Le ministère des Transports reconnaît les contrats électroniques d'Uber et de Grab
Reconnaissant la légalité des contrats électroniques, le ministère des Transports a posé de nombreuses conditions pour « gérer » Uber et Grab comme des taxis traditionnels.
Le Ministère des Transports vient de soumettre au Gouvernement un projet de Décret destiné à remplacer le Décret 86 du Gouvernement relatif à l'activité et aux conditions d'exercice du transport automobile.
Evaluation après 2 ans de pilotage des contrats électroniques,Le ministère des Transports a affirmé que pour améliorer l'efficacité des entreprises, créer un environnement concurrentiel sain et en même temps être cohérent avec la tendance de développement des technologies de l'information,Il est nécessaire d’avoir une réglementation pour permettre l’application officielle des contrats électroniques.Les sujets concernés sont les entreprises, les coopératives et les ménages commerciaux opérant dans le transport de passagers sous contrat et le tourisme.
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Le ministère des Transports a proposé d'adopter une réglementation permettant l'application officielle des contrats électroniques. |
TLe projet de décret mentionne la réglementation selon laquelle le contrat de transport électronique est l'application d'un logiciel sur une plate-forme de site Web ou une application mobile, une autre application ouverte pour connecter et fournir des services de transport entre des entreprises, des coopératives d'entreprises de transport avec des licences commerciales pour le transport de passagers sous contrat, le tourisme, les taxis et les entreprises de transport de marchandises avec des loueurs de transport.
Selon M. Tran Bao Ngoc, directeur du département des transports (ministère des Transports), les véhicules actuellement exploités avec des contrats électroniques seront gérés de manière plus stricte, ne fonctionnant plus selon un modèle pilote mais fonctionnant officiellement.En conséquence, les fournisseurs de logiciels doivent enregistrer leur entreprise auprès du Département de la planification et de l'investissement des localités, enregistrer le commerce électronique auprès du ministère de l'Industrie et du Commerce et s'enregistrer auprès du ministère des Transports et du Département général des impôts pour une gestion fiscale plus claire.
« Les autorités fiscales se connecteront aux unités technologiques, chaque voyage capturera le montant d'argent grâce à un logiciel, gérera plus étroitement et sera plus transparent », a déclaré M. Ngoc.
Le chef du ministère des Transports a affirmé que le projet de décret comportera des conditions supplémentaires pour les véhicules sous contrat et les contrats électroniques, telles que l'obligation d'enregistrer la qualité du service, l'affichage complet des informations sur les deux portes du véhicule et l'apposition du logo et du badge du ministère des Transports.
En outre, le ministère des Transports a proposé de supprimer la réglementation selon laquelle l'âge des taxis ne devrait pas dépasser 8 ans pour les zones urbaines spéciales et 12 ans pour les autres localités dans le décret n° 86. Au lieu de cela, le ministère des Transports a convenu que l'âge des taxis ne devrait pas dépasser 12 ans à l'échelle nationale pour éviter les immatriculations frauduleuses dans d'autres localités mais opérant dans des zones urbaines spéciales.
Selon le ministère des Transports, après deux ans de test de l'application des contrats électroniques, de nombreux usagers ont d'abord adhéré et utilisé ce service, notamment pour sa commodité et ses coûts de transport raisonnables. Grâce au logiciel de connexion, les passagers peuvent savoir quel véhicule, quel conducteur et quel itinéraire emprunter pour atteindre leur destination, ainsi que le prix du billet.Cette application permet également à une seule voiture de recevoir et de récupérer des passagers, il n'y a aucune situation où plusieurs voitures reçoivent et se rendent au point de prise en charge.
Lors d'une récente réunion, le ministre des Transports Nguyen Van The a également demandé à l'agence consultative de proposer des réglementations pour gérer Uber et Grab conformément à la réglementation, à égalité avec les autres types de transport.
Le ministre a également soulevé la question des pertes annuelles d'Uber, qui s'élèvent à des milliers de milliards de dongs. S'agit-il réellement de pertes ou est-ce dû à une concurrence déloyale et à une réduction maximale des prix pour concurrencer les taxis traditionnels ? Uber souhaite opérer au Vietnam et doit se conformer à un modèle économique approprié pour garantir une concurrence loyale et la sécurité des usagers.
| Selon le projet de décret révisé 86, le contrat de transport doit inclure des informations minimales telles que des informations sur l'entreprise ou la coopérative qui signe le contrat ; des informations sur le conducteur (nom complet, classe de permis de conduire, numéro de permis de conduire) ; des informations sur la personne qui loue le transport ; la plaque d'immatriculation du véhicule, la marque et la capacité du véhicule ; l'heure de début et de fin du contrat ; l'adresse de départ, l'adresse de destination et les points de prise en charge et de dépose, le cas échéant ; la distance du voyage ; la valeur du contrat ; les droits des passagers et les services aux passagers pendant le voyage ; le numéro de téléphone de contact pour résoudre les commentaires et les plaintes ; l'engagement de responsabilité pour l'exécution du contrat et les réglementations sur l'indemnisation des dommages causés à la personne qui loue le transport. |
