Que dit le ministère des Transports au sujet du contrôle technique des véhicules importés ?
Lors de la mise en œuvre du décret 116 et de la circulaire 03 sur l'inspection des voitures importées, de nombreux importateurs ont déclaré que cela avait causé des difficultés car le temps d'inspection prenait des mois et coûtait des milliers de dollars américains.
Le ministère des Transports a toutefois démenti cette information. Par conséquent, M. Tran Quang Ha, directeur adjoint du département des sciences et technologies (ministère des Transports), a déclaré que cette information était erronée.
Plus précisément, selon M. Ha, en ce qui concerne la période de test, la circulaire 03 du ministère des Transports a orienté (réglementé) l'exemption d'un certain nombre de conditions dans le processus d'inspection et de test des véhicules importés par rapport aux véhicules produits localement (les véhicules produits localement doivent tester les 7 composants).
Les véhicules importés ne sont testés que sur des échantillons représentatifs du lot importé et n'ont pas à tester les composants annexes tels que : pneus, rétroviseurs, vitres, éclairage, matériaux intérieurs ignifugés (ces composants doivent seulement être accompagnés de certificats) ; le test d'évaporation n'est pas requis lors du test d'émissions, ce qui réduit considérablement le temps et le coût par rapport aux tests d'échantillons et à la certification du type de véhicules assemblés localement.
 |
| L'idée que les tests d'émissions automobiles coûtent des milliers de dollars par lot de voitures importées est infondée. |
Conformément à la procédure d'inspection à l'importation : après prélèvement aléatoire d'échantillons par l'organisme d'inspection sur le lot de véhicules importés (deux échantillons peuvent être prélevés afin de contrôler simultanément les émissions et la sécurité), l'entreprise achemine le véhicule vers le centre d'essais. Les délais et les coûts liés au contrôle d'un échantillon de véhicule sont les suivants :
Pour les tests d'émissions, le délai entre la réception du véhicule échantillon par le laboratoire et la communication des résultats ne dépasse pas deux jours. Le coût du test est de 27 millions par échantillon (pour les moteurs essence) et de 28 millions pour les moteurs diesel.
Concernant les essais de sécurité, le centre d'essais reçoit les véhicules témoins pour analyse et les restitue le jour même. Le rapport d'essai est établi le lendemain (sous réserve de la fourniture par l'entreprise d'une documentation technique suffisante relative au véhicule témoin). Le coût de l'essai est de 12 millions par véhicule témoin.
« Par conséquent, l’idée selon laquelle tester un modèle de voiture peut prendre jusqu’à 6 à 8 semaines (sans compter le temps nécessaire pour soumettre les documents, vérifier la voiture et délivrer les certificats, ce qui prend environ une demi-mois) et coûter jusqu’à 10 000 USD pour les tests d’émissions est infondée », a souligné M. Ha.
Selon M. Ha, avec une capacité de marché de 300 000 véhicules par an, les entreprises d'importation ne peuvent pas importer de petits lots de marchandises, car chaque lot importé doit contenir au moins des centaines de véhicules.
Par conséquent, le prélèvement d'un échantillon du véhicule importé pour des tests d'émissions et de sécurité n'engendre pas de coûts significatifs pour l'entreprise importatrice. Si les importateurs font preuve de rigueur dans ce processus, le coût de ces tests s'élève à environ 40 millions de VND (soit près de 2 000 USD).
Le décret 116 du gouvernement a été promulgué pour mettre en œuvre la loi sur l'investissement, visant à appliquer la stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne à l'horizon 2025, avec une vision à l'horizon 2035, conformément à la décision n° 1168/QD-TTg du 16 juillet 2014 du Premier ministre, qui exige de garantir l'égalité de gestion de la qualité des véhicules importés avec celle des véhicules produits localement, de créer les conditions permettant aux entreprises nationales d'investir, d'accroître leur production et de garantir la sécurité et la qualité des véhicules.
Actuellement, le ministère des Transports a confirmé que trois entreprises, Ford Vietnam Company, Honda Company et Truong Hai Company, travaillent activement avec des partenaires dans les pays exportateurs pour finaliser les procédures relatives aux certificats d'homologation et importer des voitures au Vietnam (en provenance des marchés thaïlandais et américain) conformément aux dispositions du décret 116.
