Que dit le ministère des Transports à propos du contrôle technique des véhicules importés ?

Cependant, le ministère des Transports a démenti cette information. Par conséquent, M. Tran Quang Ha, directeur adjoint du département des sciences et technologies du ministère des Transports, a déclaré que cette information était inexacte.

Plus précisément, selon M. Ha, concernant la période de test, la circulaire 03 du ministère des Transports a guidé (réglementé) l'exemption d'un certain nombre de conditions dans le processus d'inspection et de test des véhicules importés par rapport aux véhicules produits dans le pays (les véhicules produits dans le pays doivent tester les 7 composants).

Les véhicules importés ne testent que des échantillons représentatifs de véhicules du lot importé et n'ont pas à tester les composants d'accompagnement tels que : les pneus, les rétroviseurs, le verre, l'éclairage, les matériaux intérieurs ignifuges (ces documents de composants n'ont besoin que de présenter des certificats) ; n'ont pas à tester le test d'évaporation dans le test d'émission, donc le temps et le coût sont considérablement réduits par rapport aux tests d'échantillons et à la certification du type de véhicules assemblés dans le pays.

Les tests d’émissions des véhicules coûtent des milliers de dollars par lot de voitures importées, ce qui est infondé.

Selon la procédure d'inspection à l'importation : après que l'organisme de contrôle a prélevé des échantillons aléatoires du lot de véhicules importés (deux échantillons peuvent être prélevés simultanément pour tester les émissions et la sécurité), l'entreprise amène le véhicule au centre d'essai. Le temps et le coût de l'essai d'un échantillon de véhicule sont les suivants :

Pour les contrôles d'émissions, le délai entre la réception du véhicule échantillon par le centre de contrôle et le retour des résultats est de deux jours maximum. Le coût des contrôles est de 27 millions d'euros par échantillon (pour les moteurs à essence) et de 28 millions d'euros pour les moteurs diesel.

Concernant les essais de sécurité, le centre d'essais reçoit des véhicules échantillons pour les essais et les restitue le jour même. Le rapport d'essai est émis le lendemain (si l'entreprise fournit les documents techniques suffisants concernant le véhicule échantillon). Le coût des essais est de 12 millions par échantillon.

« Par conséquent, l'idée selon laquelle tester un modèle de voiture peut prendre jusqu'à 6 à 8 semaines (sans compter le temps nécessaire pour soumettre les documents, vérifier la voiture et délivrer les certificats - ce qui prend environ une quinzaine de jours) et coûter jusqu'à 10 000 USD pour les tests d'émissions » est sans fondement », a souligné M. Ha.

Selon M. Ha, avec une capacité de marché de 300 000 véhicules par an, les entreprises d'importation ne peuvent pas importer de petits lots de marchandises, car chaque lot importé doit contenir au moins des centaines de véhicules.

Par conséquent, le prélèvement d'un échantillon du véhicule importé pour les tests d'émissions et de sécurité n'engendre pas de coûts importants pour l'entreprise importatrice. Si les importateurs font preuve d'une grande économie, le coût des tests s'élève à environ 40 millions de VND (soit près de 2 000 USD).

Le décret 116 du gouvernement a été publié pour mettre en œuvre la loi sur l'investissement, visant à mettre en œuvre la stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2025, avec une vision jusqu'en 2035 conformément à la décision n° 1168/QD-TTg du 16 juillet 2014 du Premier ministre, qui exige d'assurer l'égalité dans la gestion de la qualité des véhicules importés avec les véhicules produits dans le pays, de créer les conditions pour que les entreprises nationales investissent, augmentent la production et garantissent la qualité de la sécurité des véhicules.

Actuellement, le ministère des Transports a confirmé que trois entreprises, Ford Vietnam Company, Honda Company et Truong Hai Company, travaillent activement avec des partenaires dans les pays exportateurs pour compléter les procédures liées aux certificats d'homologation de type et importer des voitures au Vietnam (en provenance des marchés thaïlandais et américain) conformément aux dispositions du décret 116.