et de parvenir à un accord avec le Comité provincial du Parti, la délégation de l'Assemblée nationale et les comités populaires des provinces concernées pour calculer et sélectionner des solutions appropriées pour chaque station, en assurant l'harmonie des intérêts entre la population, l'État et les entreprises, et en garantissant l'efficacité financière du projet.

Le ministère des Transports fera rapport au Premier ministre pour examen et approbation comme base de mise en œuvre.

Le ministère des Transports a ajouté que la demande de capitaux d'investissement pour développer les infrastructures de transport afin de répondre aux exigences du développement socio-économique est très forte. Dans un contexte de difficultés budgétaires, investir dans les infrastructures de transport sous forme de contrats BOT constitue une politique judicieuse pour mobiliser les ressources sociales en faveur du développement des infrastructures de transport.

De nombreux projets de trafic BOT, une fois achevés et mis en service, ont clairement démontré l'efficacité de l'investissement, ont reçu le consensus des localités et des utilisateurs et ont répondu aux besoins de développement socio-économique des localités ainsi que du pays.