Le ministère des Transports explique la mise en place de stations de péage BOT denses

Concernant les 96 stations de péage BOT qui ont fonctionné et fonctionneront sur les routes nationales, le chef du ministère des Transports a affirmé qu'elles ont respecté les réglementations du ministère des Finances et ont le consensus des localités.

Le rapport du ministère des Transports envoyé au Premier ministre le 20 mai indique que sur les routes nationales, il existe 96 stations de péage qui sont en cours de réalisation et qui le seront d'ici 2018. Parmi celles-ci, 83 stations sont sous contrat signé par le ministère des Transports avec des investisseurs BOT, et 13 stations sont réalisées par les comités populaires des provinces.

Conformément aux directives du gouvernement visant à promouvoir la coopération sous forme de partenariats public-privé (PPP) et d'investissements sans recourir au budget de l'État pour mobiliser des ressources pour les infrastructures, le ministère des Transports a mis en œuvre 68 projets d'infrastructures de transport sous forme de BOT. Vingt d'entre eux ont été achevés et mis en service, garantissant ainsi la qualité et accélérant le processus d'investissement.

Les postes de péage des routes nationales 1 et 14 appliqueront le système de péage continu. Photo : D.Loan

Les itinéraires modernisés et nouvellement construits ont réduit le temps de transport des marchandises et des passagers, apportant des avantages aux utilisateurs tels que l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, contribuant à réduire le temps de trajet de 50 % et les coûts de 30 %.

La route nationale 1, section Hanoï-Vinh, a permis de réduire le temps de trajet d'environ 30 % et les coûts de 20 %. La route nationale 14, section province de Gia Lai, génère environ 244 milliards de VND de bénéfices par an, tandis que les recettes des péages routiers s'élèvent à environ 167 milliards de VND. La route nationale 14, section province de Dak Nong, génère environ 104 milliards de VND par an, tandis que les péages s'élèvent à environ 79 milliards de VND. Le projet de pont de Co Chien contribue à réduire la distance entre Trà Vinh et Hô-Chi-Minh-Ville de 70 km.

Selon le rapport 2014 du Forum économique mondial (WEF), la capacité et la qualité des infrastructures de transport du Vietnam se classent au 74e rang, en hausse de 16 places par rapport à 2012 et de 29 places par rapport à 2010.

Pour attirer les investissements en infrastructures, l'État dispose d'un mécanisme garantissant la conciliation des intérêts de l'État, des investisseurs et des usagers grâce à la perception de péages sur les lignes BOT. Si les stations de péage ne garantissent pas un minimum de 70 km sur le même trajet, le ministère des Transports doit convenir avec le Comité populaire provincial et le ministère des Finances, dès la préparation du projet d'investissement et l'étude du site, de choisir un emplacement approprié, conformément à la réglementation du ministère des Finances.

Une fois le projet achevé, le ministère des Finances publiera une circulaire sur le recouvrement des péages applicable à chaque station de péage BOT, à l'intention des investisseurs. Par conséquent, les dirigeants du ministère des Transports ont affirmé que la création de stations de péage BOT était conforme à la réglementation du ministère des Finances et bénéficiait du consensus des collectivités locales concernées.

Le 19 mai, le Bureau du gouvernement a déclaré que le vice-Premier ministre Hoang Trung Hai avait demandé au ministère des Transports et au ministère des Finances d'examiner et de faire rapport au Premier ministre sur la question des rapports de presse sur la perception déraisonnable des péages et l'aménagement des stations de péage.

Auparavant, certains avis dénonçant des pratiques de péage et une organisation des postes de péage déraisonnables, comme sur le tronçon de près de 60 km de la route nationale 14 traversant Gia Lai, avec deux postes de péage aux km 1610+800 et 1667+470, le ministère des Finances stipule désormais que la distance entre deux postes sur un même itinéraire doit être d'au moins 70 km.

Selon VOV